大管轮自动化考题.pdf

该【大管轮自动化考题 】是由【小屁孩】上传分享，文档一共【5】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【大管轮自动化考题 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。中国海员网|海员必上的网站-:2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第32期):轮机自动化试卷代号::750~3000KW船舶轮机长/:,其反馈环节是:,适合用PID调节器组成的控制系统是:①存在周期性干扰信号的系统②,调节单元根据的大小和方向,输出一个控制信号。③控制对象惯性较大的系统④⑤对干扰信号不敏感的系统⑥,属于反馈控制系统的有:①辅锅炉的水位②辅A.①②⑥B.①③⑤C.③④⑤D.②④⑥锅炉的点火③主机转速④主机的换向与制动⑤,当T、T均减小时,系统可能出现:idA.①④⑤B.②③⑥C.②④⑤D.①③⑥:,其参数整定为PB<PB,T<T,T>T,+C这表示:,系统的稳定性最好。、积分作用都比R弱,、积分作用都比R强,,若衰减率φ=,说明______,其原因是______。、微分作用都比R弱,,,、微分作用都比R强,,,,其逻辑表达式为:=1,则该系统的特点是:,但稳定性差,,,但精度最差,,而调节器输出只有两个状态或输出为0或1,则这是:..,比例带PB、放大倍数Kp与量程系数R之间的关系是:-1226压力调节器的控制系统中,为提高上限压力,减小下限压力,则应:①,则其逻辑表达式为:小输入波纹管的刚度②左移杠杆支点③扭松给定弹簧减小张力④扭紧给定弹簧增大张力⑤调幅差旋钮增加设定格数⑥.②④⑥B.①②④C.①③⑤D.③⑤⑥-S触发器,当输入端为_____时可保持原态______。,当被控量变化了全量程的10%,,=0,R==1,R==0,R==1,R=1调节器的比例带为::%%%%,,,积分时间T是指给调节器施加一个阶跃的输人信号后,,,CP脉冲上跳i出等于比例输出的______所需时间。~9十个数码的电路中,输入代码为0110,:|中国船员招聘网中国海员网|海员必上的网站-:,负反馈使挡板离开喷嘴①螺旋弹簧②波纹管③金属膜片④节流盲室⑤弹簧管⑥,负反馈使挡板靠近喷嘴A.①③④⑤B.①②⑤⑥C.②③④⑤D.②③⑤⑥,:,负反馈使挡板离开喷嘴①输入环节②输出环节③比较环节④放大环节⑤反馈环节⑥-405-C型气动调节器中,若1∶1跟踪器的膜片破裂,则调节器作用规律为:A.①③⑤B.②④⑥C.③④⑤D.④⑤⑥::~~~~981KPa①置设定指针设于给定值上;,在下列那种工况下工作耗气最多?②将参数整定在要求的数值上;③手-自动开关置于手动位置;④手操定值器使被调参数达到要求的给定值上;,为防止单向受力而被压坏,在结构上应采取的措施为:⑤当参数稳定后,将手-自动开关转至自动控制;⑥将空气过滤器中的油污放出去,.⑥②③①④⑤B.⑥①②③⑤④C.⑥③①④②⑤D.⑥③④②①⑤:=100%的PI调节器中,其输入为单位阶跃信号时,。(截止阀、平衡阀和冲洗阀)阀,,错误认识是:i信号时应:,,,则应使:,,↑Td↑↑Td↓↓Td↑↓Td↓,则应:-405-C型比例调节器中,气动放大器的输出共分几路?:-405-C为调节器的控制系统中,当静态偏差为零时,正、负反馈波纹管内压力①其零点为输入△p=0,其输出p=、P以及给定、测量波纹管压力P、P应为:出ZFGC②沿主杠杆上、>P,P><P,P>PZFGCZFGC③沿主杠杆上、=P,P>=P,P=PZFGCZFGC④当测量信号达到满量程时,输入的压差信号△-405-C型气动调节器中,若喷嘴挡板机构恒节流孔堵塞,则调节器的输出p为:出⑤≌==≥⑥:A.③④⑤⑥B.①③④⑥C.②③④⑤D.①②③⑤①动作平稳②动作减缓③。④特性得到修正⑤动作与输入信号成正比⑥.①②③B.①④⑥C.③④⑤D.④⑤⑥,若锅炉水位量程是200~600mmH0,:2水位为250mmHO时,仪表指示0,在550mmHO时,仪表指示100%,其调整方法是:①输入增加时输出减小②,,扭紧调零弹簧③输入增加时输出增加④,,扭松调零弹簧A.②③B.①③C.①④D.①②,阻尼阀和反馈气室构成一个节流盲室,调节阻尼开度是为了::①不用外加能源②只能实现比例作用③-405-C型调节器中,______。④感温盒中充注硅油⑤它是按力平衡原理工作的⑥能消除静态偏差海员论坛|中国船员招聘网中国海员网|海员必上的网站-海员信息和服务中心A.②④⑤⑥B.①②③⑤C.①②④⑥D.②③④⑤,,,,,属于反馈环节的部件是:,当柴油机负荷增大时,,反馈杆L向_______。,当水温升高时,,,,,右________移,滑板________时针转动:,,,,,顺角度,正确的响应是::①调节器的输出先有一个阶跃下降,,充注石蜡混合液②调节器的输出先有一个阶跃增加,,清洗轴承③调节阀先突然关小,,若温度失控升高,当全开冷却器通道,全关旁通阀④调节阀先突然开大,之后不断开大通道后,温度几分钟后也不下降。据此可判断故障不可在:能⑤⑥:A.①③⑤B.②④⑥C.②③⑤D.①②⑥,气动调节阀的开度增大,这是:,可导致冷却水温度下降的因素包括:①海水温度降低②冷却水流量减小③④比例带增加⑤给定弹簧断裂⑥,若测粘计毛细管堵塞,则活塞式蒸汽调节阀的输入信号A.①②③B.②③④C.③④⑤D.①⑤______,活塞上部空间气压信号_______,,为提高控制系统动态过程的稳定性,应调整:,减小,,增大,,增大,,减小,,若差压变送器反馈金属膜片破裂,,如果柴油机负荷增加,则调节器输出和旁通阀开度输出产出为:分别将:,p≤,p≤,,,,,p≥,p≥:,系统受到扰动后,黑色指针无波动地向红色指针靠近,稳态①温度变送器②测粘计③差压变送器时,黑、红指针不重合,首先应调整:④PID调节器⑤气关式蒸汽调节阀⑥.①②⑥B.②③⑤C.③④⑤D.②④⑥,测粘计输出的信号将送至:,为增加设定值,+B应调节:,当把柴油机负荷从低负荷区加至额定负荷,,调节器的输出及调节阀的开度为:,,,,50%,若燃油实际粘度与指示粘度不等,:,出现点火根本未成功,可的能原因是:+,其调节器常用:,,,到预扫风时间后的第一个动作是:,,-273A型气动差压变送器,在输出气压稳定状态下,上阀盘和下阀盘的状态是:|中国船员招聘网中国海员网|海员必上的网站-:,烟雾浓度增大,离子流减少,,,,烟雾浓度增大,离子流增多,,,,烟雾浓度增大,离子流不变,,,烟雾浓度增大,离子流减少,等效电阻增大大时,电桥输出的不平衡电压极性及执行电机的转动方向为:,是否发报警信号取决于:,,,,,通常故障或长时故障是指:,某通道闭锁信号的功能特点是:,当监视点发生故障时,电路经电位器向电容C充电,,闭锁该通道的声响报警其电压加到运算放大器的同相端,其作用是:,,在某些变工况时,,,运算放大器A、A的功能是::/电压跟随器①运行参数越限报警②参数报警上、下限自动整定③/电压比较器④定时制表打印监视点参数⑤3min失职报警⑥-02型报警控制单元中,在_______情况下,按确认按钮后,报警灯需常亮且消声。A.①③④⑤B.①④⑤⑥C.②③④⑤D.②④⑤⑥,-02型报警控制单元是属于:化,它们是用______制成的,而另一桥臂电阻将随环境温度变化,它是用______制成的。,/,/,,电源正极端经一电位器W接在电桥上,其作用是:,,:,当温度为100℃时,,当温度为100℃时,U=,上次停车凸轮轴在倒车位置,现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡,,当温度为0℃时,U=0其主起动阀打开和关闭时刻分别为:,输入的压力信号不同,则:,,,,,(正逻辑)为:,有一个桥臂的电阻是可调的,其作用是:.(桥路的输出为U),当压力为0时,,压力为0时,,,,在下列什么情况下不准供油?:①车令与凸轮轴位置不符②车令与凸轮轴位置相符③,透光程度不同④车令与主机转向相符⑤能耗制动期间⑥,烟雾颗粒吸收α射线数量不同A.①③⑤⑥B.②④⑤⑥C.①④⑤⑥D.②③⑤⑥,,设I表示倒车指令,C表示凸轮轴在正车位置,,被加热的温度不同在倒车位置,R表示正车转向信号,R表示倒车转向信号,,内外电离室各装一块镅241,则外电离室的作用是:中停油逻辑条件F的表达式为:海员论坛|中国船员招聘网中国海员网|海员必上的网站-=F=,在运行中按应急操纵按钮后,运算放大器A同1相和反相端电压信号及A相同端电压信号分别为:,主起动阀开启2s主机就达到发火转速,此时:①Y=1,Y=0②A、B、C为111③T、T、T输出为010SLSCM1d2d④A、B、C为101⑤Y=0,Y=1⑥T、T、T输出为000SLSCM1d2dA.①③⑤B.①②⑥C.③④⑥D.②③⑤:,主机的状态应是:①主机转速高于发火转速②主起动阀关闭,,大于100%额定负荷所对应的增压空气压力③主起动阀打开,空气分配器工作④,大于100%额定负荷所对应的增压空气压力⑤主机开始反方向转动⑥,起动供油量所对应的增压空气压力A.①②③⑤B.①③④⑤C.①②⑤⑥D.①②④⑥,等于70%,车令设定转速较大时,应满足:,现欲调整转速设定调压阀,提高最低稳定转速,,正确的方法是:①接通气源②,常采用继电器式转速指令发讯装置,当把车③调节螺钉使弹簧放松一点④调节弹簧座使弹簧圈数多一点钟手柄从半速挡扳到微速挡时,稳态时转速设定信号、反馈信号及比较器输出的增速信⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点⑥更换大弹簧号IN及减速信号DE分别为:A.①②④B.②③⑤C.②④⑥D.①④⑤,增大,IN=0,DE=,减小,IN=0,DE=,增大,IN=0,DE=,减小,IN=1,DE=?,主机起动后,发生较长时间内车钟设定转速不起作用,其原因是:,转矩限制是指:|中国船员招聘网