巨型斜交工程机械轮胎的三角胶芯优化设计研究.pdf

科技资讯
第卷第期·35 ·
25 22 CHINA RUBBER 工艺技术
巨型斜交工程机械轮胎的
三角胶芯优化设计研究
唐莹阳安荣曾占宇
一、传统设计的缺陷
由于巨型工程机械轮胎负荷量大使用条件苛
,
刻胎圈通常由多个钢丝圈组成每个胎圈包括钢丝
, ,
圈及对应的三角胶芯现有的传统设计中大多数胎
。
圈中的各组三角胶芯大小均是相同的三角胶芯传
,
统设计方法硫化成品见图而在轮胎成型硫化过
1。、
程中胎圈内的三角胶芯会受到径向的压缩而且不
, ,
同部位所受到的压缩各不相同
。
由图可见硫化后成品三角胶芯呈现大小不
1 ,
一的状态如果三角胶芯尺寸相同硫化后成品三角
。, 注:①一号钢丝圈;②二号钢丝圈;③三号钢丝圈;④四
胶芯的上端点高低不均即大小不一这样会造成胎
, , 号钢丝圈;⑤一号三角胶芯;⑥二号三角胶芯;⑦三号三角
圈部位应力的分布不均而且由于三角胶芯的硬度胶芯四号三角胶芯胎圈内侧胎圈外侧
。;⑧;⑨;⑩。
较高三角胶芯在参与胎侧的反复曲挠形变过程中图传统设计方法三角胶芯硫化成品
, 、 1
植绒类和非植绒类比按部件分类更合理因为非安全性能如阻燃性能和环保要求如限制有害物
, 。( ) (
植绒类产品主要包括行李箱盖条门框条头道发质排放气味和抗异响要求等
、、、、)。
动机盖条等它们的材质和受力原理相近基本属因此笔者建议国内汽车密封条行业在建立技
, , ,
不直接受到阳光照射的部件而植绒类产品主要包术标准体系过程中材料标准形式优先考虑用特定
。,
括导槽和内外侧条它们的受力原理不同于非植绒的代码表示材料性能方法并直接采用材料分
, , SAE
类产品且属阳光照射的部件因此它们的要求存类系统成品标准规范优先考虑按材质和是否植绒
, 。; /
在较大差异宜分开而按部件种类分标准数量和分类成品试验方法标准的形式优先考虑用特定的
, 。, ;
标准之间重复性增加数字和字母组成的代码来表示试验条件的方法
。。
成品性能试验方法标准形式中用特定的数
3. , 三结语
字和字母组成的代码来表示试验条件制定方法标、
准的优点是显而易见的它在图纸或产品标准上表近年来我国汽车用橡胶密封条在研制开发和
, ,
述简洁系统全面适用性强可适用多种产品同一推广应用方面有了很大的发展但是与汽车工业发
, , , ,
项目不同指标的试验要求但此项工作体系和工作达国家的同类产品相比还存在很大差距特别是在
。,
量比较庞大需要有一定的人力物力支持新材料的研制和应用密封条的设计制造能力密
, 、。、、
在材料性能和成品性能项目的选择上一般没封条的外观质量等方面应密切关注国内外对各类
4. 。
有严格的界限有些项目不仅在材料中要求而且同类产品标准和其他相关技术资料的收集和分析
, , ,
在成品性能中也有要求但相同项目的成品性能和尽快建立汽车密封条各类产品的数据库特别是对
, ,
材料性能其指标和试验方法不同近年来从国外国内外各类标准体系的跟踪研究形成适合我国汽
, 。, ,
许多公司的标准制修订情况看汽车密封条技术标车密封条行业健康发展的技术标准体系为自主开
, ,