人力资源-2022TJ-1标爆破工程专项施工方案培训资料.docx

该【人力资源-2022TJ-1标爆破工程专项施工方案培训资料 】是由【小屁孩】上传分享，文档一共【35】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【人力资源-2022TJ-1标爆破工程专项施工方案培训资料 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。0新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线站前工程TJ-1标段爆破工程专项施工方案编制:审核:批准:中铁十九局集团有限公司朝凌客专TJ-1标项目经理部二〇 -1- -1- -1- -1- -1- -3- -3- -3- -3- -4- -4- -4- -5- -5- -5- -5- -7-、堵塞和起爆网路设计 -10- -10- -11- -11- -11- -12- -13- -13- -14- -16- -16- -17- -18- -18- -18- -18- -18- -19- -19- -20- -20- -22- -22- -22- -24- -25- -25- -25- -25- -26- -26-编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第-0-页共42页第-0-页共42页爆破工程专项施工方案编制依据和范围编制依据⑴设计说明、朝凌客专TJ-1标段路基施工组织设计及施工图纸等。⑵国家、中国铁路总公司(原铁道部)现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。⑶国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。编制范围新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线TJ-1标段14段区间路基工程。工程概述工程概况本标段起点DK418+?巴图营站朝阳端站线分界点DK34+000,。。本标段个别路基工点共14个:DK421+-DIK4+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:,平台宽度2m,;编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第-2-页共42页第-2-页共42页DIK6+000-DIK6+,最大路堑边坡级数为2级,坡度1:,平台宽度2m,;DIK13+-DIK13+,最大路堑边坡级数为6级,坡度1:~,平台宽度2~4m,;DIK16+-DIK16+,最大路堑边坡级数为2级,坡度1:,平台宽度2m,;DIK17+-DIK17+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:~,平台宽度2m,;DIK20+-DIK21+,最大路堑边坡级数为4级,坡度1:~,平台宽度2~4m,;DIK21+-DIK21+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:~,平台宽度2m,;DIK21+-DIK22+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:,平台宽度2m,;DIK22+-DIK22+,最大路堑边坡级数为2级,坡度1:,平台宽度2m,;DK23+-DK23+,最大路堑边坡级数为2级,坡度1:,平台宽度2m,;DK24+-DK25+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:~,平台宽度2m,;DK25+-DK25+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:~,平台宽度2m,;编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第-2-页共42页第-2-页共42页DK25+-DK25+,最大路堑边坡级数为2级,坡度1:,平台宽度2m,;DK32+-DK34+,最大路堑边坡级数为3级,坡度1:~,平台宽度2m,。主要工程量挖土方654868断面方、利用土填方4000断面方、挖石方891090断面方、利用石填方134178断面方、借石填方95338断面方、利用隧道弃碴36071断面方、级配碎石103962断面方。工点类型路基工点类型主要有路堤坡面防护、路堑坡面防护、松软土地基路基、膨胀岩路堑、膨胀岩深路堑等。地基处理措施主要采用垫层、CFG桩、重型碾压等,同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降,保证路基纵向刚度均匀性变化。边坡加固及支挡防护的主要形式有土工布、复合土工膜、土工格栅、边坡空心块、路堑六边形空心块、拱形骨架护坡、锚杆框架、重力式挡土墙、绿色植物防护等。工程的主要特点路基工程工点多且分散、纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻胀控制难度大。编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第-4-页共42页第-4-页共42页冬季气温寒冷,季节对施工进度影响大。自然地理特征地形地貌本标段线路于辽宁省朝阳市境内,以低中山为主,山体及沟谷中多为植被覆盖,局部山间河谷中多辟为耕地。工程地质本标段位于低中山、低山、丘陵区,该区地形起伏变化较大,丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄,一般为0~,地下水以基岩裂隙水为主,一般埋深5~;丘间洼地及谷地覆盖层较厚,一般w=~,地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等,各期侵入的花岗岩、闪长岩、正长岩等。由于地下水埋深较浅,部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响,部分地段岩层走向与线路走向基本平行,需考虑顺层边坡的不稳定问题,路堑边坡需防护。路基支挡工程一般采用明挖基础,路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。本段中、低山及丘陵区的部分沟谷中存在较厚层的第四系松散堆积,遇集中降水有形成泥石流或山洪突发等灾害。水文地质线路所经地区为辽河流域,地表水系主要为大凌河水系和沿海水系。河流主要有大凌河。大凌河是辽宁省西部最大河流,呈西东向,其特点为水力坡度大,河岸曲折,旱季枯水期流量较小甚至断流,雨季丰水期水位暴涨多激流。大凌河流域北与老哈河、教来河相邻,以努鲁尔虎山为界;南与小凌河、六股河相邻,以松岭为界;东邻绕阳河,以医巫闾山为界;西邻滦河支流表龙河。大凌河流域的支流多集中于左岩岸,较大支流有老虎山河、凉水河子河、牤牛河及西河。