现代飞机装配技术知识点.7785.pdf

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时,返回光束为检测系统所接收,用来测算目标的空间位置。第六章:..及设计参数的交互式可视化等;其主要特征有:1沉浸性;2简便性;3多信息通道;4多交互手段;5实时性;2、数字样机工程分析的主要内容;空间结构分析、运动分析、装配模拟分析、人机工程、数字样机的优化、重量分析、维修性模拟、工艺性评估3、数字化预装配的主要内容装配模型信息、装配序列规划、装配路径规划、数字化预装配中的碰撞、干涉检查、可装配性评价等4、DMU装配路径规划两种实现方法的比较;借助CATIA的现有功能模块进行动态拆卸,并将整个动态拆卸过程中的安全可达装配路径记录下来,然后通过逆向得到装配过程,然后将装配过程生成Replay的动态装配形式,进行装配仿真演示并保存下来。利用CATIA的DMUCheck模块中的PathFinder功能,利用此功能自动寻找装配路径。两种路径各有优势和不足。比较借助CATIA现有模块:缺点:路径的安全可达受人为因素影响较大工作量大。优点:可靠性高,结果正确率高。:..中的PathFinder模块:优点:自动化程度较高,只需确定路径的起点和终点,无须人工干预即可生成安全的装配路径。缺点:计算量大、计算时间长,尤其对于起点与终点间有障碍物的情况;对于复杂外型的零件,难以查找到安全路径,会发生搜索失败。5、什么是PPR?其作用是什么?PPR:(Product,Process,Resource作用:包含了产品设计制造过程的所有信息(产品、工艺和资源,确保CATIA/ENOVIA/DELMIA三者的有效集成,保证了EBOM和MBOM的统一管理,能够为整个企业共享;可以验证产品的可制造性,可维护性同时在产品的实际生产前充分地验证生产工艺,以保证首件的合格率,大大减少制造成本;更改管理,数据一致性,产品设计的改变很容易地被反映到工艺设计。6、DELMIA有上百个子模块,按功能模块划分为三大块DPM(数字制造工艺、DPE(数字工艺工程、DELMIAQUEST(工厂流程、物流仿真第七章1、如何提高装配效率、降低成本。目前主要方法有哪些?采用现代工程设计方法(柔性化工装、模块化装配、高度集成的数字化航电系统等采用数字化模拟装配技术采用大型整体零件(采用摩擦焊、高速加工、复合材料构件等:..建造移动装配生产线2、:利用室内接收器接受发射器的光信号,并通过无线网络反馈回中央控制电脑,进行精度迭代计算,并向执行机构发出动作指令,动作执行机构根据指令,驱动移动元件调整飞机部件到正确位置。iGPS系统组成:发射器;传感器(3D智能靶镜;手持探头;系统软件:软件为WORKSPACE;接收器电路;3、PS在装配现场可解决哪些问题?a对关键点进行实时监控,从而为工装实现在线导航;b关键点的钻孔;c支持多用户的同时工作;d质量控制。4、多点成形技术多点成形技术:是采用离散的点来拟合飞机装配部件的三维型面,即以点代面。利用它的可重构性,一套柔性工装可以装配多种飞机零件。5、飞机柔性装配的关键技术(从工艺、(多点成形工装、测量设备、数控、闭环、自动化定位、装配仿真等方面论述6、飞机部件车间运输系统三种形式分类和应用(吊装、轮运和气垫。:..轮式运输;气垫运输;应用:试制和小批量阶段:吊装为主、轮运次之、气垫为辅大批量阶段:轮运为主、吊装次之、气垫为辅7、飞机总装对接的关键技术,对接部位的几种类型,机身段对接的种类(按工位分、翼身对接的种类;(1对接的关键技术:对接部位的确定、对接基准的选则、测量方法的应用等都是关注的焦点。对接部位:机身段对接、翼身对接、机翼/尾翼对接。(2机身对接工位划分:多工位完成机身对接(如ARJ21;单工位完成机身对接(如A400;(3翼身对接:全翼对接、外翼对接8、麦克纳姆轮(MecanumWheel作为一种典型的全向轮,其运动原理是什么?麦克纳姆轮,即为一种典型的全向轮。与普通车轮的结构不同,其圆周安装有可自由转动的鼓形辊子,车轮的轴向与辊子的轴向有一夹角,所有辊子的轮廓构成Mecanum轮的工作表面。辊子可以绕辊子与地面接触点、自身轴向、车轮轴向转动等三个自由度,而车轮自身同样也具有绕车轮轴向和辊子与地面接触点的转动以及沿辊子径向方向的平动的能力。当电机驱动Mecanum轮运动时,车轮整体与普通车轮一样绕着自身轴线转动运动,而圆周辊子随车轮转动的同时还能够绕自身轴线转动。由于车轮轴线与辊子轴线有一夹角,这就使Mecanum轮在绕车轮轴线转动的同时还具有沿车轮轴线方向运动的趋势。若干个Mecanum轮(通常为三个或四个适当地组合就可以构成在运动平面上具有3个自由度(x方向平动、y方向平动及绕移动机构中心的转动的全向移动机构。:..,有自动对接和非自动对接方式,试简述各自代表性的对接技术。非自动对接:(1型架加吊车方式对接;(2POGO柱方式手工调整对接。自动对接(1支点式联调对接。大量的POGO柱形成一个点状网络系统,与飞机部件上的支撑接头一对一连接,通过联合调整(手工或自动使飞机部件进入正确坐标位置。(2托架式调整对接。通过一个连在机体外表面带保型的固定托架将机体托起,参与对接。使飞机部件对接更稳定、更准确、更不容易变形。10、;机身段截面基准定位;机身表面基准定位;非机上基准定位11、;激光准直仪测量法;激光跟踪仪测量法;激光雷达测量法;iGPS测量法;12、国外大飞机总装线布局有哪几种(串行、并行、斜排?并举例说明。(1串行式(波音717、777【扩展性较差】;(2并行式(波音737【扩展性好】;(3斜排式(波音787;13、飞机壁板自动化装配系统主要有哪四大类,分析其各自的优缺点?(1C型、D型自动钻铆机(适合局部自动化应用,尤其是翼面类壁板;优点:钻铆质量高;钻铆效率较高;成本中等;应用成熟;缺点:上下架时间设备闲置;可加工壁板弧度较小;:..(特别适合机身的大弧度壁板;优点:钻铆质量较高;钻铆效率高;一台设备可对应多工位,设备闲置时间少;可加工壁板弧度较大;缺点:成本较高;(3)立式龙门自动钻铆系统(特别适合较小弧度壁板,如翼面类壁板);优点:铆质量较高;钻铆效率高;一台设备可对应多工位,设备闲置时间少;缺点:加工壁板弧度较小;成本较高;(4)工业机器人自动化制孔系统(适合较小尺寸壁板,如平尾等);优点:柔性好;成本较低;缺点:制孔精度一般;一般只能应用于较小尺寸壁板;一般不能铆接。14、先进的飞机柔性装配技术是保证飞机部件和飞机整体性能的关键技术之一,什么是数字化柔性装配?具体包括哪几方面的研究内容(即关键技术)。(1)数字化柔性装配是建立在计算机数字信息处理平台上的融合飞机的全数字量协调体系,应用计算机信息技术、数字控制技术,采用各种数控装配工具,实现自动化夹持、制孔、铆接和无缝校准对接,完成组件、部件和机身的装配连接等的综合性系统工程。(2)内容(关键技术):包括装配设计、准备、进行、测试四个阶段飞机装配工艺技术、飞机柔性装配工装技术、激光跟踪测量技术、计算机数字控制技术、机器人全闭环定位技术、移动定位平台技术、装配仿真控制技:..飞机装配工艺技术:研究飞机装配的基本结构的技术,对几种装配构建模式进行分析,如蒙皮封装、长桁类零件、隔板悬挂导轨流水线、气动工具、可重构模块工装、模块化子装配系统和直接作用机翼箱体等。多点成形技术:是采用离散的点来拟合飞机装配部件的三维型面,即以点代面。利用它的可重构性,一套柔性工装可以装配多种飞机零件。激光跟踪测量技术:利用激光束小变形的特性,应用测角原理,通过靶镜在空间快速定位目标体的6个自由度,准确调整飞机机体的状态和位置,使之达到精确测量和快速定位。(参考激光跟踪测量仪定义)计算机数字控制技术:是飞机实现数字化柔性装配的基础,它将完成装配过程中对各种运动部件的精确定位和制孔、铆接,实现工装系统对飞机装配部件的可靠固定,保证飞机装配外形与数字化样机的一致性。机器人全闭环定位技术:采用了嵌入式控制方法,将三维激光跟踪仪和机器人通过计算机集成起来,对机器人进行全闭环控制,提高了机器人的定位精度,可完成飞机的高精度钻孔要求。移动定位平台技术:实现制孔铆接单元的位置和沿蒙皮法线方向的定位,解决大尺寸空间的精确定位,移动定位平台用于安放制孔铆接单元装配仿真控制技术: