国际货物运输保险(ppt 91页).pptx

该【国际货物运输保险(ppt 91页) 】是由【小屁孩】上传分享，文档一共【91】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【国际货物运输保险(ppt 91页) 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。国际货物运输保险2021/10/101第一节海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险(一)海上风险(海难)自然灾害:指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害,而非指一般自然力所造成的灾害。意外事故:指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。2021/10/102(二)外来风险:海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的风险。一般外来风险:是指偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、渗漏、沾污、受潮受热、短量以及包装破裂等;特殊外来风险:是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊外来原因,如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等所造成的风险。2021/10/103二、海洋运输货物保险保障的损失可补偿的海上损失(海损)是指被保险货物在海洋运输途中,因遭遇海上风险所引起的损坏或灭失。按照各国海运保险业务****惯,海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。海上损失按损失的程度:全部损失+部分损失按损失的性质:共同海损+单独海损2021/10/104(一)全部损失:是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的损坏或灭失。(全损)关于整批或不可分割的一批保险货物的全损,一般包括以下四种情况:一张保险单所载明的货物的全损;一张保险单中包括数类货物,每一类货物分别列明数量和保险金额时,其中每一类货物的全损;在装卸过程中一整件货物的全损;在使用驳船装运货物时,一艘驳船所装运货物的全损。2021/10/105实际全损:货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言。实际全损(绝对全损)的4种情形:保险标的物完全灭失,如船只遇海难后沉没,货物同时沉入海底。保险标的物丧失已无法挽回,如船只被海盗劫走;货物被敌方扣押。保险标的物已丧失商业价值,如茶叶浸水。船舶失踪,达到一定时期。一般认为船舶失踪达到6个月以上,可视为货物完全灭失。2021/10/106推定全损:货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。推定全损的4种情形:保险货物受损后,修理费用估计要超过货物修复后的价值;保险货物受损后,整理和续运到目的地的费用,将超过货物到达目的地的价值;保险货物的实际全损已经无法避免,或者为了避免实际全损需要施救等所花的费用,将超过获救后的标的物价值;保险标的物遭受保险责任范围内的事故,使被保险人失去标的物所有权,而收回这一所有权,其所需要花费的费用,将超过收回后的标的物价值。2021/10/107(二)部分损失共同海损:指在海洋运输途中,船舶、货物或其它财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。共同海损的成立必须具备的条件:船方采取紧急措施时,必须确有危及船、货共同安全的危险存在,不能主观臆测可能有危险发生;船方所采取的措施必须是有意的、合理的;所作出的牺牲或费用的支出必须是非常性质的;构成共同海损的牺牲和费用支出,最终必须是有效的。2021/10/108共同海损分摊:共同海损牺牲的费用都是为了使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的,因而应该由船方、货方和运费方按最后获救的价值共同按比例分摊,这种分摊叫作共同海损分摊。共同海损的基本赔偿原则:以实际遭受的合理损失和额外支出费用为准,经过补偿后使遭受共同海损损失或支付共同海损费用的一方同没有遭受共同海损损失或没有支出费用的其他利害关系方处于均等的地位。2021/10/109单独海损:指除共同海损以外的意外损失,即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。是指仅涉及船舶或货物所有人或运费方单方面的利益的损失。2021/10/1010