2024年一级建造师一建公路实务案例分析考点重点知识总结必背记忆笔记.pdf

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】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。2024年一级建造师《公路工程管理与实务》必背考点总结第一部分:必须掌握★★★(地基原状土、填料),土的试验项目:天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR。(长度≥200m)下列情况下,应进行试验路段施工:二级及二级以上公路路堤;填石路堤、土石路堤;特殊填料路堤;特殊路基【结合P18掌握特殊路基的类型,易考查实操题】;拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。:高速公路、一级公路和二级公路≥90%;三、四级公路≥85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度应不小于路床厚度。原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填、分层压实,压实度符合规定。泉眼或露头地下水,先导排再施工。【有问题先处理】【理解掌握,排序题】-P4土方开挖:应自上而下逐级进行。开挖至边坡线前,应预留一定宽度,应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后,应及时进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。排水措施【坡顶截水沟,临时排水沟】。路床土含水率高或为含水层时,采取设置渗沟、换填、改良土质。等石方开挖:严禁采用峒室爆破,靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。:挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。【结合技术理解掌握,高频】:较好:级配好的砾类土、砂类土等粗粒土;粉质土不宜直接填筑二级及二级以上公路的路床;不得直接填筑冰冻地区路床、浸水路堤。【最小承载比和最大粒径表1B411015-1,记数字】最大粒径:100mm(路床)、150mm(路堤);CBR:865/543/433/322。【结合填石路堤施工工艺流程理解掌握】填土路堤施工工序:施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑→整平(推土机摊平、平地机整平)→碾压(洒水或晾晒)→检测(压实度)→整修。【理解,路堤通用流程】,应水平分层、分段填筑、分层压实【填石路堤、土石路堤通用】。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。透水性差的压实层上填筑透水性好填料前,应在其表面设2%~4%双向横坡。不得在透水性好的填料所填筑路堤边坡上覆盖透水性差的填料。每种填料松铺厚度由试验确定。每层压实后宽度不得小于设计宽度。填方分段施工时,上下填筑层采用交替填筑形式,搭接≥2m。上下填筑层不能交替填筑按1:1~1:2坡度分层留台阶。【土质路堤压实度标准,表1B411015-2,上路堤:94%,高一加2减1;二级加1减2】。,灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。【与击实试验方法区分】、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土。包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。【基本指标:天然含水率、天然孔隙比;引发:稳定问题和沉降问题】-P26软土地区路基施工【重点掌握适用范围、施工流程、施工规定】(一)软土地基处理施工技术(1)垫层和浅层处理P19浅层处理(≤3m):浅层置换、浅层改良、抛石挤淤。垫层:碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层、灰土垫层。~1m(超宽处理)。土工合成材料受损-修补或更换。抛石挤淤:横坡陡于1:10,高侧向低侧渐次抛填。(2)爆炸挤淤P20:应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层厚度(应不大于1m)。(3)竖向排水体(>3m,结合垫层使用)P20-P21。①袋装砂井、塑料排水板施工工艺程序。②砂袋在孔口外的长度应不小于300mm,顺直伸入砂砾垫层。③塑料排水板不得搭接,预留长度应不小于500mm,弯折埋设于砂垫层中。【实测项目见表1B411018-2、表1B411018-3】(4)真空预压、真空堆载联合预压【适用于工期紧,与竖向排水体联合】P21。①真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。②采用真空堆载联合预压时,应先抽真空,当真空压力达到设计要求并稳定后,再进行堆载,并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。(5)粒料桩【区分振冲置换法和振动沉管法的施工工艺程序】(6)加固土桩(粉喷桩、浆喷桩)P22-P23施工前应进行成桩试验,不少于5根,技术参数:钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量。等【实测项目见表1B411018-5】(7)水泥粉煤灰碎石桩(CFG)P23隔桩跳打,相邻桩打桩间隔应不小于7d。【实测项目见表1B411018-6】(8)强夯和强夯置换P25-P26。①施工前应选择有代表性并不小于500㎡的路段进行试夯,确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数参等数。②强夯:每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换:坡脚外增加一排置换桩。③测试:施工结束30d后,强夯-标准贯入、静力触探,强夯置换-动力触探。(二)软土地区路堤施工技术要点P26施工期间,路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm,坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。填筑速率应以水平位移控制为主,超过标准应立即停止填筑。:排水、力学平衡、改变滑带土三类。排除地下水:截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。在滑坡后缘的稳定地层上,修筑环形截水沟、排水沟。削坡减载应自上而下逐级开挖,严禁采用爆破法施工。反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。抗滑桩与挡土墙共同支挡时,应先施作抗滑桩。【案例识图,分类、构造组成】基坑分段跳槽开挖。基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实,并在表面留3%的向外斜坡。砌石墙身应分层错缝砌筑。分层厚度应不超过300mm。挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时,及时进行墙背回填。~,不得使用重型振动压路机碾压。,面板不得外倾。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压,先向拉筋尾部逐步进行,然后再向墙面方向进行,不得平行于拉筋方向碾压。不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内,应使用小型机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实。【填料、压实要求是挡土墙通用要求】:挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。【识图,与截水沟、排水沟区分】1B412000路面工程1B412010路面基层(底基层),骨料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时,应不大于63mm。~。【会计算分层厚度及层数】宜采用振动压路机碾压,碾压后,表面骨料间的空隙应填满,但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时,宜使骨料的棱角外露3~5mm。碾压滚浆结束标准:洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,粉浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。【结合施工流程理解,区分干法和湿法的适用情况,实操题】、石灰粉煤灰稳定类:各级公路基层和底基层,水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路的基层;冰冻、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰稳定类宜用于高速、一级公路下基层或底基层。石灰稳定类:各级公路底基层及三、四级公路的基层。【排序】区分目标配合设计、比生产配合设计、施工比参数内容。【理解、判断】:天气炎热或运距较远时,无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料,~1个百分点;对稳定细粒材料,含水率可高于最佳含水率1~2个百分点。对高速公路和一级公路,应从拌合厂取料,每隔2h测定一次含水率,每隔4h测定一次结合料的剂量,并做好记录。对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运输至现场,时间宜不超过1h,超过2h时应作为废料处置。-P70摊铺机摊铺与碾压:碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mm。【根据背景资料及示意图计算分层层数及松铺厚度,松铺系数:松铺厚度与压实厚度之比】(3)、(4)、(7)、(16)、(17)、(22)、(23)条。【初压、复压、终压。接缝:横纵均为垂直缝】:密实-悬浮结构(AC-Ⅰ型沥青混凝土);骨架-空隙结构(AM沥青碎石混合料、OGFC排水沥青混合料);密实-骨架结构(SMA沥青玛脂碎石混合料)。筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。粉煤灰用量不得超过填料总量的50%。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。【理解掌握施工流程图1B412023】。沥青路面面层施工做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。:宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m~20m成梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30mm~60mm左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭接位置宜错开200mm以上。~1h预热熨平板不低于100℃。摊铺机不得随意变换速度或中途停顿。【规范,熟记摊铺要求】:沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm【补充】。压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压应在紧跟摊铺机后碾压,宜采用双轮双振压路机静压1~2遍。复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压。终压采用双轮双振压路机静压。边角部分碾压不到的位置,使用小型振动压路机碾压。【区分所用施工机械】、粘层、封层施工【位置、作用、施工要求。透层、粘层必须做,封层选择做】:采用探地雷达、弯沉仪现场调查。边角破损较浅、较窄:凿除5cm以上,用细石拌制的混凝土混合料填平。边角破碎损坏较深和较宽:切除后浇筑同强度等级混凝土。发生错台或板块网状开裂:整个板全部凿除,重新夯实路基及基层,换板部位浇筑同强度等级混凝土。板块脱空、沉陷、弯沉较大:钻穿板块,高压灌浆;定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测(≤)。【不同情况,不同措施】:火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。①整形生再法:2~3cm,轻度车辙、龟裂等,恢复平整度;②重铺生再法:4~6cm,2次加热;破损较严重(如大面积坑槽),加铺磨耗层,增加标高,次数受限;③复拌生再法:4~6cm,2次加热。【区分适用范围】、特重、重交通:旋窑生产的道路硅酸盐、硅酸盐、普通硅酸盐水泥;中、轻交通:矿渣硅酸盐水泥。低温:早强型水泥。滑模摊铺机铺筑时,宜选用散装水泥。检验:3d及28d抗折强度、抗压强度。、矿渣粉或硅灰。各种掺合料在使用前,应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验,弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。使用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥时,可在混凝土中掺入适量粉煤灰;使用其他水泥时,不应掺入粉煤灰。使用矿渣硅酸盐水泥时不得再掺加矿渣粉。高温期施工时不宜掺用硅灰。、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用再生粗集料。再生粗集料可单独或掺配新集料后使用,但应通过配合比试验验证,(1)有抗冰冻、抗盐冻要求时,生粗再集料不应低于Ⅱ级;无抗冰冻、抗盐冻要求时,可使用Ⅲ级生粗再集料。(2)再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表层。(3)不得使用出现碱活性反应的混凝土为原料破碎生产的再生粗集料。:硅***类、聚氨酯类常温施工式可用于各等级公路;橡胶沥青、改性沥青类可用于二级及二级以下公路,不宜用于高速和一级公路;道路石油沥青类可用于三、四级公路,不宜用于二级公路,不得用于高速和一级公路。,应先开启振捣棒,在2~3min内调整振捣到适宜振捣频率,使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实,无大气泡冒出破灭,方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束,摊铺机脱离拌合物后,应立即关闭振捣棒组。滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定。当拌合物稠度发生变化时,宜先采取调振捣频率的措施,后采取改变摊铺速度的措施。面层出现条带状麻面现象时,应停机检查振捣棒是否损坏;摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时,应检查振捣棒位置是否异常。【支座、桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡】【数量计算】【基本体系,理解受力特点】梁式:抗弯;悬臂梁、固端梁、连续梁利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯距(支座处负弯矩,跨中正弯矩),简支梁(支座处弯矩为零)。拱式:承压;拱脚水平推力,对地基要求高。刚架桥:压、弯、水平推力。悬索桥:大跨桥梁。斜拉桥属于组合体系。1B413020常用模板、-P125常用模板、支架和拱架的设计:吊环—HPB300级钢筋,严禁冷加工,计算拉应力应不大于65MPa。支架不得与应急安全通道相连接。计算模板、支架和拱架时,进行荷载组合【梁、板的底模板以及支承板、支架等强度、刚度。表1B413021,理解】。振捣混凝土时产生的荷载,/㎡,/㎡,且作用范围在新浇筑混凝土侧压力的有效压头高度之内。新浇筑混凝土作用于模板的侧压力,按公式1B413021-1、1B413021-2计算,并取其中的较小值。模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定时,()。,宜通过预压的方式,消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。对支架进行预压时,~,预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。:模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形;支架地基在受载后的沉降变形。卸落装置:木楔、木马、砂筒或千斤顶。,向监理工程师报告拆模建议,并应取得监理工程师同意。模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。芯模和预留孔道的内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时,方可拆除。对预应力混凝土结构,其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。拆除梁、板等结构的承重模板时,在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。拱架的拆卸(85%)。【混凝土工程通用拆模原则】,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。【区分有连接器的情况】、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的使用性。夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能,可重复使用的次数不应少于300次。预应力筋用锚具产品应配套使用,同一结构或构件中应采用同一生产厂的产品,工作锚不得作为工具锚使用。进场验收:外观检查、尺寸检验、硬度检验、静载锚固性能试验【特大桥、大桥、重要桥梁应做】“双控”,应力为主,实际伸长值校核,实际伸长值与理论伸长值的差值无规定时,控制在±6%以内。实际伸长值=初应力至最大张拉应力间的实测伸长值+初应力以下的推算伸长值(相邻预应力筋级的伸长值)【会计算】,应移动普通钢筋,不得改变管道的设计坐标位置。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距,;。所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入孔道。宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中,且仅应前后拖动,不得扭转。采用蒸汽养护混凝土时,在养护完成之前不应安装预应力筋。,【两个80%,一个5d,同先张法】。预应力筋的张拉顺序当设计未规定时,宜采用分批、分阶段的方式对称张拉。对钢束长度小于20m的直线预应力筋可在一端张拉;对曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m的直线预应力筋,应采用两端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。。锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余的预应力筋,切割时应采用砂轮锯,严禁采用电弧进行切割,同时不得损伤锚具。【理解,区分张拉流程】-P148明挖扩大基础施工,基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流入基坑的设施。深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网,靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m(深度加深宽度加宽)。采用机械开挖时应避免超挖,宜在挖至基底前预留一定厚度,再由人工开挖至设计高程。基坑坑壁坡度宜按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。基坑较浅且渗水量不大时,可采用竹排、木板、混凝土板或钢板支护;基坑深度小于或等于4m且渗水量不大时,可采用槽钢、H型钢或工字钢支护;地下水位较高,基坑深度大于4m,宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩支护。孔深小于或等于3m时,宜采用先注浆后插入锚杆的施工工艺;孔深大于3m时,宜先插入锚杆后注浆。锚杆插入孔内后应居中固定,注浆应采用孔底注浆法。不论采用何种加固方式,均应按设计要求逐层开挖、逐层加固,坑壁或边坡上有明显出水点处应设置导管排水。【理解,可考实操题】,泥浆作用。【理解区分】【区分不同,会识图】。冲击钻孔适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层,特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。开始钻进宜慢不宜快。施工中注意垂直度校正,2~3m后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来。旋挖钻机钻孔一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。:孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈,并应设置临时排水沟,防止地表水流入孔内。相邻两桩孔不得同时开挖,宜间隔交错跳挖。采用混凝土护壁支护的桩孔,护壁混凝土的强度等级,桩径≤,不小于C25,桩径>,不小于C30。必须挖一节浇筑一节护壁,护壁的节段高度必须按专项施工方案执行,且不得超过1m。护壁外侧与孔壁间应填实,不密实或有空洞时,应采取措施【泄水孔,同抗滑桩】进行处理。孔壁支护不得占用桩径尺寸。【计算整根桩需要量及计量】坍落度宜为160mm~220mm。,过程中控制在2~6m。连续灌注,。、移运、存放和安装时,混凝土的强度应不低于设计强度的80%。从预制台座上移出梁、板仅限一次,不得在孔道压浆前多次倒运。后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后进行移运的,其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%。,且宜高出地面200mm以上。梁、板构件存放时,支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承,不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月,特殊情况下不应超过5个月。存放时间超过3个月时,应对梁、板的上拱度值进行检测。当构件多层叠放时,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应设在设计规定的支点处,上下层垫木应在同一条竖直线上;大型构件宜为2层,不应超过3层,小型构件宜为6~10层。运输:对小型构件,宜顺宽度方向侧立放置。梁的运输应按高度方向竖立放置。-P179采用架桥机进行安装作业时,;架桥机过孔时,【通读】【结合预应力混凝土部分理解掌握】-P433【灵活理解,识图】、便桥建设【通读】(交)工验收条件【选择,会区分】(一)公路工程交工验收:(1)施工单位完成合同约定的全部工程内容,且经施工自检和监理检验评定均合格后,提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。(2)监理单位审查同意后,应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。(3)通过交工验收的合同段,项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”。(4)各合同段全部验收合格后,项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”。(二)公路工程竣工验收:、设计单位、监理单位、施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作(不作为竣工验收委员会成员)。,小于90分且大于等于75分为合格,小于75分为不合格。第二部分:高频重点★★。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时,应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。、易溶性岩石不宜直接使用,崩解性岩石和盐化岩石不得使用。土石路堤不得倾填。【定义、识图】优先安排,预留1个雨季或6个月以上的沉降期。,不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。路堤高度超过4m时,可在路堤中部设置土质夹层。粉煤灰路堤应进行包边防护,包边土应与粉煤灰同步施工,宽度宜不小于2m。,清表、拆除、拼接、地基处治与路基填料要求。【理解】、暗管设置:路基基底范围有泉水外涌;渗沟:降低地下水位或拦截地下水。地下水埋藏浅或无固定含水层时,宜采用渗沟。地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗水隧洞、渗井。。当滑动面较缓时,可做成台阶式支撑渗沟,台阶宽度宜不小于2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。冰冻地区的渗沟出口应进行防冻处理。渗沟的出水口宜设置端墙。渗沟宜从下游向上游分段开挖。当用于排除层间水时,渗沟底部应埋置在最下面的不透水层。在冰冻地区,渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度。。【掌握重要规定】1B412000路面工程1B412010路面基层(底基层):初凝时间应>3h,终凝时间6h~10h。生石灰技术要求:有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量。消石灰技术要求:有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量。高速公路和一级公路的基层,宜采用磨细消石灰。水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。【注意布料排序】,现场拌合时的工程数量:(外掺法)材料层宽度、厚度、预定干密度及水泥剂量。生石灰块应在使用前7~10d充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得扬尘,也不可过湿成团。,并尽快使用。细料应经一夜闷料,中粒粗粒可缩短闷料时间。采用不同粒级的碎石和石屑时,宜将大粒径碎石铺在下层,中粒径碎石铺在中层,小粒径碎石铺在上层,洒水使碎石湿润后,再摊铺石屑。严禁在拌合层底部留有素土夹层:采用专用稳定材料拌合设备拌合时,设专人随时检查拌合深度,并配合拌合设备操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5~10mm。在直线段和不设超高的平曲线段,宜从两侧路肩向路中心碾压,且轮迹应重叠1/2轮宽,后轮应超过两段的接缝处。碾压次数宜为6~8遍。级配碎石施工宜避免纵向接缝。在分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌合、整平和碾压,搭接宽度宜不小于300mm。【横纵缝均为垂直缝】:沥青碎石路面、沥青贯入式。【区分沥青路面各自特点】(一)纵缝(1)热接缝:梯队作业,施工时将已铺混合料部分留下100~200mm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后摊铺部分完成立即骑缝碾压。(2)冷接缝:采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前清扫干净,涂洒粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50~100mm,摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100~150mm,然后压实新铺部分,再跨缝挤紧压实。(二)缝横:用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。清理干净后涂粘层沥青。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽为150mm,然后每压一遍向新铺混合料方向移动150~200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。【拓展规范:高速公路和一级公路的表面层向接横缝应采用垂直的平接缝,以下各层及其他等级公路的各层可采用自然碾压的斜接缝】-P441沥青混合料间歇式搅拌设备生产率与摊铺机的生产效率。【计算】。纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋,设在板厚中央,并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。胀缝宽20~25mm,传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层,端部应戴活动套帽。【区分纵缝和横缝的作用及设置要求】,不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注重前7d的保湿(温)养护。混凝土板养护初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。到达设计弯拉强度后,方可开放交通。。【计算】(抗弯拉)强度试验是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后,在净跨径为450mm的双支点荷载作用下进行弯拉破坏,并按规定的计算方法得到强度值。-P110路面工程质量通病及防治措施:沥青混凝土路面不平整的防治、龟裂产生原因及防治、水泥混凝土路面断板的防治。(包括预应力材料)存放的时间宜不超过6个月;不得直接置于地面,必须采取垫以枕木并用苫布覆盖。钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用,当需要代换时,应得到设计认可。预制构件的吊环,必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作,且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa。钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小区段,并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊,或采用电弧焊、电渣力焊、压气压焊,但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接,不得用于水平钢筋和斜筋的连接。电弧焊宜采用双面焊缝。采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,两接合钢筋的轴线应保持一致;采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋相同的钢筋,其总截面面积应不小于被焊接钢筋的截面积。电弧焊接头的焊缝长度,对双面焊缝应不小于5