双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述.doc

双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述
汪双林中铁十三局集团第二工程有限公司
摘要:在公路桥涵施工过程中,经常需跨河或跨线架设安装预制梁,为了减少对下部河道或既有线路的通行影响,往往采用架桥机架设,本文结合在深圳市南坪快速路(二期)A段工程施工中的应用,简要介绍双导梁架桥机安装公路梁的施工工艺。
关键词:架桥机架设箱梁工艺

深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段位于深圳市南山区西丽镇,其中龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联为先简支后连续小箱梁,桥梁分左右幅设置,半幅桥横向布置5片,有30m、、、,箱梁安装最大重量130T,共需架设箱梁114片。

本工程箱梁采用预制场预制,运梁台车运送,架桥机逐孔向前架设法施工。由于左右幅桥下部结构不能同步完成,架梁顺序为先左幅后右幅,两幅桥均由大里程向小里程方向进行,架桥机在左幅桥台后方路基上拼装,先进行左幅桥架设,左幅桥架设完成后,架桥机退回至桥台后方路基上,横移至右线再进行右幅桥架设。

箱梁架设选用wjq50m-150t型架桥机,该架桥机为步履式过孔双导梁架桥机,能适应山区或平原区大坡度、小半径弯桥、斜桥等预制梁架设。结构上分为主梁、吊梁天车、行走轨道、前中后支腿、液压和电气系统等几部分。主梁为架桥机的主要承重结构,为三角桁架式梁,平行2列,每列长50m,两列主梁通过横梁联系在一起。主梁上部设两台吊梁天车,吊梁天车在上部运行及进行吊装作业,每台天车设计吊重75T。主梁下部设前中后(0—2#)共3对
6个支腿,支腿下安装走行箱,架桥机行走轨道采用钢轨,根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。
4. 主要施工方法及工艺

(1)修筑运输便道,本工程利用路基作为运输道路,满足架桥机和箱梁运输要求。
(2)检查架桥机合格证等质量证明文件,根据架桥机安装图纸,事先将架桥机拼装位置场地进行平整、碾压。

临时支座采用砂箱与砼垫块组合结构,每端各两个,钢箍内径为22cm,壁厚5mm,内装干燥的中粗砂(用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落),其上安放C55砼预制圆柱垫块,直径20cm。由于临时支座高度为26~29cm,砼垫块与砂箱钢箍高度均取20cm,相互间有11~14cm套筒连接。临时支座安装顶标高较设计标高高约10~20mm(具体根据砂高度及砂的压缩系数确定),使临时支座在落梁荷载作用下刚好达到设计标高。
临时支座承重验算:
单个临时支座所能承受的最大荷载:100*100**55/1000=1727KN=;
当已架跨的箱梁用作运梁车道时,临时支座受力最大,需承受两片箱梁及运梁台车的荷载,箱梁最大重130T,运梁车重10T,临时支座承载(130+130+10)/2/2=<,满足要求。

箱梁采用钢丝绳在两端兜底捆绑吊装,确保捆绑钢丝绳与箱梁水平夹角大于60&deg;,本验算只对捆绑箱梁用钢丝绳进行检算,其他如架桥机和龙门吊的吊具和钢丝绳等为结构配件,属定型产品,在设计范围内使用,满足要求。
已知:箱梁最大重量为130吨,采用&phi;78mm钢丝绳(6*61+FC