双线隧道明洞施工方案.doc

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工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。(1)钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合下表规定。钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:①接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;②在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%;③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。精选资料可修改编辑④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。⑤采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10d,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5d,㎜,㎜。(1)施工方法拱墙衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼的方法进行一次性浇筑成型,砼采用插入式振捣器配合附着式振动器捣固密实。混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。(2)施工程序①进行中线、高程测量放样。②根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。③起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。④清理基底杂物、积水和浮碴;装设木制挡头模板,按设计要求装设环向止水带,并自检防水系统设置情况。⑤自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。