第3章工程特点重难点解析总结计划及解决措施终稿.docx

该【第3章工程特点重难点解析总结计划及解决措施终稿 】是由【春天资料屋】上传分享，文档一共【12】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【第3章工程特点重难点解析总结计划及解决措施终稿 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。.第三章工程的特色、重点与难点及其应付举措在充分理解招标文件、招标文件答疑会议纪要以及招标设计图的基础上,联合我单位现场检查和踏勘以及多年近似工程施工经验总结,对本工程施工组织环绕“七个特色、五个重点和一个难点”进行睁开。,地下水丰富工程地处部位地下水丰富,特别是受长江及汛期的影响,对明挖基坑、的开挖,构造抗浮稳固性及外墙防渗有影响,施工中要求注意上述影响,配合降水设计、作好施工与监控工作,合理选用注浆止水的参数,保证施工进度与质量。,交错平行作业施工多,有效的组织车站施工,均为工程考虑的重点。积玉桥站北端头盾构井构造要求在2008年9月30日前提交,总工期为23个月,节点工期紧、工期压力大,需合理配置资源、科学组织施工,保证节点工期及总工期目标实现。,东南面为玉桥新都,东北面为物产供电分局,施工紧邻其进行,简单造成相互扰乱;北面端头井处拆迁尚未达成,二期施工Ⅱ号进出口西面拆迁还没有开始。这些步确定要素都对施工进行造成了扰乱。且本工程部分地段处于城市骨干道,地下管线许多。施工过程中需对管线权属单位,包含市政、城管、给排水、电力、电信、煤气等有关单位进行协调,还需办理与车站相邻区间盾构标段的有关单位的施工扰乱问题,协调难度较大。,为武昌区交通骨干道。积玉桥站位于和平大道与四马路交错处,延和平大道东侧部署。和平大道作为交通骨干道,交通流量较大,施工过程中不可以中止交通,计区分三期施工,施工过程中拟订...详细的交通导流举措以保证工程的正常进行。、环境保护要求高本标段位于武汉市里内,市容标准高,为保证地铁车站明挖施工时,基坑土方开挖及围护构造施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染,达到施工与周边环境、景观相协调的文明施工标准工地的要求,一定高起点、严要求,采纳确实可行的技术举措、加大投入、文明施工。对泥浆进行采集、分别后用密封车厢运至指定地址堆放,污水经积淀过滤达到排放标准后排入城市污水管。,地基为软土地层,地质条件差、地下水位高,车站基坑范围内主要地层为①-1杂填土、①-2素填土、①-3淤泥,下卧③-1粉土、③-2a淤泥质土、③-2粉质黏土③-5粉质黏土、④-2粉细砂、④-3中粗砂、⑦-1黏土、⑦-2粉质黏土、⑦-3粉质黏土⑨含砾土、20泥岩以及20b粉砂岩。砂性土透水性强,饱和砂质粉土振动易液化,易坍塌变形,在动水条件下易产生流砂、开挖面失稳等现象。淤泥质土含水率高,触变敏捷度高,压缩度大。~,~,介于车站底板以上。这些要素对降水施工,基坑的挡土、止水及抗变形要求高。、土体含水量大,浸透系数大,所以地下工程的防水成效是决定本工程成败的重点。本工程地下车站防水等级为一级,风亭及进出口通道的防水等级为二级,不赞同渗水,构造表面无湿渍,防水混凝土抗渗等级不小于S8,㎜,㎜。施工中认真落实设计对支护构造、顶板、底板、变形缝、施工缝等结构防水的办理,拟订专项举措,保证防水工程质量。、难点及应付举措...,车站全长328m。工程计划工期为个月,因车站主体工程位于和平大道,存在翻交组织施工,所以工程施工时工序多,任务重,为保证总工期和节点工期,拟采纳以下举措:.技术保证举措1)多工序同时施工:拟在地下连续墙施工的同时穿插进行墙体***角土体旋喷加固、抗拔桩、暂时立柱桩、SMW工法桩、降水井、墙顶圈梁等工序的施工,采纳“见缝插针”的方法尽量充分利用处所和各工序之间连接的时间差力求多动工序以达到缩散工期的目的。2)围护构造尽早关闭:拟投入4台槽壁机以2个工作面同时进行地下连续墙施工,使围护构造尽早形成独立的关闭地区,以便提早实行降水并保证降水成效,早日进行端头土方开挖施工。3)缩短降水时间:拟采纳增添降水井点数目及采纳“深井(真空)泵”的降水方法来提升降水能力,达到缩短降水时间的目的。4)提升混凝土初期强度:拟在地下连续墙导墙、地下连续墙、墙顶圈梁、垫层中增添早强剂以提升混凝土的初期强度,以便为提早睁开下道工序创建条件。5)主体构造施工采纳多工作面平行流水作业,加速施工进度。6)合理编制整体、年度、季度、月、周施工进度计划,细化每道作业到日工作量,以日保周、周保月、月保季度、季度保年度、年度保整体工程进度计划。抓住大干黄金季节,睁开动员大会,确定大干目标,兼顾落实。拟订举措,保证节假日正常施工。.资源保证举措投入充分资源是保证工期的重点,本标段拟投入4台槽壁机、2台旋喷机械、2台长臂反铲、3台吊车、1台三轴搅桩机(SMW工法),足够的模具、足够的物质贮备、足够的施工人员及足够的周转资本等以保证节点工期的顺利实现。....组织保证举措施工时经过调企业专业地铁施工的队伍,拟订科学、靠谱的施工组织设计,认真做好工程的兼顾、计划及调整工作,密切配合业主进行征地拆迁和管线改移工作,保证工期。,保证基坑影响范围内管线、建(构)筑物安所有是本工程的一个重点本工程基坑开挖较深,等级为一级基坑,,两个端头为基坑开挖最深处。因为车站主体距长江干堤不足500m,属防洪严格控制地区。基坑开挖影响范围内管线许多,基坑东侧外有新建小区玉桥新都高层住所小区和武昌供电局办公楼,距离车站侧墙较近,且施工过程中基坑外便道车辆要正常通行,所以保证基坑稳固是本工程安全工作的一个重点。拟采纳以下对策:.保证围护构造的质量围护构造的抗侧压能力、抗渗能力、插入比是基坑稳固的重点,施工过程中我们将对地连墙的垂直度、墙的厚度、墙底标高、接缝质量、钢筋笼质量、混凝土密实度、主筋保护层厚度等进行严格的控制。对旋喷桩的连续性和均匀性进行严格的控制。.保证基坑降水的质量降水质量是保证基坑开挖和基坑稳固性的重点之一。为加速降水进度,保证降水质量,拟采纳真空深井降水,并确实做到:每口井降水面积控制在150~200㎡,开挖前降水时间得许多于20天,并经过观察井进行水位观察,确认基坑内陆下水位已降至基坑底面以下1m后才能进行基坑土方开挖。.办理好开挖和支撑的关系在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、均衡、限时”五个重点,依据“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖、随挖随撑、迅速封底”的原则,办理好开挖和支撑的关系,严格依据“时空效应原理”组织施工。....保证地下连续墙防水施工质量,实时抽排基坑内的明水增强地下连续墙的防水施工质量,在基坑开挖过程中随时察看地下连续墙的表面渗漏水状况,对出现的渗漏水要实时封堵、疏干,免得水流过大惹起墙后流砂现象,影响地下连续墙外土体的稳固。基坑内陆表的明水随时抽排干,防备地表水浸透土中融化土体。.实时进行地基加固,施作垫层、底板关闭土体尽早形成支撑受力系统。基坑开挖究竟后应实时进行地基加固,施作垫层混凝土封底,缩短土体裸露时间,并应在最短的时间内将构造底板施作完成,形成基坑支撑体系,增强基坑安全。.办理好安、拆支撑和构造混凝土施工的关系构造钢筋混凝土依据底板——下面墙——中板——上面墙——顶板的次序从下至上逐层施工,为配合构造施工支撑也需从下至上逐层拆掉,此时应办理好安、拆支撑和构造混凝土施工的关系,施工中应注意:一定待构造混凝土有了足够的强度后才能拆掉。.增强监测,实时反应信息指导施工“监测是施工的眼睛”,深基坑施工的全过程都一定在严实的监测下进行,以便实时发现问题实时办理,将事故遏止在萌芽状态。我们拟进行:支撑轴力、墙体位移、土体位移、地下水位、地表沉降、四周管线、沟渠监测、建筑物的沉降和变形等多项监测,在雨季等特别施工状况增强监测频次,保证基坑和周边环境的安全。.编制“深基坑施工应急方案”,备好应急物质,做到有恃无恐为了保证深基坑施工的安全,做到十拿九稳,我们还要编制十分详细的“深基坑施工应急方案”,备好各样应急物质,成立抢险应急分队,经常组织抢险操练,做到有恃无恐。一旦发生险情时便能够做到“发现早,反应快,办理实时”,把损失降低到最小。,做到“内实外美”是本工程的一个重点...构造混凝土工程是土建承包商“最后的作品”,它的质量既直接代表了一个项目土建部分的整体质量,同时还表现了土建承包商的技术实力。因此,为保证本工程构造混凝土“内实外美”,达到“优良构造”的目的,我们除在支撑系统、混凝土浇捣、混凝土保养等环节下时间外,还准备所有采纳新模板来施工本工程的现浇混凝土,在保证构造混凝土内在质量的同时力求将其外观质量也提升到一个崭新的高度,为创优申报“优良奖”打下坚固的基础。.保证安全施工、搞好环境保护是本工程的一个重点因为积玉桥车站周边散布居民区、学校与企事业单位,为保证车站施工期对周边环境的影响降到最小,保证车站施工安全,文明施工拟采纳如下举措:.搞好安全管理增强施工安全管理,按武汉市和地铁工程施工有关安全管理规定成立完美的安全管理系统和制度并果断落实,在与现有道路交错处设专职交通协管员,做好安全标记,做到安全施工,文明生产。.减少施工粉尘1)联合施工防备安全架和脚手架,在施工范围外侧设置密目隔尘网。2)对可能产生粉尘的施工,采纳先洒水或在施工作业中喷水的方法减少粉尘的产生,采纳环保型的低排放施工机械,并在排气口下方的地面浇水冲刷洁净,防备排气激起尘埃。3)改良施工工艺,在施工的全过程中,均采纳商品混凝土。4)施工垃圾使用关闭的容器装运,禁止任意抛撒制造粉尘。建筑垃圾按期实时清理,清理前洒水以减少扬尘。5)干燥的土方、水泥、黄砂等细颗粒散体资料的堆放场所,尽量做到四周关闭并加掩盖,运输和装卸时注意控制扬尘。6)场内陆面道路派专人打扫,随时洒水润湿,保持洁净洁净。.防备水污染...1)场所排水形成系统,按期清理疏导管道。门口设置洗车槽,洗车槽四周排水系统关闭并设置集水井和积淀池,污水经过积淀后排入业主指定的污水管道。2)增强泥浆施工管理,防备泥浆管泄露污染场所,低质废浆采纳罐车装运外弃,禁止排入下水道或周边场所。3)车辆冲洗台、污水排放进出口等部位设置积淀池并加装过滤筛,污水经过积淀过虑达标后才能排入市政污水管道。4)现场排水排污系统落实专人按期(每日)进行清理疏导,保持排水排污系统畅达无阻,防备污水外溢。5)生活污水归入市政污水办理系统,暂时卫生间按当地有关要求设置、办理,达到环捍卫生要求。.控制噪音1)禁止夜间从事制模、吊装等噪音大的工作,防止影响周边居民歇息和学****空压机等噪音比较大的机械均设置消音装置,控制施工噪音,保证走开施工作业区界限30m处噪音小于70dB,撞击噪音最大不超出90dB。2)采纳环保型的低噪音低排放施工机械,改良施工工艺,尽量采纳成模过程中噪音小的木模;教育、敦促施工班组工人在施工中做到轻提轻放,禁止随意乱扔、乱敲工具和资料,根绝不用要的噪声产生。3)对不行防止的噪音,采纳设置隔音屏障的方法以汲取和隔阻噪音的扩散。.灯光管理举措严格依据武汉市工程建设管理有关规定执行。照明方向集中在施工区,禁止夜间在居民区投射高亮度灯光。配合当地公共事务管理单位,在交通疏解道路安装路灯。.抚慰周边居民在施工前实时以张贴通告的形式通知周边单位和居民,获得他们的理解。做好周边单位和居民的抚慰工作,在力所能及的状况下帮助他们解决...一些实质困难,以获得周边单位和居民对施工所产生的一些不行防止的影响赐予理解。,延和平大道东侧部署。和平大道作为交通骨干道,交通流量较大,施工过程中不可以中止交通,所以保证该交错路口在施工时期交通畅达是本工程的一个重点。.交通组织方案依据招标文件要乞降现场检查,施工时交通方案分三期进行:一期:关闭和平大道东侧灵活车道及中央分开带,施工主体构造,Ⅴ、Ⅵ号进出口,1、2、3号风亭,对和平大道西侧灵活车道和非灵活车道进行硬化改造,分流车辆,知足东西向双向4车道车辆通行,其他车流可利用地区交通进行疏解。二期:主体构造施工完成,顶板回填土和翻交路面施工完成且路面混凝土达到通车的强度后,进行车站二期施工围挡,占用南、北两个端头井处和平大道北侧灵活车道作为盾构施工场所以及和平大道西侧灵活车道施工Ⅱa、Ⅱb进出口。车辆从主体构造顶部经过,知足和平大道方向双向4车道经过能力,在路边预留车道供行人和非灵活车通行。三期:围挡和平大道西侧灵活车道,施工Ⅰ号进出口。车辆有和平大道东侧灵活车道通行,知足双向4车道经过能力。详细详细交通组织施工方案见第十六章《施工场所平面部署图》第4节中(6)-1、2、3交通劝导图。.保护四周交通畅达的举措1)进场动工后,应独自编制交通劝导方案列为施工组织设计,主动与交通部门联系,介绍、报告工程概略、施工方案、总平面部署及工程资料、碴土数目、混凝土的运输量和运输计划及拟经过道路等状况,请交通管理部门赐予支持和指导,改良、完美交通运输方案,拟订实行细则。2)施工场所采纳全关闭举措,工地进出口地点经交通管理部门审批...赞同后确定,主要进出口设置交通指令标记和警示灯,夜晚出土点的进出口设置红色警示灯,并派专人现场指挥和调动进出的车辆。施工进出口路段设置限速、道路变窄和施工警示标记,保证车辆和行人安全。3)为减少对市里交通影响,碴土外运和混凝土灌溉尽量安排在夜间进行。4)施工时期,进出工地的车辆和人员严格恪守市内交通法例,听从交通管理部门的命令和管理。接受交通管理部门和建设单位监察检查,发现影响交通的问题,立刻整顿。5)施工时期踊跃同交通部门获得联系,派专人负责协调道路翻交后的非灵活车道、人行道,保证行人和车辆行驶安全。,施工工法多,怎样增强施工组织协调解技术管理,增强施工过程控制,做到协调有序是施工的重点。施工中拟采纳以下举措:(1)严格按项目法组织施工,增强系统管理,针对本项目所包含的工程内容及工程特色,组建项目经理部,全面负责本工程的实行,项目经理部由责任心强、同类工作经验丰富、意识强的人员构成。(2)依据本工程特色,科学合理的组织施工,依据工程的特征,使用拥有丰富施工经验的专业队伍组织施工。(3)项目经理拥有为执行合同而采纳行动所需的所有权益,项目经理能够向项目经理部内部任何胜任工作的人员拜托职责、权益和任务,并能够随时撤换不胜任人员。(4)项目经理部与有关单位密切联系,经过各单位特别是技术管理实现对项目经理部的强有力的连续支持,保证项目顺利实现。(5)增强外面交流及协调工作,设专员工程师负责接口及协调工作,为整个标段的施工创建优秀的施工条件。(6)增强先期准备阶段控制,充分考虑现场的有益条件及不利要素,确实编好施工组织设计及施工技术方案。...(7)动工行进行认真的项目筹备,制定详细的计划,增强进度的动向管理,应用网络技术,剖析重点线路,保证重点目标的实现。,地下水埋深浅,压力大;本工程构造防水标准:车站主体、进出口通道为一级,隶属工程为二级。防水施工依据“以防为主,刚柔联合,多道防线,就地取材,综合治理”的原则,施工中认真做好每道防水屏障,在一级防水中做到不渗不漏,构造表面无湿渍,努力战胜“渗漏”质量通病。为保证本工程的防水成效拟采纳以下举措:.增强围护构造的防水施工质量,把好防水施工第一关1)提升地下连续墙分副接头的“刷壁”成效,保证接头不渗漏。2)严格控制地下连续墙成槽和浇注垂直度,防止围护构造开叉,如发现开叉渗漏现象,一定在围档构造外侧增添旋喷桩或搅拌桩进行止水,并在基坑开挖前防水补漏。3)在内衬施工前,应付地下连续墙进行广泛凿除柔软及突出部分混凝土,对地下连续墙缝处采纳聚合物水泥或水泥基渗漏透结晶型防水涂层以增强防水,改良其开裂与疏忽。4)降水时期于基坑内外均设置水位观察孔,观察基坑内外水位变化状况,如发现基坑内外的水位降低显然,则说明该段围护构造有渗漏,拟对有隐患的围护构造先进行外侧旋喷桩止水,待确认隐患除去后再进行基坑土方开挖。5)基坑开挖后如发现围护构造表面有渗漏,拟采纳向围护构造内注浆填补围护构造内部的缝隙及松懈处并联合表面涂刷水泥基浸透性防水涂料将渗漏除去后才进行主体构造的施工,保证围护构造和主体构造达到较好的防水成效。.主体构造的防水举措地下工程主体构造的防水主要由混凝土自防水、外防水层引诱缝、沉..