地铁车辆维修调度应知应会.pdf

该【地铁车辆维修调度应知应会 】是由【青山代下】上传分享，文档一共【25】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【地铁车辆维修调度应知应会 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..录第一章安全知识.................................................-1-第二章线路知识.................................................-2-第三章车辆知识.................................................-3-第四章行车组织.................................................-6-第五章施工组织...............................................-10-第六章专业知识...............................................-14-第七章应急处置...............................................-19-:..“四懂四会”?答:消防安全的“四懂四会”包括:懂得本岗位火灾的危险性,懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法、懂得逃生的方法;会使用消防器材;会报火警、会扑救初期火灾;会组织疏散逃生。?分别对应什么颜色?各代表什么意义?答:禁止标志:禁止不安全行为,红色;警告标志:提醒周围环境引起注意,以避免可能发生的危险,黄色;指令标志:强制做出某种动作或采用防范措施,蓝色;指示标志:提供某种信息(如标明安全设施或场所),绿色。?答:人的不安全行为、物的不安全状态、环境的-1-:..?答:事故原因没查清不放过、防范措施未落实不放过、事故责任者没有严肃处、职工没有受到教育不放过。?答:安全第一,预防为主,综合治理。?答:。全线共设26座车站,平均站间距1058m。?答:车站正线部分以站台末端为界。?答:一切建筑物在任何情况下,均不得侵入建筑限界;一切设备在任何情况下,均不得侵入设备限界;机车、车辆无论空、重状态,均不得超出-2-:..?答:辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、存车线。?位于哪个区间?答:‰。?答:正线(含辅助线)统一采用9号道岔。9号道岔侧向最大允许通过速度为35km/h。?答:线路及行车标志包括百米标、坡度标、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标。?答:-Tc*Mp*M*M*Mp*Tc-。“-”为全自动车钩,“*”为半永久牵引杆。“Tc”-3-:..(带紧急操作台),“Mp”为带受电弓的动车,“M”为不带受电弓的动车。?答:“自动开门、自动关门”、“自动开门、人工关门”、“人工开门、人工关门”。?答:FAM模式列车欠停或过停在5m范围内,列车以JOG方式自动调整对位。,对位几次后列车不再进行自动对位?答:若经过3次JOG仍无法对位,IDCS告警并自动弹框由行车调度员确认,行车调度员通知列车运控员(司机)退出FAM模式,以RMF/RMR模式及有效速度码对位,进行上下客作业,后报行车调度员。?答:,Mp/,车辆最大宽度为3m,(不含受电弓)。电客列车总长度为140m(含车钩)。-4-:..电客车构造速度及最高运行速度分别为多少?答:电客车构造速度为90Km/h,正线线路最高运行速度为80Km/h。?答:再生制动、电阻制动、?答:每辆车每侧设置5套双开式电动塞拉门。,AW0~AW3紧急制动距离为多少?答:应≤,AW0~AW3紧急制动距离为多少?答:应≤,列车车厢乘客数为多少?答:,列车车厢乘客数为多少?-5-:..,列车车厢乘客数为多少?答:?答:(1)全自动驾驶模式--FAM模式;(2)列车自动驾驶模式--AM模式;(3)列车自动防护下的人工驾驶模式--CM模式;(4)限制人工驾驶模式--RM模式(限制人工向前驾驶模式—RMF模式、限制人工向后驾驶模式—RMR);(5)非限制人工驾驶模式--EUM模式;(6)蠕动驾驶模式--CAM模式;(7)OFF模式。?答:行车组织工作应坚持安全导向,贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。-6-:..行车组织的基础?答:列车运行图是行车组织工作的基础,所有与列车运行有关的部门与单位,必须根据列车运行图的要求开展运用生产工作,保证按图行车。(至少5条)?答:扣车、调整停站时间、跳停、加开、运休、替开、清客、调整运行交路、限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、反向运行等。?答:(1)计划列车的车次号为列车的识别号。(2)非计划列车车次序号如下:列车车次号临时客运列车501-599调试列车601-699工程列车701-799专用列车801-899救援列车901-、调车作业中,如需取消与临时变更进路的规定?-7-:..操作人员必须在确认列车尚未启动或已停车,并通知列车运控员(司机)得到明确回复后,方可关闭信号机取消进路。?答:计划列车由6位数组成,前三位为表号,后三位为车次号。?答:(1)广播故障的列车、车站;(2)在高峰时段,凡不影响后续列车正点运行及在始发站折返时间的;(3)图定载客首、末班车(对外公布承诺的首、末班车);(4)后续列车间隔大于8分钟或图定行车间隔大于15分钟以上的。,应及时采用列车清客?答:(1)列车应急排故手册中要求的;(2)列车服务设施设备故障,危及人身安全时;(3)列车发现可疑危险品,危及乘客安全时;(4)列车报真实火情或不明原因烟雾时;-8-:..5)列车故障救援时;(6)运营调整需要时;(7)配合公安处置。?答:(1)一级指挥:行车调度、电环调度、乘客信息调度、车辆维修调度;(2)二级指挥:行车值班员、车厂调度、各中心部门调度。?答:取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,特殊情况按照行车调度员命令执行。?(至少5种)答:(1)站前折返(2)站后全自动折返(3)站后无人自动折返(4)站后CM模式人工折返(5)站后AM模式有人折返(6)站后RM模式人工折返(7)站后非限制人工折返-9-:..?答:汇总一个月(自然月)设备设施维护、保养、检修以及工程车、调试列车开行的施工计划。?答:因突发情况导致的对行车/客运有一定影响的故障,需当天运营结束后进行维修的施工计划。?答:设备设施发生故障需立即进行抢修的的作业。?答:允许在公司所辖范围内进行施工的一种凭证。?答:包括正线上下行、折返线、存车线、联络线、渡线、出入段信号机往正线方向的出入段线、站台端门/站台门内侧区域(靠近轨道区域为内侧)及站台端门内延伸通道等。?答:施工负责人持作业令到某个车站登记请点施-10-:..?答:同一施工作业多站进场时,除主站外各个施工联络人办理请/销点手续的地点为辅站,同一施工作业辅站数量原则上不得超过5个。?答:同一线路施工作业区域同时包含正线和车辆段区域的施工。?答:在主站办理进场作业登记并对施工作业的组织、安全和管理负责的人员。每项施工作业必须设置且仅设置一个施工负责人,同一施工负责人严禁同时负责多项施工作业。?答:同一施工作业多站进行时,除主站配备施工负责人外,在辅站办理进场作业登记并对施工作业的组织、安全和管理负责的人员。?答:指在施工区域范围内施工结束后,施工作业-11-:..设施已恢复正常,防护措施已撤除,无妨碍行车和设备安全的因素。?答:施工计划按时间分为月计划、周计划、临时计划,其中月计划运营初期暂不采用。?答:施工计划按作业地点及影响程度分为三大类,分别是影响正线、辅助线行车的施工、车辆段内的施工、在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的施工。?答:运营结束后电客车全部出清作业影响区域超过四站四区间。?答:运行图首列电客车出段前1个小时。确保正线、辅助线等施工区域均已出清,其中工程车和调试电客车施工计划的结束时间必须预留足够的-12-:..?答:车辆维修调度负责审批A类、C1类的临时计划。、审批流程?答:(1)A类、C1类临时计划原则上申报部门/中车辆维修调度申报。(2)B1、B2类临时计划原则上申报部门/中心于车厂调度申报。(3)当故障发生在运营结束前3小时内,不满足上述临时计划申报时间要求的,原则上可于作业开始前1小时向乘客信息调度/车厂调度申报临时计划。?答:作业代码:“线别”“作业类型”-“日期”-“序号”。?答:施工按照“谁申报、谁负责”的原则,开展施工实施管理。-13-:..施工因故需延长作业时间,应提前多长时间提出?答:施工因故需要延长作业时间时,由施工负责人于批准的作业结束时间前30分钟向车站口头提出。?答:施工延长作业时间最长不超过15分钟,超过15分钟由施工负责人说明影响。?答:根据设备、设施的故障情况,分为一类故障和二类故障。?答:设备、设施发生的故障,直接或间接影响地铁列车正常运行、危及乘客和员工的人身安全,或者直接降低行车和客运服务水平,对运营、服务质量有影响的故障,分为行车类、客运服务类。-14-:..什么是二类故障?答:设备设施发生的故障,可马上修复或通过临时处理恢复正常,对行车和客运服务不造成影响的故障。?答:列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率、自动扶梯可靠度、电梯可靠度、售票机可靠度、检票闸机可靠度等。?答:故障(事故)的发生的时间、地点、设备名称、故障现象、影响情况、已采取的措施。,维调如何处置?答:接收故障信息后,判断故障性质和类别,通告相应所辖生产调度。设备故障影响行车时需及时通报行调。,如何处置?答:对接收的故障信息不能明确对应处理专业时,-15-:..部门进行处理。(事故)现象不明确由哪种设备导致时,如何处置?答:在故障(事故)现象不明确由哪种设备导致时,应组织可能出现此故障(事故)现象的相关专业人员共同确认。,如何处置?答:非紧急故障维调接收故障信息后,判断是否需抢修和故障所属专业,向生产调度通报,提出处理要求,故障处理后综合调度与使用中心确认设备恢复情况。?答:(1)发生爆炸、火灾等突发事件需设备单位至现场确认设备状态时;(2)发生触网失电、断轨、列车脱轨、挤岔、高架桥梁受损等造成部分线路中断运营时;(3)发生道岔故障时;(4)中央重要设备故障,如FAS、BAS、ATS、-16-:..、无线工作站无法正常工作时;有多个工作站的设备需两台及以上同时无法使用时;(5)所有列车在一个及以上区间内只能以无ATP保护方式运行,严重影响到列车的行车效率与行车安全时;(6)车站全站照明失电、车辆段/停车场触网失电、正线采用大双边供电,且5min内无法恢复时;(7)发生线路积水且水位有上升趋势时;(8)发生其他可能对运营造成影响的情况时。?答:抢修命令号格式应为“线路号+命令号”,线路号对应所辖线路由1开始至99;命令号由01至99循环使用;命令号循环期间应不漏号、跳号和重号。?答:(1)运营时间内,设备设施发生故障,对正线列车正常运行造成影响或对乘客服务造成较大影响时,OCC应及时发布抢修令,视情况组织“利-17-:..。采用“利用行车间隔抢修”的形式时,若维持超过1小时仍不能处理成功或现场人员提出无法处理,且有降级模式可以维持运行,OCC视情况停止抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织抢修。(2)非运营时间内,设备设施发生故障,预计对次日运营或乘客服务造成较大影响的,OCC应及时发布抢修令,必要时停止其它施工作业以配合抢修。?答:利用行车间隔抢修和中断行车抢修。?答:抢修遵循“先救人后救物”、“先通后复”、“先抢修重要设备后一般设备”的原则,合理调配抢修队伍。,维修调的工作?答:故障需进行抢修时,维修调度将抢修令号、抢修事由、抢修地点通报相关专业工班,要求抢修专业立即确认现场负责人(姓名、联系方式)-18-:..定,维修调度与现场负责人共同确定抢修时无线手持台使用组别(抢修组),维修调度负责相关协调工作。,维修调需要向现场了解哪些内容?答:抢修结束,维修调度向现场负责人了解抢修情况、设备恢复情况以及人员、工器具出清线路以及后续的运行限制条件,向值班主任汇报抢修情况。?答:(1)广播故障的列车、车站;(2)在高峰时段,凡不影响后续列车正点运行及在始发站折返时间的;-19-:..3)图定载客首、末班车(对外公布承诺的首、末班车);(4)后续列车间隔大于8分钟或图定行车间隔大于15分钟以上的;,应及时采用列车清客:答:(1)列车应急排故手册中要求的;(2)列车服务设施设备故障,危及人身安全时;(3)列车发现可疑危险品,危及乘客安全时;(4)列车报真实火情或不明原因烟雾时;(5)列车故障救援时;(6)运营调整需要时;(7)配合公安处置。(异声、异味、不明晃动),但可维持运行时的限速要求?答:列车限速45km/h;若限速后车辆运行状态仍异常,则清客退出运营。、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况,但未影响列车运行时,列车通过异常情况区段运行限速值?-20-:..25km/、50m、30m及5m时限速要求?答:列车运行速度分别不应超过45km/h、25km/h、15km/h;瞭望距离不足5m时,列车运控员(司机)应立即停车。?答:(1)积水面淹过道床但未淹过扣件,列车限速25km/h通过积水区段;(2)积水面淹过扣件但未淹过轨面时,列车限速15km/h通过积水区段;(3)积水面淹过轨面时,禁止列车通过积水区段。?答:列车运行途中发生弓网拉弧现象,但列车可继续运行时,列车限速45km/h。,单站扣车时间宜不大于多少?答:5min-21-:..列车救援限制速度?答:救援列车运控员(司机)根据调度命令以切除ATC方式限速30km/h运行;遇线路限速低于30km/h,按线路限速执行;救援连挂车中任一列车载客,运行速度不应超过25km/h。?答:不得使用工程车救援载客列车。使用工程车救援空驶列车时,连挂后运行速度限速25km/h。?答:(1)利用正常道岔排列进路,信号方式接发列车;(2)单操单锁故障道岔,手信号接发列车;(3)手摇道岔加钩锁器,手信号接发列车;(4)手摇道岔布置进路时,按手摇次数最少原则布置进路。?答:(1)图定反向运行时;(2)运营期间具备ATP自动防护功能的非图定反向运行时;-22-:..3)救援列车需反向运行时;(4)夜间施工需反向运行时。?答:取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,特殊情况按照行车调度员命令执行。(含)至7(不含)度时的限制速度?答:地震烈度为6(含)至7(不含)度时的限制速度,列车应限速25km/h运行。?答:当计轴区段故障时,行车调度员与行车值班员确保计轴受扰区段内无列车占用,方可对故障区段进行预复位。,列车是否可以进入该区段?答:受扰区段实施计轴预复位操作时严禁列车进入该区段。,预计超过多长时间启动区间疏散?-23-:..,列车迫停区间无法动车,预计超过30分钟及以上或发生危及人身安全的情况时启动区间疏散。,上下行首列车应限速多少进行巡道?答:线路恢复后,疏散区间上下行首列车限速25km/h进行巡道,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。-24-