《通信与信号》第12章-行车闭塞法(半自动).pptx

该【《通信与信号》第12章-行车闭塞法(半自动) 】是由【小屁孩】上传分享，文档一共【35】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【《通信与信号》第12章-行车闭塞法(半自动) 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。行车有关规章-.、所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔。通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制,使列车与列车互相保持一定间隔,一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列列车运行,以保证列车安全运行的行车方法,称为行车闭塞法。用于办理行车闭塞,保证达到闭塞技术要求的设备,称为闭塞设备。不同的行车闭塞设备形成了不同的闭塞方法,但都应起到保证列车运行安全、提高区间通过能力的作用。2021/10/《技规》第244条规定各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种:自动闭塞;半自动闭塞;自动站间闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法,如必须使用时,由铁路局规定。2021/10/、闭塞机及半自动闭塞轨道电路之间加以联锁,以保证同一时间同一区间内只有一个列车运行。2021/10/(1)站间区间同一时间只允许开行一个列车。(2)发车前及接车后,需要办理闭塞手续。(3)一般区间没有用于检查占用的轨道电路,需人工确定区间空闲。2021/10/、出站信号机、轨道电路之间的联锁关系图2021/10/(1)甲站向乙站发车,必须区间空闲并得到乙站同意后,甲站出站信号机才能开放。(2)列车自甲站出发后,出站信号机自动关闭,区间处于闭塞状态,两站都不能再向该区间发车。(3)列车到达乙站,车站值班员确认列车整列到达,通过专用按钮办理到达复原后区间才能解除闭塞。2021/10/108控制台示意图(中间站)13/542闭塞事故复原接车发车上行方向X排列进路XXTAD1S3X3D2X1S1S13524X引导X引导总锁灯丝报警总人解30秒3分钟总取消接通光带接通道岔挤岔3G1GⅡG总定位总反位XWGD3STASⅡXⅡ(控制台)闭塞按钮(BSA)故障按钮(SGA)复原按钮(FUA)发车表示灯(红、黄、绿)接车表示灯(红、黄、绿)2021/10/1010