地铁人工售票-地铁实习个人工作小结范文.docx

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在实****开头时我们首先进行了平安教育的理论培训,让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问,这给我以后上岗工作带来很大关心,同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发大事。 我们其中还参与了三月份的红袖标志愿者服务,全程跟车,工作是辛苦的,但同时我们也了解了更多的实际状况,在实****的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 平安教育培训完后我们参与车站实****了,在实操实****的几天中,我们先从简洁的压票,点钞,在学****车门事故处理,切除故障车门,手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学****综控员主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做好登记,并监控施工平安等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学****之后我的感想是:最为一名地铁公司的站务员,我们要做的就是根据票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,根据地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时,尽快恢复正常工作状态。保持乐观的工作态度与热忱,不断提升个人服务水平。 地铁实****小结范文篇三本次实****是在地铁工地,我们去时正进行横通道的开挖,因此对隧道支护有了肯定的了解,由于横通道消失了渗水、涌水及涌砂现象,导致现场无法施工,又采纳了深孔注浆的措施,对此工法又做了肯定了解。 (一)隧道支护 施工横通道主要采纳挂网锚喷施工工法,属于初期支护,该工法是在近几十年进展起来的,它基于人们对施工工法的全新熟悉------新奥法,该方法应用岩承理论,认为围岩是主要承载部分,基本原理有如下几点: (1)围岩岩体是隧道承载的主体 (2)用最小的支护阻力设计支护结构 (3)掌握围岩的初始变形 (4)薄层柔性支护 原理图如下; 1初期支护的特点: (1)准时性:喷射早强砼,能快速给围岩供应支护抗力; (2)密贴性:喷射砼与围岩能全面密贴粘结; (3)深化性:锚杆可深化围岩肯定深度加固围岩,形成承载圈。 (4)柔性:简单调整围岩变形,可掌握围岩塑性变形适度进展,发挥自承力量; (5)封闭性:可阻挡水对围岩的侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定: (1)隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面准时施作,同时应按设计要求进行监控量测的相关作业,对位于不良地质地段的隧道,初期支护应准时封闭成环,保证施工平安。 (2)隧道初期支护应采纳喷锚支护,依据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 (3)隧道支护施工前,应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭 接要求,确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度掌握标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装(方案)。 (4)喷射混凝土冬期施工时,作业区的气温柔混合料进入喷射机的温度均不应低于5C。 (5)作业区应有良好的通风和照明装置,喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。 (6)膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等,以提高初期支护的整体刚度,应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程: 开挖后初喷砼系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)复喷砼至设计厚度。 (二)深孔注浆 压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液匀称地注入填料地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置,经过肯定的时间后,浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体,从而使土基得到加固。