下载此文档

发动机原理与汽车理论第一章发动机原理基础知识2.ppt


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约18页 举报非法文档有奖
1/18
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/18 下载此文档
文档列表 文档介绍
该【发动机原理与汽车理论第一章发动机原理基础知识2 】是由【1485173816】上传分享,文档一共【18】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【发动机原理与汽车理论第一章发动机原理基础知识2 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。课程内容概述第一章发动机原理基础知识第二章发动机的换气过程第三章汽油机的燃料与燃烧第四章柴油机的燃料与燃烧第五章燃气发动机的燃料与燃烧第六章发动机的特性第七章汽车的动力性第八章汽车的制动性第九章汽车的使用经济性第十章汽车的操纵稳定性第十一章汽车的舒适性第十二章汽车的通过性第十三章汽车性能的合理使用1第一章发动机原理基础知识第一节气体的热力性质第二节热力学第一定律第三节热力学第二定律第四节发动机的循环第五节发动机的性能指标第六节发动机的机械效率2第四节发动机的循环一、发动机的实际循环二、发动机的理想循环三、实际循环与理想循环的差别3一、发动机的实际循环发动机的实际循环:连续不断的把热能转换为机械功的循环。四冲程发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气5个过程组成。通常用汽缸内工质的压力p随汽缸容积V(或曲轴转角θ)而变化的图形,来表示汽缸内工质的实际工作情况。4p-V图和p-θ图结论:进气、压缩、燃烧、膨胀、排气5进气过程进行的好坏用实际进入汽缸的新鲜工质的数量评价。由pV=mRT可以看出:汽缸容积一定时,提高进气终了压力、降低进气终了温度可增加进气量。进气量的增加意味着循环加热量的增加,在循环热效率一定时,可增加循环净功,从而提高发动机动力性。结论:进气6发动机的实际压缩过程,是一个复杂的热力过程(吸热-绝热-放热)。总体来说,缸内气体的放热量大于其吸热量。实际工作中,常测量压缩终了的压力。压缩终了的压力过低,说明汽缸密封不良,其主要原因一般是气门密封不良、活塞和汽缸磨损严重等。结论:压缩7汽油机及燃气发动机的燃烧接近定容加热过程。柴油机燃烧接近混合加热过程(同时存在定容加热和定压加热)。燃烧过程放出的热量越多,放热时越靠近上止点,则热效率越高。在实际燃烧过程中,不仅有散热损失、不完全燃烧损失,而且还存在非瞬时燃烧损失。结论:燃烧8燃烧过程9发动机的实际膨胀过程与压缩过程很相似,也是一个复杂的热力过程(吸热量大于放热量、吸热量等于放热量、吸热量小于放热量)。总体来说,缸内气体的吸热量大于放热量。膨胀过程不仅有散热损失和漏气损失,还有补燃损失。膨胀过程终了b点的压力和温度越低,说明气体膨胀和热量利用越充分。结论:膨胀10

发动机原理与汽车理论第一章发动机原理基础知识2 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数18
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人1485173816
  • 文件大小116 KB
  • 时间2024-04-16