大体积混凝土浇筑方案.doc

石家庄地铁1号线10标
大体积混凝土施工方案

编制:
复核:
审核:

中铁五局(集团)有限公司
石家庄地铁1号线10标段项目部
2013年11月
目录
一、编制依据  3
二、工程概况  3
三、混凝土性能及材料要求  4
四、  主体结构施工部署  4
五、 混凝土浇筑  6
六、 混凝土浇筑应急预案  13
火炬广场站大体积混凝土施工方案 
一、编制依据 
1、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版)
2、混凝土结构工程施工质量验收规范,GB50204-2002
3、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
4、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002
5、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003
6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
二、工程概况 
石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站,东至南村站。,共设车站20座。
由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10标工程为“两站一区间”标段,分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。
火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口,沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站,本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+,,,,建筑面积14956m2。,,。本车站为双层双跨(大里程端外扩段为双层三跨)框架结构,车站采用明挖法施工,车站基坑采用
φ******@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式;,;,。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。
 三、混凝土性能及材料要求 
  混凝土采用商品混凝土,火炬广场站底板混凝土为C40P8防水混凝土。混凝土原材料的选用应符合《混凝土结构耐久性设计规范》(GB-T50476-2008)附录B及《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)。
 四、  主体结构施工部署 


本标段采取一级施工管理体系,项目部设项目经理1名,总工程师1名,常务副经理1名,生产副经理1名,下设工程部、安质环保部、合同部、物设部、财务部、实验室、综合办公室。目前项目部配备主要管理和技术人员37人,各部门按照业务分工和职责范围,各负其责,密切配合,对工程进行有效、全面的监控和管理。

根据火炬广场站结构混凝土浇筑规模确定具体施工人员,车站分段采取“竖向分层、纵向分段”原则,结构分段不超过20m,本车站结构分段最短为18m,,每次结构混凝土浇筑方量不大于900m3。
进行混凝土浇筑时,设值班领导1人,现场领工员1名,值班技术员1名,现场实验员1名,施工工班长1名,混凝土放料工4人,振捣工4人,看模工2人,收面工4人,具体人员分配见下表:
大体积混凝土浇筑人员表
序号
工种
人数
姓名
备注
1
值班领导
1
刘明伟
2
领工员
1
魏广海
3
施工员
1
王正红
4
技术员
2
张岩、李明
5
工班长
1
程川
6
混凝土放料工
4
7
混凝土振捣工
4
8
看模工
2
9
收面工
4
10
混凝土养护工
2
11
杂工
4
混凝土供应
由于底板混凝土一次浇筑量比较大,混凝土质量要求较高,整个底板将采用商品混凝土搅拌站提供的混凝土。在底板混凝土浇筑之前,提前选择好行车路线,并尽量选择在人流车流较少的周末或夜间进行混凝土的浇筑,以使出罐的混凝土能尽快运到现场。 
 
(1)基础大体积混凝土施工期间现场设置2台汽车泵, 根据施工现场浇筑混凝土实际位置摆放。
汽车泵摆放平面位置
(2) 罐车交通 
混凝土浇筑前提前联系混凝土罐车及汽车泵,罐车数量配备7辆,并制定现场交通疏导方案,所有罐车按指定的路线行走,设置专门交通协管员指挥道路交通(围挡大门附近),防止交通拥堵情况发生。
  五、 混凝土浇筑 
  成立领导小组 
由于是大体积混凝土,技术要求高,必须保证混凝土不产生冷缝。为确保底板大体积混凝土的顺利浇筑,项目部将专门成立领导小组,来指挥大体积混凝土的浇筑。 
火炬广场站大体积混