农村道路改建工程施工方案及技术措施.pdf

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】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..一、施工准备工作(一)测量基准点的交接项目部施工技术人员,会同建设单位,监理工程师进行工程施工基准点的交接,在复核的基础上,办妥基点交接手续,并采取相应的标识及保护措施。(二)水准控制点的布设水准控制点设置不受施工影响的区域,且便于施工中使用。水准点采取15cm×15cm×15cm木桩、顶部予埋铁钉结构(并以砼浇筑加固)或在永久结构筑物上用红漆标注,布设时采用测回法闭合,闭合差控制在<12(L为水准线路长度,长度以km计)。(三)施工放样施工准备阶段的施工放样,主要依据图纸和招标文件及有关资料用木桩和石灰线放出道路施工线、管道施工线及临时设施的布置线。(四)现场踏勘、调查内容1、对施工有影响,需拆造的各种建筑物、构筑物、公用事业杆线、管道和附属设施以及树木、农作物等;2、因施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道安全,需加固保护的结构、数量和确切位置。3、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军:..4、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点。5、摸清沿线可利用的排水沟和下水道,及以往暴雨后的积水情况,以便考虑施工期间的排水措施;6、了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。7、了解沿线各单位因施工受到的影响情况,以及车辆交通影响,以便提出安排方案。二、路基施工(一)施工准备1、施工准备(1)组织项目部、施工队有关人员全面熟练设计文件和设计交底。(2)根据现场收集的情况,进一步核实工程量,编制各工序实施性施工方案。2、施工测量组织测量员复测本工程的主要控制点,建立工程施工控制网,进行工程施工放样。对管道中线、道路中线进行施工放样并设立放样桩及其保护桩。(二)土方路堑施工采用挖掘机挖、装土,自卸汽车运土,运距100m以内:..备,确保提前工期为路面施工做好准备。具体做法是:从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法,根据具体情况灵活变动使用。横挖法:按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法:按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法:将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。无论在任何情况下,都不得乱挖或超挖,更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优,运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。(三)石方路堑施工石方路堑深度大于5m时采用深孔爆破,小于5m时采用浅孔爆破技术,路堑边坡预留1m~,采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡,有效开挖边坡断面。及时支护与防护,保持岩体稳定,合理设置边坡面的内部排水和表面排水设施,防止坡面受水冲刷和其它水破坏。深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔,孔径80mm~90mm,预留光爆层采用手持式YT28凿岩机钻孔。:..1、施工工艺排水—进行地基承载力试验(确定换填深度)—测量原始地面标高,绘制平面示意图—开挖—手摆片块石—回填—检测。2、施工方案(1)块石铺砌先沿路面横向标准样桩一行石块作为标准断面,然后按照标准断面逐步向后铺砌。在弯道超高和路线纵坡较大时,宜自弯道内侧和纵坡低处开始。在路面边沿处,应选择比较大的石块铺砌。铺砌的操作人员,一般是采用后退法(即面向以铺好的铺砌层)沿着路面宽度同时进行,两边缘铺砌人员,应领先铺砌,呈一半圆形退行作业,这种方法有利于选择块料和找平,以及处理砌缝的交错。铺砌时,石块的长边应与路中线垂直,同时应注意要把石块的大面朝下,座稳挤压,必要时用手锤将石块敲紧。相邻两石块底边空隙大于3cm时,应将石块突出部分用手锤敲掉,成为比较规整的料石后再用。当铺砌一定长度后,由铺砌人员进行自检,如有高出样桩的,用手锤敲除,达到高度基本一致。(2)第一次嵌缝石料铺砌相当长度时,用适当大小的碎石块嵌入两石块:..用作砌料的石块,应以一块插满为好,小头向下,楔入后以手锤击紧,切记把楔石浮搁在空隙上,楔石工作完毕后,撒铺第一次嵌缝料,要求铺撒均匀,符合路面标准为止。嵌缝料未经压实之前,禁止车辆通行。(3)稳压用6-8T压路机碾压2-3遍,使铺砌层达到基本稳定。在碾压过程中,应设专人跟碾,负责找平工作。碾压方法和要求如下:不洒水碾压,此阶段宜采用轻型压路机不洒水碾压,目的是使碎石在压路机作用下,自动调整其位置,达到互相挤紧而不移动为止,使碎石层达到初步的稳定。此阶段洒水的目的,是在于减少石料间的摩阻力,从而通过碾压,进一步增强石料间的紧密程度。这一阶段的碾压效果,对路面质量慎为重要,宜采用中型压路机。按合理的碾压行程路线,碾压至碎石不再松动,不起波浪,不起轮迹为止。(4)第二次嵌缝当铺砌层稳压后,即撒第二次嵌缝料。要求撒铺均匀,符合路面标准要求。(5)压实用12~15T压路机进行压实。碾压方法和要求同(稳压)。碾压遍数,一般根据石质而定,软质石料6~8遍,硬质石:..10~12遍,碾压至表面平整,坚实、无轮迹为止。在碾压时,如发现石块有倾斜或松动,以及沉陷等不合质量要求时,应重新铺砌嵌缝,并碾压坚实。三、防护及排水工程1、浆砌石挡墙基坑采用机械挖基,人工挤浆法砌筑的方法施工。(1)首先,进行设计图纸会审,核对无误后,按照设计图纸,用全站仪放出基础开挖边线,并经监理工程师审批放样结果,合格后,再挖基坑。(2)基坑开挖好后,立即组织试验人员对基底承载力进行试验,并将检测结果报监理工程师审批,如果基底承载力达不到设计要求,按设计意见先进行基底地基处理。(3)挡墙基础砼施工:在碎石垫层完成后,安装模板浇灌砼。(4)墙身砌筑工作。在墙身砌筑前,根椐不同的挡墙高度及坡度用木板制成标准断面的标准施工木架,根据设计施工图纸中的沉降缝,把制成的挡墙标准断面施工木架置于沉降缝上,并用水准仪准确测量出墙顶、基础项面标高。计算出每一层的大致铺筑高度。然后在木架两端用工程线挂出,按照已挂工程线分层错缝砌筑。施工过程中,严格按照施工规范和设计图纸要求,做到砂浆饱满,石料块度大、强度高,尺寸选配合理,颜色一致,:..平整,坡度满足设计要求。勾缝做到缝宽、缝深一致。砂浆拌合选用监理工程师审批的配合比,采用机械拌合,严把计量关,确保浆砌圬工质量。2、浆砌石排水沟本合同段内排水工程有排水沟。主要施工方法如下:(1)基坑开挖开挖石质基坑时,用小孔、少量炸药。超挖部分要用小石块浆砌密实,沟底凸出部分,予凿平。(2)沟身砌筑片石分层砌筑,一般2~3层组成一个工作层,每一工作层大致找平。选用比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在统一层并和帮衬石或腹石交错锁结,竖缝与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度,当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm,当用小石子混凝土砌筑时为30~70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝,且石片被砂浆包裹。四、C20片石混凝土施工1、填充片石的数量不超过混凝土体积的25%,片石厚度不小于150mm。2、片石的抗压强度应不小于30MPa,并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。:..、片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上,其净距不小于lOOmm,片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm,片石不得接触钢筋或预埋件。4、墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝,分段浇筑。段与段间设沉降缝,缝宽1-2cm,用沥青麻絮填塞。5、支侧模及端模,模板采用钢模板,其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求,模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。6、当所有这些工作做完后,按图纸要求进行自检,自检合格后,在经监理工程师检查认可后,才能浇筑混凝土。7、按照图纸设计要求的混凝土标号,根据试验室的配合比,采用机械拌和混凝土,用手推车运输混凝土进行浇注,混凝土一经浇筑,应立即进行全面的捣实,混凝土的捣实,均采用50型插入式振捣器振捣。8、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行,振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢,以免产生空洞。9、振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插进深度一般为50~lOOmm。10、。避免与钢筋和预埋构件相接触。11、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运:..12、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。~24h之内,不得受到振动。13、浇筑应连续进行,如因故必须间断,间断时间应经试验确定,并经监理工程师认可,若超过允许间隔时间,按施工缝处理。14、对混凝土表面操作应仔细周到,使砂浆紧贴模板,以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。15、混凝土浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土进行养生,洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。五、桥涵工程(圆管涵)(一)施工工艺1、基坑放样:根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线,用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前,应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩,每侧两个,供施工中随时校核放样用。2、基坑开挖:基坑开挖前测量地面高程,控制开挖深度,开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行,开挖至设计标高上20~30厘米时,改用人工清理至设计标高,整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计,并进行基底承载:..3、垫层施工:基坑开挖完成后,先进行垫层施工,分层回填砂砾并夯实,压实度满足规范和设计要求。(二)、施工方法1、施工方法本标段圆管涵基础开挖采用挖掘机,人工配合修坡,木支撑,机械抽水,圆管采用现场预制。吊装均采用汽车吊,汽车运输,安装采用汽车吊人工配合安装就位。2、施工要点(1)挖基①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装,15T自卸车运输,人工修整边坡,自吸泵排水;石质地层采用风动凿岩机钻眼,控制松动爆破,基坑开挖坑底预留20~30㎝厚保护层人工开挖。②基槽开挖后,应紧接着进行垫层及砼铺设、涵管敷设及基槽回填作业,如果出现不可避免的耽误,无论是何原因,均应采取一定必要措施,保护基槽的暴露面不致破坏。(2)垫层和基座①砂砾垫层应为压实的连续材料层,其压实度应在95%以上,按重型击实法试验测定;砂垫层应分层摊铺,不得有:..②砂砾垫层级配、质量符合规范要求。③混凝土基座应按规范规定施工,基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求,沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。④管涵基础应按图纸所示和监理工程师的指示,结合土质及路基填土高度设置预留拱度。(3)钢筋混凝土圆管涵成品质量①管节端面应平整并与轴线垂直;斜交管涵进出水口管节的外端面,应按斜交角进行处理。②管壁内外侧表面应平直圆滑,如果缺陷小于下列规定时,应修补完善后方可使用;如果缺陷大于下列规定时,不予验收,并应报监理工程师处理。A、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm;B、其蜂窝深度不得超过10mm;C、蜂窝总面面积不得超过全面积的1%,并不得露筋。③管节混凝土强度应符合图纸要求,混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。管节各部尺寸允许偏差,不得超过下表规定值。(4)敷设①管节安装从上游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧贴于垫层或基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确:..平。②在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。③任何管节如位置设置不准确,应自费取出重新设置。④在软基上修筑涵管时,应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理,当软基处理达到图纸要求后,方可在上面修筑涵管。(5)接缝①涵管接缝宽度不大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求,并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧,以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求,应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。②如果图纸规定,在管节接缝填塞好后,应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝,浇筑好后,应给予充分养生,使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。③当管节采用承插式接缝时,在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆,在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆,以使接头部位紧密吻合,并将内壁表面抹平。④当管节采用套环接缝时,应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝,使其稳固、耐:..内表面涂刷沥青涂层,以增强其粘性,并按图纸所示部位固定捆扎绳,以免沥青砂外漏。(6)进出水口①进出水口应按图纸所示施工,采用混凝土或圬工结构修筑时;施工工艺应分别符合规范规定。②进出水口的沟床应整理顺直,使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时,应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。(7)回填①经检验证实圆涵安装及接缝符合要求,并且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%,方可进行回填作业。回填土按规范规定。②涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内,同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯(压)实。③用机械填土时,除应按照上述办理外,-,才允许机械通过。(8)质量检验①地面以下的或隐蔽工程,在未检验、试验并被监理工程师批准之前,不能覆盖或进行下一道工序。②检查项目见下表。:..涵管实测项目表规定值或允许项次检查项目检查方法偏差按《公路工程质量1混凝土强度(Mpa)在合格标准内检验评定标准》用经纬仪检查,2轴线偏位(mm)50纵、横向各两处用水准仪检查洞涵底流水面高程320口两处,拉线检查(mm)中间两处用尺量4涵管长度(mm)+100,-50用尺量5管座宽、厚度(mm)大于设计值用尺量3处相邻管节底面错管径≤1m为3用水平尺检查接6口(mm)管径>1m为5头处:..(一)级配碎石基层本合同段级配碎石垫层,施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运,根据各段落所需摊铺厚度,确定每一施工段需用量,将碎石合理的卸至路基上,用挖机粗平,装载机及人工细平,20T振动压路机碾压。洒水车采用6000L洒水车。级配碎石垫层施工时先做200m实验路段,确定有关压实系数和虚铺系数等数据以指导大面积施工。1、材料碎石采用该合同段附近料场的碎石,碎石应坚硬,最大粒径不大于53mm,干燥,无风化,无杂质,砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于40%,水应洁净,不得含有害杂质,以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。2、施工工艺(1)集料运输与摊铺根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工,动输采用15T自卸汽车运输,装载机装车,控制每车料的数量基本相等,堆料每隔一定距离留一缺口,然后根据200米试验路段所确定的松铺系数,具有规定的路拱,检查松铺材料层的厚度是否符合要求,如果厚度不够,进行补料工作。:..2)洒水、整形用平地机整形时每个作业段宜为300m-500m,整形时用洒水车洒足所需水分,使混合料的含水量均匀,并较最佳含水量大1%-2%左右,使混合料始终保持湿润状态,如表面水分蒸发较快,应及时补少量水,按设计路拱整形结束后,做好碾压的准备。检查、整修垫层各材料分析与组成混合料试验施工测量放样碎石组成配合比设计报工程师审批搅拌、运输加水摊铺、找平、整形分段分遍碾压、施工洒水养护检查质量、测定各类数据并记录报工程师审批基层结束交工验收:..3)碾压混合料的碾压按试验路段确定的方法施工,混合料应始终保持湿润,如表面水蒸发的快,应及时补洒少量的水。碾压采用18T以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段,由路边向路中心碾压,超高的平曲线段由路肩向路中心碾压,碾压时后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段接缝处,后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度:..6-8遍,应使表面无明显轮迹。路面两侧多压2-3遍,应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。碎石基层检查项目序规定值或检查项目检查方法(每幅车道号允许偏差压实度1≥96每2000m2取样6次(%)平整度2≤153m直尺:每200m测2处×10尺(mm)纵断高程水准仪:每20延米1个断面,每3+5,-20(mm)断面3-5个点不少于设4宽度(mm)尺量:每40米1处计5厚度(mm)-12每1500-2000m26个点6横坡(%)±:每100延米3处(二)水泥混凝土路面(1)施工准备①选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具,混凝土可集中在一场地拌制,也可以在沿线选择几个场地,随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最:..够的面积,以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。②材料准备及其性能检验根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂),并在实际使用前,对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值,应提前1~2d冲洗或过筛至符合规定为止,若其它项不符合规定时,应另选料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间,可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用,另外,新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验,并须通过试验判定是否适用。③混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适,如不合适,应及时调整。A、和易性(工作性)检验与调整。按设计配合比取样试拌,测定其工作性(或坍落度),必要时还应通过试铺试验段检验。:..、强度的检验。按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及抗压试件,养生28d后测定强度,或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时,可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外,还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料,通过比较,从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化,必须逐班测定,并调整其实际用量。④基层检验与整修A、基层检验级配碎石基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等,均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处,应予整修。在工程实践中,要求基层完成后,应加强养护,控制行车,使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补。对半刚性基层,要注意把握整修时间,过迟难以整修且很费工。对加宽的部分,新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时,所有旧路面的坑洞、松散等损坏,以及路拱横坡或宽度不符合要求之处,均应事先翻修、调整、压实。B、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先:..起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离,否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。C、安设模板基层检验合格后,即可安设模板。模板宜采用钢模,长度3~4m,接头处应有牢固拼装配件,装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时,也可采用木模,但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青,以便拆模。(2)混凝土的拌和与运输混凝土拌和:..砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置,同时,施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备,有困难时,最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法,而体积计量法难于达到计量准确的要求,应停止使用。采用自动计量设备时,在每天开始拌和前,应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况,测定砂石材料的含水量,以调整拌制时的实际用水量),输入到自动计量的控制存储器中,经试拌检验无误,再正式拌和生产。量配的精确度为:水和水泥:±1%;粗细集料:3%。外加剂应单独计量,精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度,每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为:砂、水泥、碎(砾)石,或碎(砾)石、水泥、砂。进料后,边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌鼓起,至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间:..搅拌时间(s)拌机转速(转低流动性混凝干硬性混凝容量/min)土土自由400L18105120式800L**********L3890100强制1500式20180240L混凝土运输为保证混凝土的工作性,在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后,开始水化反应,其流动度下降),以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响,其关键是缩短运输时间,并采取适当措施防止水份损失(如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖)和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输,混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合下表的规定。若时间超过限值,或者在夏天铺筑路面时,宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中,还不应漏浆,并应防止离析。。当有明显离:..之后,必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温允许最长时施工气温允许最长时(℃)间(h)(℃)间(h)20~5~1213010~30~(3)摊铺与振捣摊铺摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时,可一次摊铺。大于24cm时,宜分两次摊铺,下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值,根据试验确定,一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,:..捣出,以免发生蜂窝。振捣摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时,;采用真空脱水工艺施工时,可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近,以及安设钢筋的部位,施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时,首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次(如面板厚度大于22cm,则需用插入式振捣器全面顺序插振一次),同一位置不宜少于20s。,,并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次,再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时,,振捣时间不宜少于30s;,不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。:..整平。振动梁往返施拉2~3遍,使表面泛浆,赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,~。对不平之处,应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75~100mm的无缝钢管,在钢管两端加焊端头板,板内镶配轴承,管端焊有两个弯头式的推拉定位销,伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆,使表面均匀地保持5~6mm左右的砂浆层,以利密封和作面。设有路拱时,应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差,应重新补填找平,重新振滚平整。最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直到平整度符合要求为止。(4)普通混凝土面板整修不采用真空脱水工艺时,应用大木抹多次抹面至表面无:..普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品施工温间隔时水泥品施工温间隔时种度(℃)间(min)种度(℃)间(min)普035~45矿055~70通1030~35渣1040~55水2015~25水2025~40泥3010~15泥3015~25注:吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外,还受日照、风力、水泥用量等因素的影响,故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土,并用3m直尺检查平整度。抹面结束后,即可用尼龙丝刷(或拉槽器)在混凝土面层表面横向拉毛(槽)。(5)接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。因此,应特别认:..(6)养生及拆模1)养生混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间,须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝;须采取措施减少温度变化,以免混凝土板产生过大的温度应力;须管制交通,以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生,可根据施工工地的情况及条件,选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。。通常,使用普通硅酸盐水泥时约为14d,使用早强水泥时约为2d,使用普通硅酸盐水泥时约为14d。在养生初期,为减少水分蒸发,避免阳光照射,防风吹和暴雨等,可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。2)湿治养生湿治养生由三个时期组成:防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋(帘)等,在混凝土终凝后覆盖于板的表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期