长沙地铁规划图.docx

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通目标,即长株潭核心区通勤时间在半小时内,长株潭至“3+5”它中心城市其1小时,其余次中心城市之间小时内。本项目投资估量总数为亿元,由铁道部和湖南省合资建设,此中新增滨江新城、湘府路香樟路,撤消圭塘站,增添投资4亿元由长沙市担当,其余总投资中项目资本金占50%,此中铁道部、湖南省各出资50%,铁道部出资由铁路建设专项资本安排,湖南省出资由自筹资本安排,其余资本使用国家开发银行、中国建设银行、中国银行等贷款。铁道部负责组织建设,湖南省依法负责征地拆迁工作,其征地拆迁花费列入该项目的总概算。城铁·分段以长沙为中心,分红三大段长株潭城际铁路以长沙站为中心,连接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向。以长沙站为中心,铁路向北并行京广铁路于德雅路前以地道方式进入地下,沿开福寺路向西过湘江后,在湘江以西沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站;线路在湘江以东向南过暮云,沿京广铁路,过昭山,经荷塘、板塘,两跨既有沪昆铁路后过湘江,引入既有湘潭车站;线路全长。详细分为以下三段:长沙-株洲段:线路自长沙站南端引出,在长沙东邻近以地道方式进入地下,沿树木岭路、规划圭塘河风光带,经湖南省植物园西侧至汽车南站,线路下穿南三环后出地道沿老G107、芙蓉南路引入暮云车站,此后线路沿京广铁路东侧,经白马垄,沿红旗路至白石港,下穿新华西路引入既有株洲车站后,向南延长至七斗冲,线路全长。长沙站作为城际中心站,预留了长浏城际铁路引入条件;暮云站北端设置长沙南至暮云联系线,实现城际铁路与客运专线互联互通。暮云-湘潭段:线路自暮云车站引出,跨京广铁路、过昭山,沿芙蓉大道东侧经荷塘、向南跨湘潭规划北三环,沿规划的十号公路至板塘,两跨既有沪昆铁路绕避湘潭三水厂后并行既有铁路跨湘江,引入既有湘潭车站,线路全长。长沙-雷锋大道段:线路自长沙站北端引出,并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下,向西下穿国防科大住所区、东风路、芙蓉北路后沿开福寺路西行,穿过湘江后,沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站,线路全长。城铁·站点长沙市设置车站12个长株潭城际铁路正线全长公里,桥梁35座公里,地道24座公里,桥隧比%。最长桥梁为湘潭特大桥桥长公里。最长地道为树木岭地道,地道长公里。双洞单线部署,此中盾构段长度公里,全线征地4749亩。全线设车站21个,长沙市范围内设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道共12个车站,株洲市设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站;湘潭市设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。此中长沙站东西广场与已动工建设的长沙地铁二号线、开福寺站、中信新城与规划长沙地铁一号线、树木岭站与规划地铁三号线、滨江新城站与规划的地铁五号线均考虑有游客通道换乘。此中高架站8个,地下车站8个,地面车站5个。长株潭城际铁路全线启动建设长达95公里2014年完工[图]2011/2/250:04:51红网字体:【大中小】