池州市公路、水路交通“十一五”发展规划.doc

池州市公路、水路交通“十一五”发展规划
池州市位于安徽省西南部,北濒长江,南接黄山,东邻铜陵,西望匡庐,是长江南岸重要的滨江港口城市和省级历史文化名城。境内生态环境优美,旅游、矿产资源十分丰富。交通运输方式以公路运输为主,同时拥有长江黄金岸线162公里,沿江达海,承东接西,水路运输条件优越。按照市委、市政府提出的“加快追赶、奋力崛起、实现跨越”发展思路,进一步加快公路、水路交通建设,对于促进池州经济社会快速发展,具有十分重要的意义。
第一节“十五”计划执行情况
一、“十五”建设和运输完成情况
“十五”时期是我市历史上公路、水路交通建设发展最快、最好的时期,也是管理日趋规范、改革不断深化的重要时期。我市交通系统抢抓机遇,加快发展,以“统筹规划、协调发展”为原则,以充分发挥投资效益、全面提高路网综合服务水平为核心,重点抓好高速网络工程,推进国省道干线畅通工程,实施乡村通达工程和“水上池州”工程。通过“十五”五年的大力建设,交通基础设施滞后的面貌得到有效改善。到2005年底,全市公路总里程达到3775公里(不含村道),其中二级以上公路563公里;全市营运机动车保有量6044辆,船舶拥有数1030艘,;,是“九五”时期(),超额完成“十五”规划的40亿元投资任务;完成全社会公路运输客运量15257万人,旅客周转量812702万人公里,货运量9610万吨,货运周转量338749万吨公里;完成水路货运量3932万吨,货运周转量151亿吨公里。列入“十五”计划建设的大多数项目按期或超前完成,全市公路、水路交通运输紧张状况得到有效缓解,对国民经济发展的制约得到有效改善。
(一)公路建设成绩显著
1、高速公路建设。“十五”。,总投资40亿元,其中池州西段(毛竹园至大渡口)于2004年4月开工,计划2006年建成,池州东段(毛竹园至铜陵朱村)于2005年9月开工,计划2007年建成。,总投资24亿元,于2004年6月正式开工建设,计划2007年建成通车。,,2005年10月启动征拆工作,计划2008年完工。与此同时,境内其他高速及重大项目的前期工作取得突破性进展:池州长江公路大桥及池州至桐城高速公路、望东长江公路大桥及南岸高速接线、东至至九江高速公路、池州经石台至祁门高速公路相继列入全省高速公路网规划并开展项目前期工作,沿江、铜汤高速公路管理处落户池州等。
2、国省干线建设。按照“十五”规划建设的总体目标,紧密结合地方社会经济发展的新需求,以构筑“三纵两横三条连接线”为重点,高标准实施了国省道干线改造。至2005年底,已完成G206石城至白泥塘段二级公路()、S221殷石路贵池段二级公路()、S321线洋湖至洪方段三级公路()、G206尧渡至官港段二级公路(26公里)、S321贵池至江口段二级公路(10公里)、殷汇经吴田至查桥二级公路(50公里)、X026七都至黟县公路(13公里)、X027高汤公路(5公里)、X030陵阳至南阳公路(10公里)、G318线池州至青阳段二级公路(37公里)、S219五溪至九华山公路二级公路()、206大渡口段(3公里)二级公路等改建工程,实施了G318贵池至大渡口段(35公里)、G206大渡口至楼阁段(7公里)、S103东堡至琉璃岭(7公里)等路面改善项目,开工建设S325桥头店至石台二级公路(74公里)、S221新桥段(6公里)、齐石公路等工程。“十五”期间,,实现“一小时交通圈”目标。
3、农村公路建设。抓住2003年以来国家政策倾斜的机遇,通过争取国债、部通达、省通达补助资金和地方自筹等方式,加快县乡公路建设,并向村道建设延伸拓展。“十五”期间,由县(区)交通部门组织的国债项目15条计266公里、省通达项目27条计349公里全部开工建设,其中建成国债项目6条168公里、省通达项目19条计219公里,同步建成了部通达项目47条计328公里、青阳及九华山“村村通水泥(油)路”171公里,通过有效调控部通达建设资金完成了604公里的通村公路建设任务,。到2005年底,全市农村公路总里程达4607公里,全市县道黑色化率达70%以上,84个乡镇全部通油路,852个行政村有846个通公路。
(二)站场建设稳步发展
随着池州城市建设发展进程的不断加快,原有的站场枢纽工程布局愈加显得不合理,“十五”期间,,新建了池