车险理赔岗位实习心得600字(精选5篇).pdf

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在公司半年工作会上,公司明确指出,车险负增长和亏损都是不能接受的。所以“五位一体”责任人的责任重大。二、细化考核目标,落实到人前期公司对分支机构理赔管理人员下发了管理文件,实施了考核。但考核内容还需要进一步细化,落实到人,并进行排名。分公司的考核,要强化质量指标,提高质量指标的考核权重。根据各公司上报的监管分类评级,机构评级有升有降。评级下降的机构中,大部分受质量指标下降影响,如:..公司的考核要做出调整,体现导向,要强化质量指标,对指标进行优化和细化。行业内有公司已将配件直供作为重要的考核指标,明确要求通过配件直供将配件价格下降20%以上。配件价格、人伤减损、打假等,这些指标都是真金白银,我公司的考核都要细化到岗、到人,抓出成效。根据公司去年5月份下发的分支机构理赔管理人员考核结果,定损成本类指标均为50分,考核不到位。虽然问题归于数据不足,但定损成本指标是重要的质量指标,必须尽快量化并完善系统,否则考核没有价值,没有效果。特别是人伤减损是重灾区,水分多,要花大力气减损,责任考核要到人。三、加强队伍管理,打造理赔“铁军”目前公司非农险理赔人员542人。绝大多数的员工对公司都是忠诚的,是经得住考验的“铁军”,但这支队伍中也存在一些“蛀虫”,在损害公司的利益。大家一定要坚定思想认识。一是严肃纪律,整顿队伍。对于中饱私囊、违法违规行为要严惩不贷,零容忍,必要时必须移交司法机关。部分公司在抓队伍整顿肃清过程中,有理赔人员主动坦白,退回不当得利。对于这些员工,必须进行内部处理和调岗,坚决不能让其继续在理赔队伍中。各机构要向中央整顿军纪学****出重拳,这样才能打造一支真正的理赔“铁军”。对违法乱:..理赔的作用,对内是管理导向,淘汰品质差、技能差、责任心不强的人员,同时也要表扬、晋升认真负责的人员,激励优秀员工。二是提高工作效率。按公司15亿非农保费规模计算,理赔人均服务保费276万,在行业内是较低水平,说明理赔工作流程优化、效率提升都有很大空间。以理算为例,行业内很多公司已经实现了理算自动化、智能化,但我公司理算192人,占比8%,耗费了很大人力。公司查勘队伍的待遇比较低,如果工作效率得以提高,薪酬和成本可以节约,就有给优秀查勘人员涨薪的空间。但效率的提高并不简单等于增加工作量,更多的是改造流程和理赔自动化技术应用,从而解放生产力。四、扎扎实实落实好两个管理工具在公司各部门的努力下,我们正在全力推进精友二代和人伤系统上线。管理工具问题是老生常谈,这次理赔管理工具升级,大家一定要运用好,使其充分发挥作用,一是各机构领导要重视此项工作,使系统尽快上线应用。二是信息部要集中资源配合好。三是理赔条线要做好培训,使大家能用好新工具。这些都是公司一把手要重点关注和推动的工作。五、创新驱动理赔管理水平提升通过科技手段运用,可以有效提高理赔管理水平。一是总公司在行业内牵头推动的“透明修”项目,目前:..实快,下手早,提出表扬。配件直供有两大好处,可让保险公司免于4S店和修理厂价格绑架,降低配件价格,同时还能获得增值税专用发票以抵扣税,从而进一步降低公司的赔付成本。这个工作思路大家都清楚,但如何落实要反省。配件直供是汽车后市场的发展趋势,行业内其他公司已有反应。总公司要做好顶层设计,分公司要配合做好落地,不能让“透明修”只有宣传没有实效。二是移动查勘项目。移动查勘项目前期做了大量谋划准备工作,但是否工作到位,是否解放了生产力,是否提高了品质,这些都需要关注评估。三是理赔自动化。当前理算队伍人员冗余,是科技创新运用不到位,智能化程度不高的体现。理赔可以做到很高程度的自动化,从而大大减少人工工作。理赔队伍目前的编制足够,但结构不合理。人伤岗120人,%,可以加大人员整合调整的力度,在总量不变的情况下优化结构,法务岗也同样。今天我提这五点要求,并且反复强调,理赔是重中之重的工作,各机构必须锁定赔付率和质量指标,要想一切办法实实在在的降低赔付率,坚决不允许通过数据调整弄虚作假。理赔条线的同志们很辛苦,有一些优秀员工很值得大家尊敬,例如今年的洪涝灾害中,一些公司都涌现了不少先进事迹。相信有这么一只“铁军”,我们相信只要上下齐心,:..贡献力量!