汽车安全驾驶与保养手册.doc

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在汽车上,离合器踏板是用脚来操纵的重要装置,操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在别离离合器时比拟简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以防离合器半滑转而加速磨损。 在接合离合器时较复杂,要做到“快——慢——快〞,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松开离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。 在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否那么会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时,不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否那么容易造成离合器片的快速磨损。在制动时,应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换挡时,就不要踩离合器踏板。在特殊情况下,可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 一般道路行车技巧 1、踩下离合器后发动引擎:预防离合器齿轮系统混乱时发生意外、预防不是空挡时熄火。 2、慢行可以省掉预热车身过程:一档、二档慢行十分钟可省些时间,有时本来也要慢出门、慢上路。 3、坐在车内检查刹车灯:利用后墙反光观察刹车灯是否正常。 4、大胆使用原地转向:转向器的设计平安系数是其它机械的十倍,不用会浪费资源、反而添加碰蹭他人的危险。 5、开得太慢反而无益:变换车道行驶时,低速更易给后车带来麻烦。 6、升档要晚、降档要早:有利于平安、有利于保护传动系统。 7、等红绿灯时要踩住刹车踏板:预防他人撞来时造成的意外伤害、特别是胫部损伤。 8、小心左右盲点:在车身后数米有一视角盲区,利用车内后视镜可防止,转弯时回头看是必须的。 9、雨天等红绿灯时不关雨刷和大灯:大雨天光线不好,防止别人撞你,防止观察困难。同时行人可根据灯光判断你的存在。 10、三车道时选中间行驶:有紧急情况、路口时好选方向。 11、空挡行驶很危险:紧急时引擎的刹车作用不能发挥,特别是在下坡的时候。刹车时过早踩下离合器同样不好。 12、正确使用制动器刹车:遇到刹车系统进水时,应轻踩刹车,排干水份。失效时,应利用排档依次减档制动。 13、停车时利用远光灯的反光判断距离:利用远光灯光斑的大小,可以判断车身离墙的距离。停下来实际看看,比照几次即可得心应手。 高速公路平安行车必知 在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作。 第一,要检查燃油量。汽车高速行驶,燃料的消耗要比预想的多。因此,高速行驶时,燃料要准备充分。 第二,要检查轮胎的气压。汽车在行驶中,轮胎将产生压缩及膨胀,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,此时轮胎内部异常高温,将产生橡胶层与覆盖层别离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,发生车辆事故。因此高速行驶前,轮胎的气压要比平时高一些。 第三,要检查制动效果。汽车的制动效果对行车平安有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶,更要注意制动效果。出发前,应先低速行驶检查制动效果,发现有异常时,一定要进行维修,否那么,极有可能引起重大事故。 另外,对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容无视。 做完检查工作后,在高速公路上行驶时,我们还要注意以下行车要诀: 第一,正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路,必须在加速车道提高车速,并翻开左转向灯,在不影响行车道上车辆正常行驶时,从加速车道进入行车道,此后关闭转向灯。 第二,保持平安距离。车辆高速行驶中,同一车道内的后车必须与前车保持足够的平安距离。经验做法是,平安距离约等于车速,当车速为100千米/小时时,平安距离为100米,车速为70千米/小时时,平安距离为70米,假设遇雨、雪、雾等不良天气,更需加大行车间隙,同时也要适当降低车速。 第三,谨慎超越车辆。需超车时,首先应注意观察前、后车状态,同时翻开左转向灯,确认平安后,再缓慢向左转动方向盘,使车辆平顺地进入超车道,超越被超车辆后,翻开右转向灯,待被超车辆全部进入后视镜后,再平滑地操作方向盘,进入右侧行车道,关闭转向灯,严禁在超车过程中急打方向。 第四,正确使用制动。高速公路上行车,使用紧急制动是非常危险的,因为随着车速的提高,轮胎对路面的附着能力下降,制动跑偏、侧滑的几率增大,使汽车的方向难以控制,同时,假设后车来不及采取措施,将发生多车相撞事故。行车中需制动时,首先松开加速踏板,然后小行程、屡次轻踩制动踏板,这样点刹的做法,能够使制动灯快速闪亮,有利于引起后车的注意。 山路行车驾驶技巧 保持视线,不可空挡,学会挡位控制 在山路上驾车大局部人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的驾驶员根本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面,形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态,集中精力驾驶汽车,同车人也应注意提醒其适当减速。 在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线,视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线,视线不好时应鸣号。翻开车窗以听到车外的声音面临有可能落石的崖壁应关闭车窗。注意查看仪表的工作情况,特别是水温和油压。 上坡时应让发动机保持足够的动力,提前选择好适宜的挡位,随时作好避让下行车的准备。下坡时不可空挡滑行,长时间使用刹车要考虑防止刹车鼓或盘过热,可利用挡位控制车速,放入低速挡。尽量防止在山路上停车,必要时应选择相对平直、视线好的平安地段。 另外,还有一点可供驾驶者在急于赶路时使用,即入弯减速,出弯加速,可保证车辆平安而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。这样驾驶虽然有些费油,但驾驶的乐趣很多,且车速可提高。只是乘坐者恐怕会不太“稳当〞,前后左右晃动是不可防止的。 坡道行车平安指南 如何确保停车不后溜 严格来说,在斜坡上停车,如果人在车内,除了要将手刹拉起外,脚也应踩在刹车位上,挡位那么不能为空挡,而应挂在1挡或前进挡,以确保汽车保持前进的惯性。 如果人不在车内,那么更要注意平安问题。除了拉手刹、挂前进挡之外,还要在车轮后面垫上三角木块,才能确保汽车不会后滑。相反,如果车子停在下坡路段,那么要拉手刹,挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同,倒挡正好可以卡住齿轮的转动,以确保不会出现溜车现象。以防万一,最好也在车轮下面垫上三角木块。 上下斜坡驾驶技巧 上坡时一定要选择适宜的挡位和控制牵引力,根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择适宜的挡位。如果道路附着力好,坡道角度大,可在上坡前提速助跑,利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道,必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。 如果道路路面非常溜滑,但坡道较短,仍然可以用上述方法冲坡,但应防止中途减挡和过度加油。否那么可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。 如果因为动力缺乏或打滑爬不上坡,是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以BJ-2024为例:前进时前轮双蹄片均为助势蹄(紧蹄),后退时那么变成了非助势蹄(松蹄);后退时仅后蹄片之一为助势蹄,车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下,后轮被刹死,前轮的刹车效力又缺乏,车辆很容易横在坡上造成翻车。此时惟一正确的方法是:迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡,同时接合离合器,利用发动机的作用减缓后退车速,并且连续点刹,绝对不要把刹车踩死,保持原来的上坡路线退下来。 驾驶技巧:如何在特殊路段行驶 ●沙地通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前,要提前加速,直到全部通过后,才可收油。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大的阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。切忌突然加大油门。 ●硬石路汽车在硬石路面行驶弹动异常厉害,绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受,更重要的是保护轮胎,防止报废,切记慢行为上。 ●泥泞判断在泥泞路能否通过的简单方法,是看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己汽车相比底盘的上下,马力大小,汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。 在泥泞道路行驶的技巧是,如果泥比拟厚,可以挂二挡,但车速不能太快,进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向,直行穿过。否那么车轮斜向前进,阻力增大,容易打滑甩尾。 ●砾石路砾石路,即石子较多的土路或柏油路面。起步时,轮胎会轻微打滑,可加大油门,尽快把石子踢开,以获得较大的驱动力顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果,紧急制动轮胎打滑,尤其是转弯时紧急减速,更容易导致车辆侧滑,因此防止事故的惟一方法还是降低车速。 ●隧道不管隧道中的照明有多亮,一定要开启大灯开车,这不只是让您看清路面,同时也让前方车辆能准确地区分您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。 夜间行车三大纪律八项注意 三大纪律 第一、灯光不全不许上路。灯光是夜间行车平安的生命保障决不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时,上路行车是非常危险的,因此夜间上路行驶之前务必要对灯光进行全面检查,确认良好方可上路。 第二、无精打采不许驾车。夜间开车最常遇到的问题就是一个“困〞字,疲劳驾驶是驾车的一项大忌,技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此决不许强打精神,勉强上路。 第三、控制车速没有事故。夜间由于路上行人、车辆相应减少,驾驶急于赶路,所以车速都比拟快。在弯道、坡道、窄路、雨、雾天都会严重影响视力,遇有紧急情况极易发生危险,一定要降低车速。 八项注意 第一、密切注意路面变化 夜晚驾车能见度较差,尤其是在郊区或山区公路等无路灯的环境里行驶,更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况,凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。如:光柱变窄可能是山口,光柱变短可能是弯道或上坡,光柱变长可能是弯道或下坡,光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。此外还应学会利用颜色判断路形路况,但凡发现前方路面颜色变化就要注意。如:成片的亮处可能是积冰或积水,暗处可能是坑。 第二、注意经常变换远近灯光经常变换远近灯光对夜间平安驾驶主要有三方面的好处:首先,变换远近光有利于观察环境和路况,更容易及时发现隐患;其次,经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳,提高加强驾驶者的兴奋度;再次,经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆,特别是弯道另一侧来车的注意。 第三、礼貌会车注意右侧距离 会车时关闭远光灯既是礼貌又是平安行车的必要手段之一。关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况,偏偏比开远光灯的效果更好,但一定要充分估计右侧的距离,不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲〞要提前注意会车点路面,注意“独眼灯〞车,放宽会车距离。 第四、谨慎超车注意直线距离 夜间超车一定要有足够的直线距离,无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道,待对方做出让行动作时再加速。 第五、细心观察注意路标提示 在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形,但如果是夜间行驶在无标线的道路上,就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。 第六、适时休息注意调节情绪 夜间行车由于四周一片漆黑,很少感觉得到周围景物的变换,所以应适时休息,驱赶困意,以提高注意力。 第七、控制车速随时注意仪表 因为能见度差,周围速度参照物不易识别,所以夜间行车从视觉感受上对车速的判断相对偏低,许多人会下意识提高车速。因此要随时注意观察仪表板上的时速表和发动机转速表,把车速控制在平安速度以下。 第八、带全必备用品注意停车平安 上路之前除了带全一些维修用品,如备胎、千斤顶、轮胎扳子等,还必须带上一些应急物品,故障紧急停车警告标牌、应急灯,有可能的话还应该带上水和清洁用品。因为在夜间行车除扎胎或其它机械故障外,也还会因昆虫趋光而导致前大灯照度下降或散热器效果下降。但是夜间停车一定要注意平安,除开启故障紧急停车双闪灯外,还应将警告标牌放置在车后足够远的地方,以尽早给后面来车一个提示。 雨天行车八项平安提示 一、保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时翻开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,那么需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气,那么要翻开后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。 二、过水沟、水坑,保持低挡高转速,慢速通过。高速通行会产生飞溅,导致实际涉水深度加大,容易造成发动机进水。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先是停车查看积水的深度,最简单的方法是水深不能超过排气管的高度,如果超了,应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎,可以挂一挡,稳住油门,低速直行,一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向,防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 三、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降,雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时,雨刮片向上浮起,扫水能力更差。另外,夜雨中行车,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光,使前方视野极度模糊,容易引发事故。 四、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。防止雨天积水造成发动机进水,防止车载电脑短路——有些车型的电脑就在防水槽底下。 五、定期检查轮胎磨损情况,及时更换。轮胎磨损过度,容易在胎面和水面间形成水膜,造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。 六、很多车的外后视镜没有自动加热功能,雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点,除了及时清洁外后视镜之外,并线时司机也要多注意。 七、夜雨、阴天行车,及时翻开夜间行车灯。在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天,也应该及时翻开夜间行车灯。 八、雨天驾车不要降低胎压。汽车在雨中刹车时,最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开,让汽车停稳。降低胎压会使轮胎触地面积变大,刹车时力量减弱,致使滑行距离变长。 小秘方:车陷泥坑的自救方法 下雨天或在乡间土路上行车时,经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况,可以挂上一挡或倒挡,试探性地缓踩油门,当汽车能前行或者后退时,要保持加速踏板位置不变,低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动,可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等,以增加车轮与地面的附着力,使汽车平稳开出泥坑。 雾天行车小心应对 雾天能见度小于50米时,公安机关可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管制措施,除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外,其他机动车辆禁止驶入高速公路。能见度在50~500米时,机动车驾驶员必须谨慎驾驶,注意以下几个方面的问题。 一是充分利用各种车灯提高能见度,在行车中应该翻开防雾灯、尾灯和前照灯(近光)。雾灯灯光为黄色,穿透雾气的能力较强。 二是适时停靠车辆。因大雾的影响,能见度降低至200米以下时,驾驶员看不见前车,只有依赖于前车车尾灯行进,说明已是容易出现车祸的信号。此时要特别注意自已车辆的预防措施,较平安的方法是将汽车驶向最近的停车场暂避。 三是正确操纵控制车辆。雾天行车,应该将车速降至最低限速行驶,以使制动距离控制在可见的距离之内,并保持一定的车距,以防追尾相撞。能见度在300米以上的淡雾时,要稳定车速,不可猛踩油门、急刹车或急打方向,注意道路标志。能见度在150~300米范围之内时,车速应适当降低至100公里/小时以下,行车间距也控制在150米以上。假设能见度已经降低至50~150米范围内的浓雾天气,那么应将车速控制在50公里/小时。假设能见度已降低至50米以下,那么应采取紧急停车措施。 行车中如何闪避车前障碍物 具体的方法就是当发现情况时,转动转向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动转向盘,且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将转向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响:后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向,容易造成转向过度;前轮驱动汽车那么对转向盘转动的反响较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上,所以表现得比拟平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比拟强烈。由于突然的闪躲,常会有平安方面的隐患,因此开车时应与前车保持适当的平安距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。 路遇堵车如何防追尾 防止追尾要“三看二动作〞 如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了,为了防止上述危险,需要了解一些处理这一问题的常识。此时您一定要保持冷静,瞬间看清路面情况,做出正确反响,并果断行动,简言之,叫做“三看二动作〞。 三看:一看前车与自己的车之间是否可控制在平安距离之内,如果有,那么就利用它;二看马路右边路肩上有无位置,如果有,可供避让用;三看路中间的绿化隔离带有没有空间,这样做虽然无法防止自己的车受损,也许自己还会受点伤,但没方法,这样可以减轻对前车的伤害。 二动作:立即并大力踩刹车踏板。如果您的车没有ABS,那么必须在变换车道时做点刹车动作,即短促地松开刹车踏板,否那么,车轮被抱死时是无法转动方向盘的。 防止追尾充分利用刹车灯 看来,为了防止追尾,最好的方法是尽早知道前方有堵车情况,这样您就可以沉着地减速了。所以,您应该充分利用刹车灯的功能,但目前,刹车灯也有不尽如人意的地方。比方,当您踩下刹车后,刹车灯的灯光可以提醒后车减速,但后车没法知道您的车踩刹车的轻重,如果后车对您的减速程度估计缺乏,结果不难想像,追尾仍然会发生。统计说明,追尾事故中有很大局部的原因是前车做了急刹车动作。据悉,目前国内还没有较好的设备来特别提示急刹车状态。 为此,告诫大家最好铭记两个要点: 首先,如果是前车,您有能力更有责任照顾后车。刹车前尽可能看一眼后视镜,提前点刹车,给后车留一点反响的时间。不到万不得已,不要急刹车,别人平安了,自己才更平安。其次,如果是后车,您除了眼观六路,注意路面情况以外,还要紧盯住前车的刹车灯,一旦那个地方亮起,那么您至少应该马上收油,甚至点刹车。 平安停车少不了 停车场停车 在停放的时候最好能让车头向着通道,以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾,如果这时方向打得太早太多,那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着你要进的车位开,尽量使车身与车位成一条直线,然后挂倒挡倒入空位。 楼群停车在楼群的通道里靠边停车时,应先观察一下地形。先看看是否会挡住别的车进出,再看看自己的车停好后是否会被别的车堵住出不来。车子停在楼下时,不要离阳台太近,小心人家的花盆或垃圾之类的东西会从天而降。 路边停车 路边串联式停车时要尽量靠近右侧人行道,并在车头车尾预留出50厘米的空档,为自己车辆驶出提供方便,同时给别的车留出驶出的空隙。不然的话,当别人的车屁股在你的车头前面一进一倒的时候,其实最危险的是你。 如何更好利用后视镜和转向灯 ◇在公共汽车靠站时,要减速,从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的移动物体,以防其突然闯入车前。 ◇驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜,这样可以判断周围的车辆,尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。 ◇驾车时需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头,可通过车外的后视镜看到局部车体。调整车内的后视镜,角度稍微照顾点车子的右边,因为右边是驾驶时的盲区。 ◇准备转向、换车道或超车的前30米至100米处翻开转向灯。因路上交通流动的连贯性,换车道时试图保持和周围车辆相同的车速,而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动给你换道的权利,换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。 ◇检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已经微转方向,这个功能可能会自动关闭。或者在转向之后,它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯,确保它们是否翻开或关闭。 新手开车有三忌 一忌单手走天涯 无论你技术有多好,驾龄有多长,驾车时只用单手握方向盘,例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏****惯戒不掉的话,你就犯上驾车的大忌。 正确的方法是双手时刻不离方向盘,保持最警觉的驾车姿势,就算是开手波车,右手一换完档后,亦要立即握回方向盘,确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下,以策平安。 二忌跟车太贴 有关交通意外统计数字显示,构成交通意外的主要原因之一,就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话,驾驶视野就会被前车所遮挡,无法清楚观察前方的交通情形,一旦发生紧急事故,如前方有障碍物,又或者前车突然慢速行驶的话,就无法作出最快、最敏捷的反响,甚至因刹车距离太近,不可防止地撞上前车,引起交通意外。 正确的方法是选用“两秒守那么〞。它并非一成不变的定律,当遇上下雨路滑的情形,又或者是尾随大型车辆,例如货柜车等,跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒,以免驾驶视野受阻,影响驾车的反响。 三忌眼光短浅 最高明的驾驶技巧,就是行车要畅顺,不要突然加速或突然减速,保持车速平均,以最有效及最直接的方式来开车。 能够畅顺地开车,就要有好的预见性,能及早观察前方的交通情况,预先作出准备,早一点收慢车速,而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧,除了要提高预见性之外,也要****惯以油门来控制车速,少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺,加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记:脚刹是用来停车之用,并非控制车速的主要系统。 消除错误观念正确掌握ABS使用 ●错误观念一:装有ABS的车,制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。这是一个较普遍的错误认识,产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的,所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。另外,个别汽车销售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸大也是造成误导的原因。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切更直接的关系,在某些情况下,有ABS的制动距离较没有ABS的短,但在其它不同条件下,情况会恰好相反。因为在正常情况下,滚动摩擦系数要小于滑摩擦系数。 ●错误观念二:有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。曾有这样的交通事故案例:一辆装有ABS的进口车在变道时失控侧滑出险,事后驾车者大惑不解,认为有了ABS不应该出现侧滑。实际上,ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下,它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。 ●错误观念三:有ABS的汽车制动稳定性提高了,开车就可以更大胆。ABS只是制动的辅助系统,可以在制动时帮助驾驶者控制车辆状态,防止车辆在制动中失去转向能力,但其中主要操控仍是驾驶者,所以超能力驾驶仍会引发事故。 必须了解的知识像汽车上其它零部件一样,ABS也有不同的类型和形式,“知己知彼〞才能正确运用。 ●电子传感式ABS:这类ABS主要是通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力调节的。由于设计上的不同,这类ABS又可以分为:三路三传感、三路四传感、四路四传感等形式。一般来说,三路的ABS较适合前轮驱动的车。而四路的ABS适合后轮驱动的车。当然这并不是原那么,各车型会根据不同配置和设计采用不同形式的电子传感ABS。 ●机械式ABS:机械式 ABS又称“MASS〞,最早是被运用在飞机的制动系统中。机械式设定只能在预定条件下生效,缺乏对道路环境的应变性,所以效果与电子传感相比逊色许多。但此类ABS造价低廉,为一些低售价的车所采用。 必须掌握的方法装有ABS的车和没有配备此系统装置的车在制动时的操作是不同的,需要主动体验和练****才会在紧急情况下取得应有的效果。 “脉动〞(连续的反顶力)时千万不要紧张,这正是ABS发生作用的表现,此时要保持住制动的蹬踏里,直至车子停下来。 ,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不发挥作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤减的时候ABS才生效。所以驾驶装有ABS的车时,制动应相对踩深一些,特别是在湿滑路面上的制动。 “点刹〞,驾驶装有ABS和没装ABS的汽车,制动最大的不同点就在于“刹死〞与“不刹死〞。没有ABS制动时常采用“连续点刹〞防止汽车失控。而有ABS的制动必须“一脚踩到底,坚决不放松〞才能保证车态和转向能力。 。在制动的同时打方向躲避障碍是ABS主要的功能之一,因此在制动距离较短,无法防止触障时,迅速制动转向,是防止事故的最正确选择。 。许多车内都有ABS开关钮,在越野环境里,尤其是在沙丘地带和陡坡越野时关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。 ,一定要注意在不同的路面上可能会有不同的制动防抱死效果,所以必要时应根据情况调整制动方式。