既有桥梁监控监测方案设计(最终1).doc

该【既有桥梁监控监测方案设计(最终1) 】是由【春天资料屋】上传分享，文档一共【21】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【既有桥梁监控监测方案设计(最终1) 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。、文明及环保施工监控量测举措179桥梁监控监测开销测算............................................................................错误!不决义书签。。现状两面寺立交是连结虹桥路与绕城高速的互通式立交,此中虹桥路呈东西走向,绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路,双向6车道,设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环,赞成货车成天通行,主要担当过境交通流量变换功能,双向6车道,设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路,止于两面寺立交,是一跳贯穿昆明东二环与东三环的重要城市骨干路,双向6车道,设计车速40km/h。现状两面寺立交缺乏右转入寺瓦路的匝道,为圆满立交功能,解决两面寺立交桥底交通拥挤问题,本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连结。两面寺立交连结寺瓦路工程的桥梁部署以下:立交分为三层,地面层为改造拓宽的寺瓦路指导和线位调整后的寺瓦路连结线,寺瓦路拓宽需要在既有桥左边新建一座跨径20m,;因寺瓦路连结线线位调整,需新建一座跨径20m,桥宽11m、的预制空心板桥超越凤凰河。地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道,虹桥路拓宽,新增张口汇入绕城高速左转进入市里的匝道,此后经过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。,。桥梁构造为现浇预应力混凝土连续箱梁。地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种(此中有一联变宽),,。桥梁构造除上跨虹桥路采纳一联37+60+37m的钢混叠合梁外,其余的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m,桥长153m,桥梁构造为现浇预应力混凝土连文档续箱梁。路寺瓦A匝道虹桥路市里虹桥路虹桥匝道B匝道-)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);4)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);5)《公路污工桥涵设计规范》(JTGD61-2005);6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89-2008);文档适用标准8)《工程丈量规范》(GB50026-2007)9)《建筑变形丈量规范》(JGJ8-2007)10)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)10)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)11)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)12)《公路工程质量查验评定标准》(JTGF80/1-2004))本项目有关图纸、设计文件施工监控监测的目的经过对既有桥梁的监控监测,及时掌握匝道桥施工对既有桥梁的影响,分析既有桥梁的牢固性,便于采纳相应的举措,保证整个施工过程安全,以便指引正确施工。施工监控工作计划施工监控监测做为第三方参加项目建设,监控监测工作依照实体状态张开,监控监测进度的安排须配合施工方的施工进度,主要分为三个阶段,各阶段监控监测工作安排以下:)主体构造施工前1)组织人员、仪器设备进场,并进行设备调试,对全体监控技术人员进行技术交底;2)进行基础数据的采集(设计文件、施工组织方案、施工进度计划等),对施工方案的优化提出建议或建议;3)依据合同要求,联合施工现场实质状况及施工组织方案,编制完成详尽的施工监控实行方案。)桥梁施工过程中文档适用标准1)联合施工进度,在施工现场建立及时监测系统,在既有桥梁构造主要部位部署偏位、变形等测点,对构造偏位、主梁线形等进行追踪监测;2)依据对施工现场及时监测的结果进行计算分析,评估既有桥梁的状态,当构造偏位超限时,应将监测结果及时上报,施工单位立刻停止施工作业,查找原由,并采纳相应付付举措。)主体构造施工完成后1)施工监控总结报告的编写;2)人员、仪器设备的离场。本项目施工监控的主要内容依据监控监测项目实质状况,本项目监控主要内容以下:)仿真计算分析)既有桥梁变位监测(1)基础沉降监测;(2)既有桥梁墩顶偏位监测(3)既有桥梁主梁线形监测;)施工程序及异样状况对策。,建立力学分析模型进行模拟计算分析,进而认识构造变位对桥梁构造的影响,判断既有桥梁的安全状况,科学指导施工行为,对施工提出合理的建议。文档适用标准本项工作我方拟采纳有限元分析计算软件MidasCivil2013进行。MidasCivil是为了可以快速完成对土木构造的构造分析与设计而开发的“土木构造专用构造分析与优化设计软件”,功能齐备,完满知足本项目需要。-,分析和总结在施工过程中既有桥梁的变形规律、发展趋势,研究施工过程对大桥变形的影响状况;对运既有的桥梁变形状况有更全面的掌握,使监测数据基本能反应变化的真切状况,比较正确地谈论既有桥梁的安全态势,并供给较为正确的分析,是桥梁变位监测的目的。主要表此刻以下几个方面:、经过对基础沉降及墩顶偏位的长久观察,观察既有桥梁在施工过程中有无沉降文档适用标准发生(特别是不平均沉降)。、经过对桥面线形进行观察,掌握桥梁线型变化状况,并依据桥面线形的测试结果推测梁体有无出现下挠,整体刚度有无出现弱化。挠度是桥梁构造最重要及最直观的指标之一,保证匝道桥施工过程中既有桥梁构造的营运安全。测试方法要丈量既有桥梁基础沉降、墩顶偏位及桥面的线形的变位状况,应建立相应的平面和高程控制网。观察点分为基准点、工作基点和线形(变形)观察点。其布设应符合下列要求:1)本桥最少应有3个牢固靠谱的点作为基准点;2)工作基点应选在比较牢固的地点。对通视条件较好或观察项目较少的桥梁构造,可不建立工作基点,在基准点上直接测定变形观察点;)线形(变形)观察点应建立在构造上能反应变形特点的地点。)每次变形观察时,应采纳同样的观察路线和观察方法,使用同一仪器和设备,观察人员基本固定,在基真同样的环境和条件下工作。应按期对平面和高程控制网进行观察,建网早期宜每日观察一次;点位牢固后,检测周期可适合延伸,当对变形成就发生思疑时,应随时进行检核。)桥面线形丈量(纵断面高程丈量)采纳三等水平精巧丈量进行闭合丈量。)高程丈量的控制网,可布设成闭合环、结点或附合水平路线等形式;)水平基准点,应埋设在变形区之外的基岩或原状土层上,亦可利用牢固的建筑物、修建物,建立墙上水平点。当受条件限制时,在变形区也可埋设深层金属管水平基准点。)高程观察点的布设,应符合以下规定:文档适用标准(1)可以反应构造变形特点和变形显然的部位;(2)标记应牢固、显然、构造合理,不影响构造物的雅观和使用;(3)点位应避开阻拦物,便于观察和长久保留。丈量仪器用全站仪系统(或水平仪)丈量桥梁各测点的平面坐标及高程,-1、-2。-1全站仪(GPT-6001CLP)-2水平仪(DSC-32T)测点部署1)绕城高速匝道6测点部署对新建A匝道与绕城高速匝道6连结处的既有桥梁构造进行监测,监测范围为周边匝道连结处2跨范围内的桥梁进行监测,-3~-8。线线线线线线形形形形形形测测测测测测点点点点点点123456匝A墩顶偏位测点1墩顶偏位测点2墩顶偏位测点3路基基础沉降测点1基础沉降测点2基础沉降测点30#台1#墩1#-3匝道6既有桥梁构造测点部署立面图文档