全预应力混凝土简支梁-课程设计.doc

一、设计资料
1、桥面净空:净9 + 2 ´ 1m
2、设计荷载:城-A级车辆荷载,结构重要性指数g0 =
3、材料规格
(1)混凝土:C50级;
准值fpk = 1860MPa,抗拉强度设计值fpd = 1260MPa,弹性模量Ep = ´105MPa;
(3)普通钢筋:纵向抗拉普通钢筋采用HRB335钢筋,箍筋及构造钢筋采用R235钢筋。
4、主要结构尺寸
主梁标准跨径Lk = 32m,,计算跨径Lf = 。
主梁高度h=1400mm,主梁间距S=2200mm,其中主梁上翼缘预制部分宽为1600 mm,现浇段宽为600mm,全桥由5片梁组成。
桥梁横断面尺寸如图1所示。
5、施工方式
主梁采用预制方式施工,后张法施加预应力。主梁安装就位后,现浇各梁间的60cm顶板接头混凝土。最后进行桥面系施工。
图1 桥梁横断面尺寸(单位:cm)
6、内力计算结果摘录
表1 恒载内力计算结果
截面
位置
距支点截面的距离x(mm)
预制梁自重
横向湿接段自重
二期恒载
弯矩
剪力
弯矩
剪力
弯矩
剪力
MG1PK
(kN×m)
VG1PK
(kN)
MG1mK
(kN×m)
VG1mK
(kN)
MG2K
(kN×m)
VG2K
(kN)
支点
0






变截面
4700






L/4
7790






跨中
15580






表2 活载内力计算结果
截面
位置
距支点截面的距离x(mm)
A级车道荷载
人群荷载
最大弯矩
最大剪力
最大弯矩
最大剪力
MQ1K
(kN×m)
对应V
(kN)
VQ1K
(kN)
对应M
(kN×m)
MQ2K
(kN×m)
对应V
(kN)
VQ2K
(kN)
对应M
(kN×m)
支点
0








变截面
4700








L/4
7790








跨中
15580








注:(1)车辆荷载内力MQ1K、VQ1K中已计入冲击系数1+m=。
(2)设表2中的荷载效应为S,第45个学号的同学采用的活载内力值Si为
Si = S ´ [1 + (45 – 40) ´ ]
二、设计内容
1)荷载内力组合
(1)基本组合(用于承载能力极限状态计算)
(2)短期组合(用于正常使用极限状态计算)
(3)长期组合(用于正常使用极限状态计算)
各种使用情况的组合结果见下表。
表3 荷载内力计算结果
截面
位置
项目
基本组合
短期组合
长期组合
支点
最大弯矩






最大剪力






变截面
最大弯矩






最大剪力






最大弯矩






最大剪力






跨中
最大弯矩






最大剪力






2)预应力钢筋数量的确定及布置
首先