CA6140车床滤油器体的加工工艺及夹具设计.doc

CA6140车床滤油器体的加工工艺及夹具设计
序言
这次课程设计的题目是“CA6140车床滤油器体的加工工艺及加工M18?”。设计是在完成了全部基础课程以及参加了生产实习之后进行的。这是我在大学所学各门课程后的一次深入的综合性的复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,他在我的大学生活中占有重要的地位。此次设计主要通过分析产品零件图和相关技术要求,查阅车床滤油器体相关资料,结合生产批量要求,安排了15道工序来完成车床滤油器体的加工,其中包括各道工序的加工方法以及所使用的机床、刀具、夹具的选择,基准面的选择,定位和夹紧方案的拟定。滤油器体在车床上是一个必不可少的部件,它有着过滤油液及缓冲的作用。另外,被加工零件的结构比较复杂,加工难度大,需进行专用夹具的设计与装配。此外,主要就钻M18?。
由于能力所限,经验不足,设计中还有许多不足之处,希望老师多加指教。
第一章滤油器体零件分析
滤油器体零件的作用
“CA6140车床滤油器体”如图1所示。它位于车床主轴箱上
图1:CA6140车床滤油器体零件图
面,主要作用是给主轴箱内供油及对油液起冲作用,零件的两段有两孔用于油液的进出,零件的中间有一个?48h6的外圆柱面,用于与主轴箱以基轴制形式联接。
滤油器体零件的分析
a 零件的左端面(用于精基准加工其他表面);
b 螺栓孔3-?9(用于联接车床主轴箱,起固定作用); c 中心孔?38(用于过滤及缓冲油液);
d 进出油孔2-?11(用于联接进出油装备,流通油液);
e 外圆柱面?48h6(用于与车床主轴箱联接)。
滤油器体各表面的相互精度要求
(1)外圆柱面?48h6为基轴制联接,尺寸精度为IT6;
(2)其他表面无特殊精度要求,除保证其表面粗糙度外,尺寸精度为IT14。
经过对以上加工表面的分析,我们可先选定粗基准,加工出精基准所在的加工表面,然后借用专用夹具对其他加工表面进行加工,保证它们的位置精度。零件材料选HT150,而且零件加工的轮廓尺寸不大,在考虑提高生产率保证加工精度的前提下可选用铸造成型。零件的形状并不复杂,因此毛坯的形状可以与零件的形状尽量接近,三个孔需要铸出,毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。
第二章滤油器体的机械加工工艺规程
滤油器体零件毛坯的设计
选择毛坯
根据任务书上的年生产纲领可知,CA6140滤油器体属大批生产,零件形状为非全圆柱体,可选零件材料为灰口铸铁,毛坯制造选用铸造毛坯,这样毛坯与成品相似,加工方便,省工省料。为了提高生产率,铸造方法选用砂型铸造,且为机器造型。
毛坯尺寸公差与机械加工余量的确定
(1)求最大轮廓尺寸
根据零件图轮廓尺寸,可知,CA6140滤油器体最大轮廓尺寸为102mm。
(2)选取公差等级CT
铸造方法按机器砂型造型、铸件材料按灰铸铁,查表得,公差等级CT范围是8~10级,取为10级。
(3)求铸件尺寸公差
根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级CT,查表得,公差带相对与基本尺寸对称分布。
(4)求机械加工余量等级
铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁,查表得,机械加工余量等级范围是E~H级,取为F级。
(5)求RAM(要求的机械加工余量)
对所有的加工表面取同一个数值,由最大轮廓尺寸102mm、机械加工余量等级为F级,。
确定毛坯尺寸
上面查得的加工余量适用于机械加工表面粗糙度Ra??m。Ra??m的表面,余量要适当增大。
分析零件,各加工表面均为Ra??m,因此这些表面的毛坯尺寸只需要将零件的尺寸加上余量值即可。
零件上孔3-?9和进出有口尺寸较小,铸成实心;A面为单侧加工,则
R?F?RMA?CT/2?102?? ?
?38盲孔属内腔加工,根据零件分析,?38深度为65不变,径
向为
R?F?RMA?CT/2 ?38?2??
?
?30盲孔属内腔,且此孔为非配合孔,用钻床锪出即可,所以?30
盲孔铸成实心。
?48h6外圆柱面的加工,即
R?F?RMA?CT/2
?48?2?? ?
如图2所示,由于?38孔的深度和三角形台阶肩宽度的余量和A面余量有关,A面增量a=-102=;所以?38孔的毛坯深度=65+=;三角形台阶肩宽度=34+=。
综