数控车削加工中刀具补偿技术研究.pdf

学兔兔
第 3期(总第 166期) 机械工程与卣动化
2011年 6 月 M EC H A N IC AL E N G INE ER IN G & A U TO M ATIO N Jun.
文章编号:1672·6413(2011)03—0179—03
数控车削加工中***补偿技术的研究
王申银
(济宁职业技术学院机电 if_程系, 山东济宁 272137)
摘要: 在深入分析刀尖圆弧引起的误差和***补偿原理的基础上,提出了***补偿的具体措施。对数控车削
加工中的***补偿技术进行了深入研究,认为正确采取***半径补偿措施可以有效地提高零件的加工质量和
加工效率。
关键词:***半径补偿;加工轮廓;程序编制;数控车削
中图分类号:TG659: TG71 文献标识码:B
1 ***长度补偿(2)加工圆锥面。刀尖圆弧半径不会对圆锥的
***长度补偿也称为***几何位置及磨损补偿。锥度产生任何影响,但对锥面的大小端直径尺寸影响
在车削加工过程中,经常使用多把***,如外圆车很大,一般情况下,刀尖圆弧半径会使外圆锥面尺寸
刀、切槽刀、螺纹刀、内孔刀等,编程原点通常取刀增大(见图 2(h)),内圆锥面尺寸减小。
架中心,也就是把刀架中心作为程序的起点,***实
X
际移动轨迹由***位置补偿值来控制。***位置补偿
包括***几何补偿值和磨损补偿值两种,常将几何偏
端
移量和磨损偏移量二者合起来补偿,即为总补偿,用面
“TXX”表 XX 示,如“TO101”前面的“Ol”表示刀切
具为 l号刀,后面的“Ol”为***形状和磨损补偿削 13
点
号。
2 ***半径补偿 P A Z
刀尖圆弧引起的误差分析理论刀尖
在理想状态下,总是将尖形车刀的刀位点假想成(假想刀尖) 外径切削点
一个点,该点即为假想刀尖(图 1中的 P 点),在对图 1 ***半径与假想刀尖
刀时也是以假想刀尖进行对刀。但是在实际加工中, (3)加工圆弧面。刀尖圆弧半径对所加工圆弧
刀尖一般情况下都不是一个点,而是一段圆弧,如图的圆度和半径会产生非常大的影响。加工外凸圆弧会
1中的弧 AB。利用带有圆弧刀尖的外圆车刀加工工使加工后的圆弧半径减小,如图 2(c)所示。加工内
件时,圆弧车刀的对刀点分别是 A点和曰点,假想刀凹圆弧会使加工后的圆弧半径增大,如图 2(d)所示。
位点为 P点。在实际加工时,***是利用圆弧刃来 ***圆弧半径补偿原理
进行切削,切削点在刀尖圆弧上不断变动,因而会产数控车床在进行连续轮廓加工时,通过数控装置
生过切或欠切现象。的自动补偿功能可以解决刀尖圆弧半径所造成的过切
数控车削加工过程中,若不采用刀尖圆弧半径补或欠切问题。
偿功能,而直接利用圆弧刃车刀进行切削加工,则工数控系统采用直接转接或交角转接的方法进行刀
件出现的误差主要有以下几种: 具半径补偿,本程序段与下一程序段***中心轨迹的
(1)加工圆柱面和端面。刀尖圆弧半径对加工交点坐标值可被数控系统自动计算出来。前、后两段
工件表面的形状和尺寸没有影响,但是在台阶的清角编程轨迹的连接方式不同,相应的转接方式也不同,
位置和端面的中心位置会产