制动器设计.pdf

、
/ 、/ 火
/ \ / \ / \ .
/ 、、\
研究设计试验
、、/
\ / 、/ \ / \ / \ /
制动器设计
《机械工程手册》“拖拉机篇”编写组
要
术文阐述了制动器及其操纵机构的功用和设计要求, 对制动器的各种结构形式及其
选择进行了分析, 并说明和提供了制动器基本参数的计算方法。文章还附有各种结构形
式制动器和操纵机构的实例验算。
为使制动器在制动时对拖拉机产生较大的力
距, 一般都将制动器安装在最终传动的主动齿
。
概述轮轴上制动器的主要零件和操纵机构应有足
够的强度和刚度, 以免制动失效而造成重大事
( 一) 制动器的功用和。
故
。,
设计要求 2 操纵应轻便一般制动时的操纵力应不
大于 30 公斤; 踏板行程也不宜过大, 一般为 60
。
: 1 0 0 毫
制动器的功用是使拖拉机在高速行驶中~ 米
3 . 制动过程应平顺, 制动力应随操纵力的
减速并迅速停车, 能保证拖拉机在一定坡度的
增加而迅速平稳地增大, 放松踏板时, 制动作
斜坡上停车而不使轮子沿坡道向下滚动; 田间
, 。
, 用应迅速消除无自刹现象
作业时操纵一侧的制动器进行单边制动以邦
4 . ,
。要具有一定的密封性特别是下水田耕
助拖拉机转向, 、
作的拖拉机应不使外界的油污泥水等沾到
设计制动器时, 应考虑如下的要求:
摩擦表面上, 以免降低制动效能。
1 . ,
制动器应有足够的制动力矩轮式拖拉.
5 操纵机构应能使制动器长期保持制动状
, “
机单车高速行驶时制动距离应符合拖拉机,
态以使拖拉机在无驾驶员的情况下能长久地
基本技术条件”标准( 1 9 7 7 年报批稿) 的规定:
停放在斜坡上。
最高车速( 公里/ 小时) 制动距离( 米) . ,
6 要有良好的散热性, 摩擦材料应耐磨
不大于 5 ;
< 20 并具有抗热衰退能力摩擦表面间的间隙调整
。
2 0 ~ 2 5 不大于 8 应方便
> 2 5 ~ 3 0 不大于 1 1
。
注: ( 1 ) 手扶拖拉机带空拖车, 测定时拖车不制动( 二) 制动器的结构型式及选择
,
( 2 ) 最高速度超过 30 公里/ 小时的拖拉机以 30 公
、。
里厂小时为制动卜速进行测定。制动器的型式有带式蹄式和盘式三种
1
、
带式制动器有单端拉紧式双端拉紧式和浮式力, 制动不够平顺, 磨损不均匀, 散热情况较
、、。
三种( 图 l 2 3 ) , 它的结构比较简差, 并有较大的径向力这种制动器在履带式
, , ,
单零件少但制动力矩较小要产生同样的拖拉机上采用较多, 因为从结构安排来看, 在
,
制动力矩就需较大的体积和重量且操纵费履带拖拉机的后桥中布置带式制动器比较方
一
互叫习
{ .
口 l一‘钾- 司以璀肠
l . 】奋嘴
〔三刁
覆耀
图 1 单端拉紧式带式制动器
) /
.
拳物呱腼衅{
矶剑
飞
尹燕
书 I 扮
留. 州
。支菜
了支承镜
8 支承消
图 3 浮式带式制动器
,
便, 特别是采用转向离合器或行星转向机构转时将制动带逐渐贴紧在制动鼓上而实现制
。,
向的拖拉机, 结构本身就为带式制动器提供了动不制动时回位弹簧使制动带离开制动
, 。
。和之的正间隙一为 1 2 毫米
现成的制动鼓鼓带鼓间常般~
,
带式制动器的制动元件是制动带和制动蹄式制动器也称鼓式制动器有简单式和
、。
鼓。制动带由钢带和摩擦衬面铆接而成, 制动增力式两种( 图 4 5 ) 与带式制功器相
{
1 一
{ 飞
朽} _ l
弈气丫境照释副
浙一
澎声晰侧
靴烹
! !l
{爹匕么划}
,
图4 简单式蹄式制动器( 东方红 2 0)
几
珊卜仁曰
一} 一]「下户
·
{
{
一二石洲一
}
上 l
二{
尸二
}一二
尸-
图 5 增力式蹄式制动器
比, 结构尺寸和操纵力都较小, 散热情况也比它的摩擦衬片一般用粉末冶金材料, 整个制动
。
带式为好, 这种制动器的磨损也是不均匀的器浸在传动系的润滑油中, 它具有散热能力
。
目前除某些小马力轮式拖拉机( 如东方红一 20 ) 大, 不需要密封, 磨损小和制动平顺等优点
, .
采用蹄式制动器外, 在国产大中型拖拉机上很摩擦衬片因浸在油中摩擦系数较低