我国电动汽车发展现状.pdf

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功率超过1300w∕kg,电机系统最高效率达到93%,实现了与整车配套;成功开发出轿车与客车用燃料电池系统,在电催化剂、复合膜等关键材料,双极板、增湿器等关键部件与系统集成方面的核心部件性能已接近国际先进水平Q在整车产品上市方面。已掌握电动汽车整车开发关键技术,形成了各类电动汽车的开发能力,推出了一系列电动汽车样车,开展了较有成效的示范运行,自主研制的新能源汽车已进入市场销售。目前,共有48个型号的各类电动汽车获得国家机动车新产品公告。客车领域,安凯客车、中通客车、北汽福田、南京依维柯等商用车企业都有纯电动汽车或者混合动力车上市。轿车领域,长安杰勋HEV混合动力车、众泰2008EV纯电动车与比亚迪插电式混合动力车F3DM已实现了上市销售,天津清源电动车辆有限责任公司开发的高速纯电动轿车已累计出口美国、欧盟1300辆以上。实际上,包含长安汽车、上海汽车、东风汽车、北汽福田、中国一汽在内的中国所有要紧国有与合资汽车公司都已宣布启动电动车开发项目的计划。在示范运行方面。“十五”至“十一五”期间,国家科技部先后将北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市确定为电动汽车示范运营城市。在前期小规模示范运行与北京奥运集中示范运行的基础上,2009年1月,科技部、财政部、发改委、工业与信息化部联合公布了《关于开展节能与新能源汽车示范''节能与新能源汽车示范推广应用工程,要紧内容是,通过提供财政补贴,计划用年左右的时间,每年进展10个城市,每个城市推出100O辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。首批确定参与的13个城市是:北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。在产业政策方面。2007年11月,国家出台《新能源汽车生产准入规则》,首次明确了新能源汽车的概念,规定了新能源汽车的准入门槛。2009年6月17日,工业与信息化部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,对新能源汽车的范围进行了定义,规定了新能源汽车企业及产品的准入条件。2009年3月,国务院办公厅出台《汽车产业调整与振兴规划》,提出在2009-2011年期间,电动汽车形成50万辆纯电动、充电式混合动力与普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。总之,在技术突破与政策扶持的双重刺激下,我国电动汽车已处于市场引爆的临界点,估计未来两年电动汽车的市场规模与生产规模将迅速扩大,我国电动汽车将进入快速成长期,同时也标志着中国电动汽车加速进入产业化、商业化阶段。尽管电动汽车在技术研发与产业化培养方面进展十分迅速,以电力汽车作为传统汽车的替代方案也基本上没有异议,但是目前电动汽车在产业化方面还存在一些不可忽视的障碍。(一)电池技术需要进一步进展