徐州港总体规划.doc

徐州港总体规划
(简本)
徐州市交通局
交通部水运科学研究院
二零零七年四月
徐州港总体规划
组织单位:徐州市交通局
单位负责人:谢广居局长

编制单位:交通部水运科学研究院
单位总负责人:胡平贤院长
总工程师:费维军副院长研究员
项目负责人:高惠君副主任研究员
参加人员:韩京伟助理研究员
纪永波助理研究员
金文征研究员
吴喜德助理研究员
贾大山主任研究员
参加单位:徐州市交通局
单位负责人: 谢广居局长
王虎副局长
主办人员: 张保卫处长
王燕魁科长
曹洪磊张义成李阳

目录
前言 3
第一章港口发展的现状 3
第一节地理位置 3
第二节港口现状 3
第二章徐州港吞吐量和船型发展预测 6
第一节港口经济腹地 6
第二节港口吞吐量发展水平预测 6
第三节船型发展预测 7
第三章港口的性质和功能 8
第一节港口的性质 8
第二节港口的功能 9
第四章岸线资源利用规划 12
第五章徐州港总体布置规划 31
第一节规划原则 31
第二节港区划分 31
第六章配套设施规划 36
第七章环境保护规划 38
第一节港口环境现状 38
第二节环境保护规划 38
第四节环境影响评价 40
第八章港口总体规划与相关规划关系 42
第九章问题与建议 44
前言
一、规划范围及水平年
1、规划范围
规划范围为徐州市辖区内,包括丰县、沛县、徐州市区、铜山县、贾汪区、邳州市、新沂市和睢宁县的内河航道岸线及相关水域和陆域,重点为京杭运河国家二级航道的岸线。
2、规划期限
现状基础年为2005年,规划水平年为2010年和2020年。
第一章港口发展的现状
第一节地理位置
徐州港位于江苏省徐州市、京杭运河苏北徐州段,江苏西北部、沿东陇海线产业带西部,徐州市域位于东经116°22´——118°4´,北纬33°43´——34°58´之间,地处苏、鲁、豫、皖四省交界,处在我国东部沿海与中部地带、长三角经济区与京津冀经济区的结合部,在全国区域经济发展中具有承东启西沟通南北、全方位开放的战略地位。
第二节港口现状
一、基础设施状况
徐州市内河资源丰富,通航河流众多,码头泊位主要分布于京杭运河、西伽河、复新河、龙固支河、沿河等主要航道的两岸,其它河道也分布着一些码头泊位。截止到2005年底,徐州港共有生产性泊位719个,泊位长度37436米,;、、堆存能力2500万吨;仓库面积11万平方米、仓储能力366万吨;装卸机具777台(辆);设计吞吐能力9907万吨,,最大靠泊能力2000吨,码头形式和建筑结构大部分为顺岸式和重力式。徐州港从业人员6538人,大部分码头为私营。其中万寨、孟家沟、双楼、邳州等港口码头为机械化水平较高的大型内河港口码头。目前徐州港还没有服务区、锚地等公共基础设施,船舶在装卸泊位附近航道待泊。
二、吞吐量现状
徐州港作为京杭运河重要港口,2005年完成货物吞吐量4815万吨,其中完成船过船量615万吨,煤炭吞吐量2622万吨,%;完成矿建材料,主要是黄砂,,%;完成非金属矿石,主要是石膏,吞吐量570万吨,%;完成水泥吞吐量202万吨,%;完成其它货物吞吐量约150万吨,%。徐州港大宗散货占港口货物吞吐量的95%以上。
三、存在问题
徐州港在徐州市及港口腹地经济社会发展中起着重要的作用并且有辐射功能,但随着徐州市和港口腹地经济社会快速发展及时代对港口建设的要求不断提高,徐州港存在的问题体现如下主要方面:
,码头布局散乱
根据调查,在徐州全市1000多公里航道上,布局着生产性泊位719个,大部分码头泊位安装一台吊机进行作业称之为一个港口,有的采用人工装卸的作业点也称之为一个港口。由于大部分码头布局分散,规模小,装卸效率低,导致大量岸线资源、水域资源和码头后方土地资源被占用,这种无序的码头开发建设和经营,不仅对社会资源造成巨大的浪费,而且给港口行政管理带来很多困难,因此需要在岸线资源利用、行业准入等方面进行加强管理。
,服务功能弱
目前徐州港主要以装卸煤炭、砂石料和石膏矿等矿物原料为主,货物品种单一。随着沿东陇海线产业带建设力度的加大,徐州市经济增长方式创新、产业结构优化升级的推进,尤其是建设发展具有全国性和区域性产业基地以及具有特色的各有关产业集群,一方面为港口提供了较充足的货源,