合肥工业大学硕士研究生入学考试试题(汽车理论)汇总(包含答案).pdf

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:..(1)无阻尼自由振动时的汽车的偏频ω0和ωt;(5分)(2)若汽车在沙石路上以车速30km/h行驶,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ=?(5分)3、已知汽车悬挂系统的数据为:悬挂系统的固有频率为ω0=√k/m=3π(rad/s),簧上质量2和簧下质量之比为μ=m1/m2=6,轮胎刚度与支撑弹簧刚度比kt/k=6。试求:(1)把汽车简化为由车身和轮胎所构成的两个自由度系统的主频率和相对应的主振型。(10分)(2)绘出其主振型图并加以讨论。(5分)合肥工业大学2008年攻读硕士学位研究生入学考试试题一、填空题(每小题2分,共20分)1、混合动力电动汽车有串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车和混联式混合动力电动汽车三种机构形式。2、汽车动力因数D=Ψ+δdv/、汽车的时域响应可分为不随时间变化的稳态响应和随时间变化的瞬态响应。4、汽车行驶的总阻力可表示为∑F=Ff+Fw+Fi+Fj。其中主要有轮胎变形所产生的阻力称滚动阻力Ff。:..、汽车加速时产生的惯性阻力是由平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。6、某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择,对山区使用的汽车,应选用大的主传动比,为的是提高后备功率,使动力性有所提高。但在空载行驶时,由于负荷率低,故其燃油经济性较差。7、货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量,主要原因有两个:带挂车后阻力增加,发动机负荷率增加,使燃油消耗率下降;汽车列车的质量利用系数较大。8、人体对垂直振动的敏感频率范围是4-,-2Hz,ISO02631-1:1997(E)标准采用频率加权系数考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。9、汽车制动跑偏的原因有两个:汽车左右车轮,特别是前轴左右轮制动器的制动力不相等和。10、汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动过程中防止车轮被制动抱死,提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力,缩短汽车的制动距离。二、判断题(每小题2分,共20分)1、特征车速uch是表征过多转向的一个参数。(×)2、减小车轮部分高频共振时加速度的有效方法是降低轮胎刚度。(√)3、同步附着系数φ0与地面附着特性有关。(×)4、若车轮外倾角增加的话,则导致车轮的侧向附着性能随之降低。(√)5、汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向选择有关系。(×)6、汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。(√)7、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。(×)8、汽车行驶的最高车速对应发动机最高车速。:..9、制动侧滑是汽车技术状况不佳所致,经维修可消除。(×)10、地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。(×)三、画图分析(共14分)1、画出一辆4*2前轮驱动的轿车加速上坡受力图。(7分)2、画受力图分析为什么制动时后轴侧滑危险,是一种不稳定工况?(7分)四、论述题(16分)1、一商用车所装发动机参数为150kw/3800r/min,动力性较差,故将发动机换成200kw/4000r/min。发现最高车速相差不大,分析原因。(6分)2、何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象?(5分)3、在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同?(5分)五、计算与实验题(共30分)1、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=°,汽车数据:轴距L=,重心至前轴距离为a=,重心高度hg=,车轮滚动半径r=,问此时路面的附着系数值最小应为多少?(10分)2、已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=10*10^4n^(-2)(㎡/m^-1),求出在车速30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。(10分)3、下表中所列数据为某微型货车在稳态回转响应实验(采用定方向盘转角连续加速法)时,现场采集的一组数据,试对该组数据进行数值计算,并作图。用转变半径比或前后轴侧偏角差与侧向加速度的关系曲线对该车的转向特性进行描述。参数名称侧向加速度ay(m/s^2)°/.:汽车轴距L=,汽车起始转变半径:R0(取侧向加速度)^2时,测出的汽车实际转变半径)。(10分)