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地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点讲解.pdf


文档分类:建筑/环境 | 页数:约39页 举报非法文档有奖
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】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。:..第一节地铁轨道工程施工风险及监理工作要点轨道工程简介高架区段无碴道床轨道轨道状态调整有碴道床轨道:..一、现行轨道工程技术标准、规范《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005)《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989《地铁设计规范》GB50157-2003《铁路工务技术手册》二、轨道工程施工应具备的前提条件轨行区施工场地已通过验收并移交;中心控制基标已建立并复测通过;钢轨材料已进场检验合格;:..轨枕和支承块已到场,经检验合格;钢筋的品种、规格、数量满足施工要求,并复试合格;混凝土供应商已确定,施工配合比已试验确定;铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求;施工图纸已会审;上岗人员安全、技术交底已进行。三、::..:线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。:加强交接验收,核查路基密实度;对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析,确定合理铺轨时间,必要时采取临时过渡方法。对路基段,要加强沉降观测的复测工作,检查施工单位的测量记录,绘制沉降曲线图表。:供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近,或打孔存在缺陷。:建议由供电、信号提出钻孔位置,由轨道专业施工单位负责钻孔。四、:钢轨材质有缺陷;钢轨焊接接头质量差;:..:加强钢轨进货质量验收;;见证检验钢轨焊接接头的型式试验;见证钢轨的探伤试验,或委托第三方检测。线路不平顺,有三角坑、:钢轨存放及打磨时有损伤;轨道几何状态不符合要求;钢轨对应接头相错量及曲线缩短量不符合规范要求;混凝土浇筑时对钢轨支承架碰撞引起轨道状态发生变化;测量误差。::..钢轨精细打磨后焊缝两端各500mm范围内轨头顶面及作用边直线度为:;轨底凸出量不得超过1mm,。安排监理人员旁站浇筑混凝土过程,振捣砼时,不得触碰支承架,并加强轨道状态的检测,及时调整。对施工单位的测量结果进行检查,并按规范要求进行复测。列车运行时,:钢轨铺设时轨底坡未控制好。:严格按设计要求选择钢轨,加强钢轨进场验收。对进场钢轨支承架进行验收,验收项目:强度、轨底坡设置。架轨时,对钢轨和支承架的密贴度进行检查。检查钢轨扣配件使用是否正确,有无错用、漏用现象。检验扣件的扣压力及螺栓的拧矩力。列车运行时,在接头处不平稳、:焊接接头区轨面存在小凹痕。:..;对母材打磨量控制;各部位最大偏差控制;采用光电轨温计控制加热温度;量测不垂直度。正火作业时,改变垫高钢轨的方式,控制支垫高度和支点间距,使支点间距间轨面保持水平,以消除钢轨在短时间内加热到塑型状态时,因自重产生内应力而导致出现凹痕;缩小正火范围,将正火范围缩小到临近截面增大处,既可节约燃料,又有利于减少小凹痕;限制接头错牙量,以减小或消除钢轨侧面调直死角,避免残余小凹痕的出现。:..:拆模时间过早;道床成型后未达设计规定强度时,轨道车运输时造成碾压;养生时间不够,混凝土收缩引起裂缝;高温季节,钢轨胀轨拉裂道床;施工缝、变形缝设置不合理。:高架段整体道床浇筑完成,督促及时松开扣件,避免钢轨热胀冷缩引起应力集中,拉坏道床,引起道床开裂;控制混凝土拆模时间()、支架拆除时间(5Mpa),轨道车上道行车时间(道床至少达到设计强度的70%);:..,督促施工单位养护到位,确保养生时间不少于14d;按规定见证试块制作,并送相应质量检测机构检测,必要时平行检测混凝土试块质量。六、:钢轨、支承块轨排吊装。:严格审查吊装方案。加强对吊装作业的检查。:..:多专业同时作业、轨道车运送轨料。:严格执行行车及作业调度制度;加强对作业区段的安全防护检查。第二节机电设备安装工程施工风险识别及监理工作要点一、通信、信号设备安装工程施工风险及监理工作要点(一):..传输及电话系统车站通信系统1室内设备室内设备室内设备2缆线、配线缆线、配线缆线、配线3室外无线天线、射频缆室外电话、电话线公共区广播、时钟、PDP显示屏、摄像机4区间吊夹、漏缆、电缆区间AP天线、光缆光缆、电缆及设备。5站台定向天线、漏缆光缆终端6直放站设备房通信机房区间通信光电缆、漏缆车站警务室监控屏幕:..站厅摄像机通信电源室:..2.(1)通信设备安装前应具备的条件隧道内、车站内弱电电缆支架已安装;电缆过轨设施已预留;通信设备房应完成装修及环控、气体灭火等施工;通信设备房有双电源切换箱;连接接地网的接地铜牌安装到位,门扇完好、加锁。(2)敷设光电缆、漏缆占用轨行区,检查轨行区作业的安全措施落实情况。(3)光电缆、漏缆安装后要有防范丢失、损坏或失窃措施。(4)进口通信设备应带有完整的文件资料;要进行接口试验;:..;通信设备房土建工程质量达标是通信设备安装质量的前提。、标准《城市轨道交通通信工程质量验收规范》(GB50382-2006)《电气装置安装工程1kv及以下配线工程施工及验收规范》(GB50258-1996)《电子计算机机房施工及验收规范》(SJ/T30003-1993)《铁路通信工程质量评定标准》(TB10418-2000)一、通信、信号设备安装工程施工风险及监理工作要点(二)(ATC):列车运行自动控制系统组成简称1列车自动防护子系统ATP2列车自动监控子系统ATS3列车自动运行子系统ATO基于通信的列车自动控制系统(CBTC):采用扩频等无线通信技术实现了对列车的精确定位车地通信信息量大、速度快;采用移动闭塞,行车间隔小、通过能力大等。国内信号系统控制中心:..操作员工作站CBTC隧道内无线天线:..;关注核心技术承包商同时承担工程数量、可用资源。;对非定型产品进行样机鉴定;对信号系统软件进行第三方安全认证。、制造、运输、报关等。、气体灭火等;设备房防尘、防静电、恒温、恒湿、接地、防雷、防盗;隧道内、车站内已安装弱电电缆支架;电缆过轨设施已预留;正线线路绝缘性能符合设计要求;轨道整体道床预留转辙机基础、预埋件;站场信号机预留位置;有双电源切换箱;连接接地网的接地铜排安装到位。、线路锁定等工程拖延影响。、分步开通;试验、验证信号设备与车辆、行车和人员安全保障措施。:..8.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)《铁路信号工程施工质量检验验收标准》(TB10419-2003)二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点(一)牵引、:交流35kV;输出电压:直流1500V(或750V)、交流400V。1变压器:整流变压器配电变压器35kV开关柜1500(750)V直流柜交直流屏2开关柜:整流器柜400V配电屏排流柜3监控设备:综合监控系统控制屏35kV交流电缆4线缆:1500V直流电缆控制电缆400V交流电缆整流变压器整流器柜:..、规格进行现场验收;:..;隧道内、车站内电缆支架已安装、贯通无障碍;电缆过轨设施已预留;车站内综合接地网工程完成;车站站台下电缆夹层无积水、无垃圾杂物;变电所内装修工程已验收交接。,避免基础尺寸偏差;检查基础及管线孔洞预留、预埋件,减少基础误差。,按规范试验项目进行电气试验;变电所受电前,要制定专项送电方案;变电所受电,按电调命令进行送电操作。、标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150-2006)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》(GBJ147-1990)《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》(GBJ148-1990)《电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范》(GB50255-1996)《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50171-1992)《现场绝缘试验实施导则》(-6-1992)二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点:..。(柔性悬挂)(刚性悬挂)2地面接触轨防护罩接触轨安装支架绝缘子3库内滑触线集电小车滑触线象鼻电缆机械零部件柔性悬挂接触网(隧道)柔性悬挂接触网(车辆段):..(接触轨)设备工程安装前应具备的条件全线轨道铺通、能够沿轨道测量悬挂点位置;室外支柱基础完成并已验收交接;有隧道内照明和临时用电。:架线作业之前,应有防止线索回弹、断线伤害的施工安全措施和应急预案;轨行区作业:放线作业车辆进入轨行区,应持有《轨行区作业行车调度命令》和车辆安全行驶防护措施、检查轨道车司机驾驶执照。(接触轨)设备安装工程的质量、安全风险安装精度应以毫米计;:..静态测量、冷滑和热滑。、地下区段也安装在室外;无切换备用设备可用;、接地电阻值;进行全线接触网设备的绝缘检测;检查现场全部隔离开关的断合状态;接触网初次受电按电调命令检查接触网受电情况。、标准《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》(TB10421-2003)《电气化铁道接触网零部件试验方法》(TB/T2074-2003)二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点(三)—400平方毫米区间干线电缆敷设:..、人防隔断门处预留孔洞;安装后检查电缆支架接地扁钢、接地电阻;电缆运输、装卸和支盘,应有吊装作业安全措施;电缆敷设后,按标准进行现场电气试验;:..、标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点(四)。1迷流收集网:轨枕连接钢筋轨枕面上测量端子排流单向导2排流系统:排流柜电缆通装置参比电位3迷流测量系统:区间监测点接线盒、电位测量电缆电极测量箱隧道壁上安装的参比电极参比电极:..。:..准备封堵孔洞器材。;施工安全用电方案。,避免被损坏、切割。。、标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—2003)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168—1992)二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点(五)屏蔽门及安全门(PSD/APG),安全门安装于高架车站。1机械部分:门体结构门机传动系统2电气部分:供电系统控制系统地下站的屏蔽门:..、安全门安装前应具备的条件具备车站测量基准点;屏蔽门、安全门预埋件经验收合格;:..屏蔽门控制室装修及环控、气体灭火完成;双电源切换箱、连接接地网的接地铜牌已完成安装,门扇完好,加锁并已经验收;车站站台层有30㎡空地,用于堆料。、门体、支撑及固定装置、顶厢等钢结构存在变形引起门体侵入车站设备限界的事故风险:按设计要求选用钢结构件的钢材、严格控制垂直和水平精度、加强对隐蔽工程的检验检查;钢架支撑及固定装置的松动和脱落,将产生门体倾倒事故,或产生门体侵入车站设备限界的事故风险:检查隐蔽工程,控制支撑及固定装置的安装质量;门体玻璃因外力或自爆破碎,可能产生人员伤害或影响列车运营的安全风险:采用经均质处理,并通过撞击试验的优质玻璃和优质结构胶。:严格测量绝缘和点位连接特征参数;与信号系统、监控系统的通讯故障,可能造成门体不能开启,产生运营事故危及人员、设备安全的风险:对接线端子、线缆及接口软件的安装调试进行监督、检查。电气系统进行第三方电磁干扰(EMC)测试,避免电气系统受电磁干扰而导致系统不稳或出错的事故风险。;高处作业容易跌落或从站台边沿跌落轨道区,造***员伤害的风险:检查作业人员防护用品配备和使用。轨行区作业易发生人员、设备相撞事故的风险:检查轨旁作业请点制度执行情况,在轨道上作业时,做好作业点两端专人防护。(PSD/APG)设备安装工程现行的主要规范、标准《城市轨道交通站台屏蔽门》(CJ/T236--2006)《城市轨道交通站台屏蔽门技术规程》(DG/TJ08-901-2004):..GB50205-2001)《玻璃幕墙工程技术规范》(JGJ102-2003)二、电气设备安装工程施工风险及监理工作要点(六)自动售检票(AFC)、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理。1系统设备:交换机服务器工作站光电缆2终端设备:自动售票机自动充值机自动验票机检票机自动充值机、售票机自动充值机、售票机自动检票机:..车站客服中心(人工售票):../;站厅层地面的自动售检票线槽、线管预埋完成;售票问讯处装修到位,桌、椅已备齐;车站综合控制室装修完成并已验收移交;票务室、计算机房装修完毕,上锁并已验收移交。车站站厅层有30m2的空地用于设备到货检查;车站内有一间大于10m2的房间用于办公。、搪瓷钢板安装决定自动售检票系统设备进场安装时间:及早做好进场安装计划,并与装修施工沟通联系、交接,减少工期风险。:按照图纸监督管线预埋位置,做好管线安装验收交接,避:..、加工精度、部件性能、表面及边缘处理等,是产生设备质量问题、发生运用故障风险之处;自动售检票系统软件存在合同规定功能未实现、软件运行不稳定、测试试验不充分等风险。(AFC)系统设备安装工程主要规范、标准《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准》(GB50381-2006)《城市轨道交通自动售检票系统通用技术规范》(DGJ08-1101-2007)《城市轨道交通单程票非接触集成电路(IC)卡通用技术规范》(DGJ08-1102-2005)《综合布线工程验收规范》(GB50312-2007)三、其他设备安装工程施工风险及监理工作要点(一)消防报警(FAS)系统和气体灭火(FSS)、并及时采取有效措施,控制和扑灭火灾而设置的一种自动消防设施。包括三种基本形式,见下表。火灾报警系统形式:区域报警系统集中报警系统控制中心报警系统火灾报警系统构成:触发器件火灾警报装置辅助功能装置气体瓶报警控制主机:..火灾报警电话插座、、设备区、隧道区间的支架、管线安装已完成;车控室、计算机房均已验收交接。;避免因压力指示装置失灵或安全阀失效钢瓶爆炸;:..避免因外力破坏钢瓶质量;避免电气控制装置误动作引起气体误喷事故。检查工作接地和保护接地中的跨接线、试压管道、模拟测试、消防联动方案审批。(FAS)系统和气体灭火(FSS)系统设备安装工程主要规范、标准《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-2007)《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-1998)(二):1电控柜4消声器7热泵空调系统2风机5空气处理器8智能化集成3风阀6冷水循环空调系统9变频多联空调系统低压开关柜面板风机:..冷却塔变频空调:..、消声器等大型设备运输通道畅通;设备房内装修工程基本完成,设备安装基础、门、窗、电缆井及沟、槽、管、洞、预埋件预留的位置、规格尺寸均已通过交接验收。、生产厂家多,质量差异明显:设备的出厂试验与检验;环控设备安装水平、垂直度偏差大,隔振、防震措施不到位,设备基础固定不牢,电气接线不规范,安装距离、操作距离不达标,设备接口不符合要求等:环控系统单机调试、连机调试、联合调试。环控设备安装具有明装、暗装、嵌入式安装等多种形式,连机接线复杂、施工穿插作业频繁。容易发生漏留、漏埋,座标轴线位移、吊装撞击等问题:按设计图纸、规范要求检查环控设备安装施工。、标准《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-1998)《冷却塔验收测试规程》(CECS118:2000)《工业通风机现场性能试验》(GB/T10178-2006)《风机配套消声器性能试验方法》(JB/T4364-1999):..(GB/T10891-1989)《地铁轴流通风机技术条件》(JB/T10533-2005)《工业通风机射流风机的性能试验》(GB/T19843-2005)(三):轨道交通综合监控系统,是在统一的计算机网络和软件平台上,集各专业系统为一体的大型分层、分级、分布式监控系统。车站控制室监控屏幕控制中心(OCC)监控屏幕控制中心(OCC)监控屏幕:..闭路电视环境与设备火灾自动报警电力监控监控系统自动售检票系统AFC监控系统BAS系统FAS系统SCADACCTV公共广播乘客信息门禁系统ACS电梯LIF与电扶梯ESC不间断电源UPS系统PAS系统PIS综合监控系统:监视对象屏蔽门PSD信号系统SIG时钟系统CLK无线通信系统RAD安全门APG综合监控系统在车站车控室设立各专业设备监管分系统;在中央监控中心(OCC)建立权限监管中心。综合监控系统软件的系统功能编程、系统软件调试,存在较大的开发风险。;门窗安装到位;环控、低压动照、气体灭火设施施工完成;双电源切换箱、接地铜排安装到位;:..被控专业的设备完成安装和接口测试。:选择国际上成熟的开发软件,搭建完整的软件开发平台;软件编制与测试,容易因开发经验欠缺而产生工期延误风险:选择有业绩承包商;监控系统功能需求变更,引起软件较大修改而可能造成工期延误:软件编制阶段及时确认和固定各种功能需求,避免需求不稳定带来工期风险;监控系统前期在测试平台上测试要全面、细致,以减少现场调试开通的风险。,存在供货周期的风险:采购时间留有余量,避免影响工期;综合监控系统设备因前期各专业施工环节出现拖延,积累产生工期延误风险:掌握现场调试工作量;综合监控系统设备安装时,避免与个专业接口测试引起工期延误风险:及时理清和确定外部接口测试,做好与所有相关设备专业的技术协调。、标准《建筑设备监控系统检验标准》(DG/TJ08-605-2004)《综合布线系统工程验收规范》(GB50312-2007)《信息技术用户建筑群的通用布线》(ISO/IEC11801-2002)《计算机信息系统安全测评技术通用技术规范》(DB31/T272-2002)《电子计算机机房施工及验收规范》(SJ/T30003-1993)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)

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