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出租车发展规划讲稿.ppt


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文档列表 文档介绍
城市出租车发展规划
载运工具运用工程
李金辉

一概述
1 出租汽车行业现状及分析
我国出租汽车车辆拥有现状
我国出租汽车行业在1992年之前处于缓慢发展阶段,出租汽车拥有量低,在公共交通中占的比重也很小。随着我国改革开放的深入发展,出租汽车行业也进入高速发展阶段。以南京为例,1991年底,南京市有出租汽车1334辆,到1993年4月,出租汽车数量猛增到4185辆,比1991年翻了一番多;同时期,。截至1999年底,。现在许多大城市的出租汽车己逐渐趋于饱和状态,有些城市现在开始限制或暂时停止发展出租汽车,实行总量控制政策。
按车辆的服务能力、舒适程度及经营成本诸因素划分,可将出租汽车划分为3个档次:
以奔驰、奥迪、红旗、桑塔纳2000等为主的豪华型(高档);
以普通桑塔纳、富康、捷达等为主的普通型(中档);
以夏利、奥托为主的经济型(低档)。
注:1999年南京市三档出租汽车的比例分别为: %, 85%, %。随着经济的发展,经济型出租汽车将逐渐会被淘汰。
出租汽车在城市交通系统中的作用

由于城市的发展和城市化进程的加快,导致交通需求和城市空间的不断增大,出租汽车可以分担一部分交通需求,减小公交的压力;另外,由于公交是定线运营的,许多街道或巷道及郊区,公交车不能到达,而出租汽车具有面上运营的特点,通达性高,可以弥补公交车的通达性不足,承担一部分客运。并且出租汽车还兼营城市间客运业务,承担一部分城市间客运。所以出租汽车的适当发展有利于建立合理的城市客运交通结构。

由于经济的发展,人们生活节奏加快,对时间价值、舒适程度及个人私秘性的追求更高了,公交车已明显不能满足这部分人的需求。出租汽车的门到门的以“方便、准时、安全、舒适”为标准的运输服务,可以充分地满足这些人的需求。

现代化城市是国际交往和外来人口的聚散地。随着我国改革开放事业的进一步发展,国际地位的不断提高,以及旅游业的兴盛发展,来华洽谈商贸,参加政治、经济、文化活动,参观旅游者日益增多。他们在城市活动期间,主要以出租汽车为代步工具,并与出租汽车司机接触频繁,司机服务质量的好坏直接影响到他们对该城市印象的好坏。因此,出租汽车在对外交往中的纽带作用是不容忽视的。

由于生活水平发展不断提高,人们对出行的质量要求也相对提高,城市公交将不能满足一部分人的出行需求,这部分人就会转向个性化交通(包括私人小轿车和单位自备车),而这种需求可以说是无止境的。出租汽车具有私家车的一些特性,但其长期成本较私家车低得多,而且使用效率高。出租汽车这种强有力的客运方式在公共交通没有特别发达之前,在一定程度上可以缓解、抑制私人购置小汽车的欲望,从而可以避免城市道路无休止的被私家车占用。这样,不仅可以节省道路、停车场等交通资源和能源,减轻环境污染,还可以避免或弱化不合理的交通需求与供给之间的矛盾。

我国许多城市均实行出租汽车经营权有偿使用制度,将拍卖所得资金成立专项基金用于公共交通事业,为城市公共交通的发展积累了资金;另外,出租汽车行业每年为国家创造了大量的税收。由于出行时间的缩短,提高了人们的工作效率;抑制了私人和单位车辆增长,相对减少了道路、停车场等交通设施的投入量等,从而产生大量的间接经济效益。此外;出租汽车行业作为第三产业的一部分,也给社会创造了大量的就业机会。出租汽车客运的发展带动了汽车制造、汽车维修、加油、洗车及至餐饮、旅游等行业的同步发展。

出租汽车从业人员在为外来人员和国际友人服务的过程中,其服务质量的优劣和职业道德水平的高低,从一个侧面反映了该城市的精神文明建设水平。所以说出租汽车对外代表着一个城市的形象,是城市精神文明的窗口。

我国现行的出租汽车管理体制是“职能部门型”管理。按管理机构分,可以分为两类:
一类是以交通部门为主管部门,如北京、上海、无锡、常州等城市;
另一类是城建部门为主管部门,如南京、西安、苏州等城市。
总体上说,我国大部分城市的出租汽车行业管理比较混乱,除了交通、城建这两个部门外,还有公安交警、税务、技术监督局等部门,管理机构林立,政出多门,政令不一,使出租汽车经营者无所适从。另外,由于没有统一的法规,使得出租汽车行业管理无法可依,造成管理混乱局面。
但也有一些城市出租汽车管理的比较好,如北京、上海,这两个城市成立了由多部门参与的专门的出租汽车管理机构,制定统一的法规,使得管理

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