道路桥梁工程顶岗实习报告.doc

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2012年8月至2013年土木工程教研室2013年4月目录223415**********第一章实****目的1)通过实地实****认识,对道路桥梁工程施工前的准备工作和整个施工过程的基本知识体系有较清晰的了解。2)理论联系实际,巩固和深入理解已学的理论知识(如:工程测量,道路工程材料,工程制图及CAD,桥梁工程,建筑力学,道路勘测设计,路基路面工程等),并为以后的学****和工作积累感性知识。3)通过亲身参加施工实践,培养分析问题,解决问题的独立能力,为将来参加工作打下基础。4)将所学知识理论联系实际,不拘泥于校园生活。5)培养社会交际能力和社会实务能力,为今后的毕业参加工作奠定基础。6)虚心学****了解具体施工细节,学****工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。第二章实****单位简介华通路桥集团有限公司,位于山西省阳泉市南大西街188号,注册资本7亿,年产值近100亿。集团现有员工30000多人,其中各类高、中级工程技术及经济管理人员2000余人,一、二级建造师180人。系国家公路工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、房地产开发壹级资质企业,地质灾害治理甲级资质企业;集团同时具有路基、路面、桥梁、隧道、爆破工程专业承包专项共十个壹级资质及环保工程施工、预拌商品混凝土贰级等多项资质以及海外承包工程经营权。华通路桥集团成立于1998年8月,在市场的激烈竞争中,不断发展壮大,目前,集团成为一个集路桥、房建、环保、爆破、能源、建材、金融、餐饮、旅游、高效农业等行业的综合性公司。集团下设山西金地房地产建设开发集团有限公司、山西华通蓝天环保有限公司、山西省华通能源开发有限公司、阳泉市华通商品混凝土有限公司、华通路桥集团山西爆破有限公司、山西瑞盛种植有限公司、阳泉市汇通小额贷款股份有限公司等十个子公司,及路桥,建安、机2械施工、建材、装饰、建材研究所等二十多个分公司。经营范围涉及高等级公路、桥梁,房屋建筑,市政公用,爆破,装饰,环保设备制造等领域。集团成立以来始终坚持“创精品工程、塑华通形象”的经营理念,先后在全国二十多个省市进行公路、桥梁、市政等工程施工,工程合格率100%,优良率65%。获省、市优质工程12余项,国家、山西省科技进步奖各一项。集团于2003年顺利通过ISO9000体系的质量、环境、职业健康安全管理三个体系认证,连续7年保持国家级“守合同、重信用”企业称号,列山西省“百强企业”第 30名,被中国农业银行山西省分行评为“AAA级信用度企业”,2011年集团商标评为山西省著名商标。 集团先后荣获“山西省优秀企业”、“山西省五一劳动奖章”等 100多项荣誉称号。集团在始终坚持做强做大路桥主业的同时,全力打造“施工总承包能力强,专业承包能力精”的发展优势,形成了以高等级路桥工程施工为龙头,兼营市政公用工程,路基、路面、隧道等专项工程施工的发展格局。在转型跨越发展中,集团积极实施“做强主业, 多元发展”的发展战略,使企业展现出了广阔的发展前景,成为山西省乃至全国最具发展活力和成长潜力的民营企业。 华通路桥集团期待与国内外各界人士通力合作,同谋科学发展,共创美好未来!第三章实****内容实****地点为山西省阳泉市平定县, 工程名为广阳路(市政工程)。广阳路(西外环二期)建设工 程路线起点为 k1+,终点为 k6+,,全线为新建道路工程。道路等级为城市主干路Ⅱ级标准;设计行车速度40㎞/h;路面结构类型:沥青混凝土;全线最大纵坡为 %,%,,,最小竖曲线半径为 1000米。道路断面式为一块板型式,行车道为双向八车道,车行道宽度为 30m,两侧采用人非共板型式,人行道及非机动车道各宽 ,两侧绿化带各宽 10米。%,路拱形式为修正三次抛物线形路拱;%,为直线型路拱。实****期间担任测量队技术员一职,对路基测量及施工工作做全面认识和了解,对路基施工技术标准有了初步的掌握。 道路放线方面熟练掌握全站仪拓普康GTS-332,对道路放线,收方及侧地形可以熟练展开工作。3路基施工工作一﹑施工前准备工作(一)准备工作测量准备:施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点坐标进行复测,闭合后将复测结果报监理工程师审核。 在监理工程师批准的开工之前, 先按设计所交控制桩进行全线贯通测量,现场恢复和固定路线。:施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。路基施工前,用通过试验段确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数来组织施工。施工前,砍伐或移植、清理路基用地范围内树木、灌木丛等,砍伐的树木堆放在路基用地之外,并妥善处理。开工前,在现场放出路基边桩、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准。(二)原地面清理清理场地路基在施工前,清除施工范围内的树木、灌木、树根、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除,将坑填平夯实。按设计图纸及监理工程师指示拆除结构物和障碍物。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 30cm范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除、运弃。场地清理完成后,全面进行填前碾压,并保证基底的压实度≥90%。用监理工程师批准的材料将树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴分层回填4至周围标高,并按规范要求压实。(三)试验段的选择路基填筑开工前,根据地质条件,将具有体表性的断面形式地段定为路基试验段(长度不小于 100米),通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、 最佳的机械配套和施工组织。 其主要目的就是为了指导路基大面积施工。二、施工方案及方法 :(一)、施工方案:路基施工采用全机械化作业,配备挖掘机、装载机、推土机、自卸车、压路机、平地机、洒水车等设备。1、土方开挖,运距L≤100m时;采用推土机施工;L>100m时,采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运,结合本施工段的弃土场情况,运距均在1KM之外,将采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运;人工整修边坡,在开挖过程中,边开挖边防护。土方填筑在施工前,应根据地形情况,铲除草皮。清除的有机土运至路基用地之外,集中堆放。横向路堤斜坡地段和纵向填挖交界地段首先进行挖台阶处理,台阶宽度要求符合施工规范的规定。土方填料采用路基弃方做为填筑材料,填筑时必须分层填筑,采用振动压路机分层碾压,用灌砂法检测密实度,严格控制密实度,采用人工修整边坡。(二)、施工方法:1、土方路基开挖施工在挖方作业之前,根据挖方地区及挖方断面图,确定开挖方案,以保保快速、合理的完成挖方工程量,根据填方量,确定弃方工程量。保证适用材料不被浪费、污染,从而可以经济合理的被利用。(1)开挖准备在路基挖方开工前,将开挖工程断面图提交监理工程师报批;挖方作业必须保持边坡的稳定。路基挖方材料用于填方,本施工段挖方比填方要大的多,但不5得随意废弃,必须达到挖、填、弃合理;路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别是雨季施工更要加强这方面的工作,在整个施工期间,始终保证路基排水畅通。路堑开挖边线确定,并经监理工程师审核通过,下达开工通知书后,采用机械为主、人工为辅的方法进行挖方路基施工。具体施工工艺见表 1-1:(2)开挖前路堑的排水设施①在路堑开挖前做好截水沟、修建临时排水沟。②临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不得排入农田、耕地,不得污染自然水源,且不引起淤积和冲刷。③路堑施工时应注意经常维修排水沟,保证流水畅通。对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟进行加固,防渗防冲。水文地质不良地段,搞好堑顶排水。④排走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。(3)路基开挖①本项目挖方路基采用反铲挖掘机进行开挖。并由自卸车配合,将土方运送至填方路段或弃方场地。②土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖。③土方开挖过程中,注意恢复中线,确定开挖边线,防止超挖或大面积欠挖。④开挖至一定深度后,人工刷边坡,按照规定的坡度用坡度尺控制,边坡成型后,应顺适、美观。⑤开挖过程中,注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物必须立即报告监理工程师,且停止作业并保护现场。2、土方路基填筑施工路基填筑按《高密度大量土石方填筑工法》组织施工,其核心是:将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。路基填筑压实工艺流程图见下表;6准备阶段 施工阶段 整修验收阶段填平碾检筑整压测区区区区施基分摊洒碾检坡工底层铺水压验面准处填平晾夯签修备理筑整晒实证整路基填方采用水平分层填筑法施工,填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。地面不平时,由最低处分层填起,每填一层经过压实后再填下一层。具体施工工艺见表 2-1:填土利用推土机摊铺,平地机整平。填土方用灌砂法进行密实度检测。(1)施工原则①在路基填方开工前,将填方工程断面图交监理工程师审批, 提供土方试验、试验资料,填料必须合格,并试做填土、石方试验段,掌握施工参数,将上述结果提交监理工程师审批,批准后方可组织施工。②填方路堤施工前,按照规范要求对原地面进行清理, 所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工, 其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。③填方作业必须注意不对邻近设施的正常使用产生破坏及干扰。④整个施工期间,必须保证施工现场排水畅通。⑤施工期间,现场将配备组合适当吨位足够的压实设备, 以达到良好的压实功能。强化机械配套,加快施工速度。根据图纸要求填方超过 6米,每填土 27米打一次重夯。2)挖台阶、排水及松土①挖台阶当路堤在斜坡上填筑,其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时或在半填半挖路段填挖分界处,将原地面按图纸或监理工程师的指示挖成台阶。 台阶的宽度不小于2m,且向内侧倾斜4%。台阶所挖出的材料,可以用作填料时,同新路堤材料一起重新压实。台阶开挖后,保持无水,如有地表渗水,经监理工程师批准后的处理方案,组织施工。②排水及松土在潮湿或水田地段,在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水、切断或降低地下水,并按设计或监理工程师的指示进行施工。路基范围内开挖的排水沟,为切断或降低地下水位,则回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟的作用。当路基范围内有大片低洼积水地段时,先作土埂排除积水,将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外,按设计要求进行处理。经处理后进行压实,压实度达到规范要求;对旱地或松土进行原地面夯实,并达到规定要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时,需进行补充测量,并经监理工程师认可。(3)填土路堤用推土机摊铺,平地机整平,重型压路机碾压。人工整刷边坡。①利用挖方填筑路堤时,必须严把填料质量关,不适合的填料如腐植土、树根、草泥、有害物质等有机土弃于指定地点;填方作业分层、平行摊铺,用平地机整平,每层的最大松铺厚度通过试验段来确定。不同土质的填料根据标准试验的结果分层填筑,每层填土松铺厚度不大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。②每层填料铺设的宽度,~,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。③路堤基底未经监理工程师验收,不能开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。8④路堤高度小于2m时,在路基底部以下超挖回填 80cm厚碎石,其压实度必须≥96%。⑤连接结构物的路堤工程,必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后,采用适当的施工方法进行分层填筑,不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。涵顶面填土压实度大于50cm时,方可通过重型机械和汽车。回填土应分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时,一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm,并应充分夯实。⑥在路堤范围内修筑的便道,不能作为路堤填筑的部份,在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。⑦压实设备无法压碎的硬质材料, 必须清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并保证使颗粒均匀分布,达到要求的压实度。⑧填土路堤分段施工时,交接处不在同一时间填筑时,先填段必须按 1:1坡度分层留台阶:如两段同时施工,必须分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。⑨高填方路段的基底强度应满足设计要求,经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。设计图纸规定K1+920—K2+140段为高填路基。对于高填方路基的基底处理,应清除表面淤泥、杂草、腐殖土等,然后再进行填筑,填筑时压实度不应低于规范要求的最低压实度标准,以防填土过分疏松而在雨水浸湿后引起坍塌。 考虑填土预沉,填筑时应加 30cm高度的沉落值。另外,为有效控制工期和工程质量,高填方路基计划安排优先施工。 当填方高度大于 6m时,每填2m重锤一次。重锤后的压实度大于 93%,地基承载力应到 200Kpa。重锤夯实处理方案由于施工地点与周围建筑物距离较近,而重夯施工时产生的振动和噪声很大,锤重及落距选择时必须考虑对周围设施的影响。重锤夯实就是利用重锤自由下落所产生的较大夯击能来夯实浅层地基,使其表面形成一层较为均匀的硬壳层,获得一定厚度的持力层。施工要点:施工前应试夯,确定有关技术参数,如夯锤的重量、底面直径及落距、最后下沉量及相应的夯击遍数和总下沉量;夯实前槽、坑底面的标高应高出设计标高。