综合地下车库电气设计方案分析.doc

综合地下车库电气设计方案分析
郭天成王一彬
中建八局第二建设有限公司设计研究院
X
关注成功!
加关注后您将方便地在我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知!
新浪微博
腾讯微博
人人网
开心网
豆瓣网
网易微博
摘    要:
地下车库的建设有助于完善城市的基础配套设施, 给居民的生活带来了很大的便利。地下车库的电气设计并不复杂, 需要根据其特点, 在满足规范要求的提前下, 选择最合理的方案, 达到安全可靠, 节约成本的目的。文章以大型综合地下车库为例, 通过对具体设计电气方案的分析, 为地下车库的电气设计提供一些思路。
关键词:
地下车库; 电气设计; 变电所; 低压配电;
1 项目概况
本地下车库位于郑州市, , 共有地下两层, 地下一层设有16个防火分区, 地下二层设有12个防火分区, 车位总数为935个。地上为便民中心、图书馆、四星级酒店和大型商业。
2 负荷分析及变电所设置
负荷分析及计算
本地下车库为I类停车库, 消防负荷(如消防监控中心、消防水泵、消防风机、消防电梯、应急照明、防火卷帘等) 均为一级负荷, 便民中心、图书馆、商业和酒店包含大量一二级负荷, 其中酒电管理公司要求酒店所有消防负荷、排污泵、乘客电梯等用电均按一级负荷中特别重要负荷考虑。根据单位面积法计算负荷, 便民中心需要两台1250k VA变压器;图书馆需要两台1000k VA变压器;四星级酒店考虑空调负荷, 需要两台1600k VA变压器;大型商业变压器容量指标取150VA/m, 需要四台1250k VA变压器;地下车库变压器容量指标取20VA/m, 需要两台800k VA变压器, 初步估算得到总变压器容量为14300k VA。
变电所设置
不同地区市政条件及单路10KV容量限制不同。当地可以提供两路10KV电源, 单路容量为7500k VA, 能够满足整个地块供电需要。常规供电方案如下:设置中心变电所, 放置高压进出线柜;分别设置五个专用变电所, 用于体育馆、图书馆、酒店、商业及地下车库用电, 制冷机房与换热站负荷由就近变电所增设两台变压器进行供电。文章提供一种新的设计思路, 取消地下车库专用变电所, 车库用电以防火分区为单位就近引自四个专用变电所, 由于制冷机房与换热站临近, 负荷集中且较大, 故单独设置变压器。该供电方案变压器设置更接近负荷中心, 便于进出线, 缩小了供电半径, 降低了变电所的布置难度。理论上中心变电所可以和临近专用变电所合并, 但考虑到面积及层高要求, 本工程无法提供合理的选址, 故分开布置。
3 变电所主接线及设备选型
地下车库高低压配电系统通常选择为单母线分段形式, 单母线接线形式母线故障及检修时均需要全部断电, 供电连续性不理想, 双母线接线形式设备投资较高, 不便于建设与维护。单母线分段形式缩小了母线故障的停电范围, 满足了供电的可靠性和灵活性, 又节约了投资成本, 最为合理。
考虑当地供电部门要求, 并与建筑结构专业进行沟通后确定, 本工程采用上进上出方式, 考虑到车库层高的限制, 变电所设置于主楼下方。制冷机房与换热站临近市民活动中心, 但市民活动中心变电所面积不能满足放置四台变压器的要求, 于是就近增设变电所, 用于制冷机房与换热站