道桥实习报告.doc

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的需要并切合设计标准。在设定纵曲线时,还需要考虑平曲线的因素。在原那么上,平曲线和纵曲线应互相重合,且平曲线应稍擅长纵曲线,这样就应当知足所谓的“平包纵〞,即竖曲线的起、终点分别放在平曲线两个缓和线内。此时能够获得纵曲线,纬地会自动计算出每个桩号的设计高程。在设计完纵曲线后,纬地会自动生成纵断面设计图。纵断面设计时,为了突出定性的起伏,纵横坐标的比率尺相应为1:200与1:2000。六、横断面设计在设计横断面以前,需要设计横断面的形式。在填方地段的边坡设计为1:,在挖方地段,考虑到土质较好,能够把坡度设置为1:,能够减少土方量。边沟的形式能够设计为梯形。沿着平曲线向双侧平移5m和10m和15m,获得路线中轴线双侧15m内的地形高程,联合每个桩号的设计高程,计算出每个断面的路面形式。接着经过添加挡土墙使得某些路堤的填土量获得大批减少,并形成较适合的路面。增添挡土墙后,可计算出每个断面的土方量,再设计每个断面的边沟,路基,防备工程等,那么达成横断面设计。七、弯道细部设计〔JD1处弯道设计计算〕JD1弯道YH桩号:K0+,QZ桩号:,路拱坡度i=2%,一类加宽,弯道半径为,最大超高2%,绕曲线内侧路基边沿旋转,车道宽度×,超高渐变率1/。1、道路加宽设计:由?公路工程技术标准?知,依据一类加宽,:加宽值b=1m。加宽长度应当与缓和段的长度同样,加宽方式采纳按比率过分的方道桥实****报告道桥实****报告14/12道桥实****报告式:bxLxbL此中:Lx:任一点距缓和段起点的距离:加宽缓和段长:圆曲线上的全加宽bx:加宽缓和段内任一点的加宽值2、缓和段设计:缓和段线性采纳回旋线,长度计算:a)据离心加快度得出:;b)保证驾驶员操作时间:LsV3025;c)控制超高产生的附带坡度:LsB(icig);2pd)知足视距要求:LsR~~。9缓和段参数的计算:因为R<100m,取采纳的Ls=30m切合要求。3、超高设计:V2302ic%<2%——,所求的超高值也是个范围值,依据?公路工程技术标准?,取用超高2%。过渡方式是绕车道中心旋转。超高过渡段长度:B'iLcp4、平面视距设计:由?公路工程技术标准?知,此公路采纳会车视距,、曲线及转角表知道L=>。道桥实****报告道桥实****报告15/12道桥实****报告5、弯道细部大样图(见附图)八、JD1平曲线计算三级公路设计速度为30km/h,弯道半径,交点JD1桩号为,转角135°,缓和曲线长Ls30m,验算该曲线上设置缓和曲线的五个根本桩号。计算以下:、曲线因素计算:、主点里程桩号计算:以交点里程桩号为起算点:JD由QZ桩号算出的JD1桩号为DK02与原桩号同样,查验无误,QZ22且桩号与CAD出图桩号根真同样〔因为保留位数及计算精度误差存在极少误差〕。九、竖曲线因素计算变坡点桩号为K0,高程为,%,%,竖曲线半径为70m。计算以下:%%%,该曲线为凸形竖曲线。曲线长LRL切线长T22T22外距E2702R竖曲线起点桩号()K0竖曲线起点高程()竖曲线终点桩号())道桥实****报告道桥实****报告16/12道桥实****报告