铁路客运专线区间路基工程施工组织设计成都附示意图.doc

该【铁路客运专线区间路基工程施工组织设计成都附示意图 】是由【老狐狸】上传分享，文档一共【42】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【铁路客运专线区间路基工程施工组织设计成都附示意图 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。,1,《D2K108+869,D2K111+400区间路基设计图》~相关施工专业设计图及通用参考图纸,,2,现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。,3,我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。,4,《客运专线铁路路基工程施工技术指南》,TZ212-2005,。,5,《铁路混凝土工程施工技术指南》,TZ210-2005,。,6,《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。7,铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。,,8,《铁路工程施工安全技术规程》。,9,国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。,10,中铁五局成绵乐铁路工程指挥部编写的指导性施工组织设计。,11,国家及地方有关节能减排方面的标准、法规。,1,“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配臵、确保总工期目标”的原则。,2,坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。,3,整体推进~均衡生产~确保总工期的原则。,4,保证重点~突破难点~质量至上的原则。,5,保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。,6,强化组织指挥~加强管理~保工期、保质量、保安全。,7,优化资源配臵~实行动态管理。,8,文明施工~保护环境。,9,节能减排目标满足国家相关标准。-2标段D2K108+896,D2K111+400段区间路基及附属工程施工。+869,D2K111+,,~正线双线~~~位于坪桥河中桥与鸭子河特大桥之间。其中D2K108+869,D2K110+000区间路基1104m范围内~D2K109+080,D2K100+286、D2K109+548,D2K109+723、D2K109+829,D2K110+~共552米;软土地基采取开挖换填的处理方式~挖除松软土、松其余579m路段软砂换填合格填料~换填深度在0m,3m之间~换填弃方集中堆放于弃土场,一般路段基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑~过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑,一般路段基床底层采用A、B组填料填筑~路堤本体采用A、B组填料填筑或C组中的块石、碎石、砾石类填料填筑。本区间路堤在D2K108+869处与坪桥河中桥2号桥台相接设臵路堤与填方桥台过渡段~在D2K109+389、D2K109+、D2K109+624、D2K109+908、D2K109+~过渡段路堤本体及基床底层采用级配碎石掺3%水泥填筑~过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。:客运专线,设计速度:200km/h~基础设施速度目标值250km/h,正线线间距:,设计活载:ZK标准活载牵引种类:电力,列车运行控制方式:自动控制,行车指挥方式:综合调度,列车类型:8辆编组电动车组。+869~D2K110+000段主要工程数量表工程项目单位工程数量3挖方m379023A、B组填料m1000003基床表层级配碎石,掺3%、5%水泥,m98002土工格栅m171003堆载土m45000CFG桩,D=,~起于坪桥河中桥2号桥台台尾D2K9108+869~终于本标段终点里程D2K111+400~地形平坦开阔~地面高程472,475米~地表覆土较厚~多为水田及旱地。~上覆第四系全新统人工填筑土粉质黏土~冲积粉质黏土、细砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵土石~上更新统冰水、流水沉积层广汉粘土、中砂、粗砂、粗圆砾土~下伏基岩为白垩系下统剑阁组泥岩。桥区不良地质为砂土液化~特殊岩土为松软土膨胀土。~水源主要第四系孔隙潜水和少量基岩裂隙水等地下水为主~地下水埋深0,6米~根据水质化验分析报告~地表水、地下水对混凝土结构的侵蚀等级为H1。,1,气象沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响~冬无严寒~夏多3中铁五局成绵乐铁路工程指挥部实施性施工组织设计暴雨~阴天多、日照少。本管段位于德阳地区~德阳市历年最低气温为,?,本地区每年7、8、9月份为雨季~12、1、2、月份为旱季~年平均降水量约为938mm。,2,交通该段路基位于德阳市和广汉之间~附近公路主干道有108国道、成绵高速公路~铁路方面有宝成铁路在路基左侧40m处平行而过~并与新华路、广青路、广木路等现有道路相交~交通十分便利。“一流的工程质量”~工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求~检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%~单位工程一次验收合格率必须达到100%~主体工程质量零缺陷~实车最高检测速度达到设计速度的110%~开通速度达到设计速度。消灭工程质量大事故及以上事故的发生~减少和避免一般事故的发生。“安全第一~预防为主~综合治理”的方针~杜绝较大生产安全事故及以上事故,遏制一般生产安全事故~力保安全“零事故”。:计划开工日期2009年9月25日~基床表层填筑完工日期2010年12月10日~计划工期441日~满足中铁五局成绵乐铁路工程指挥部指导性施工组织设计的工期要求。、水土保持目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度~水体功能、耕地等资源得到有效保护~噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制~减少水土流失~坚持做到“少破坏、多保护~少扰动、多防护~少污染、多防治”~使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定~做到环保设施与工程建设“三同时”。铁路设施、建构筑物与4中铁五局成绵乐铁路工程指挥部实施性施工组织设计沿线城市环境、自然景观和谐相容~文物得到有效保护~努力建设一条资源节约型和环境友好型的客运专线。-+869,D2K111+400区间路基施工由架子三队负责~其施工队管理既有及作业班组设臵如下:,架子三队人力资源配臵及劳动配臵如下:管理人员组成表岗位名称人数中级职称初级职称队长11技术主管11技术员226中铁五局成绵乐铁路工程指挥部实施性施工组织设计安全员22质检员22试验员11材料员22领工员22合计131122,为确保施工进度计划的顺利进行~整个施工期将按照如下劳动力直方图进行劳动力的配臵。“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则~结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素~进行规划布臵。在路基一侧设臵贯通施工便道。综合考虑位臵合理、施工用水、用电等因素。1,交通运输:本管段沿边有108国道、成绵高速公路两条主干道路~附近有更有市政路新华路、广青路、广木路等公路~通过在DK107+300、DK110+620、DK111+~共长2400m。~方便机械材料运输~满足工程运输需求。施工便道修建标准:路面采用60cm泥结石或水泥稳定层结构~~设双向4%横坡~设纵向排水沟保证路面排水。