《汽车车载网络技术》期末复习题.pdf

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平为0VC、CAN-、CAN-(C)A、控制电动机可外调后视镜B、电动车窗升降机的过载保护C、电动车窗防夹保护功能D、降噪平缓升起功能22帕萨特轿车控制单元J393不能识别的舒适系统是(D)A、中央门锁系统B、防盗报警电动车窗C、无线电遥控D、空调系统23、与CAN网相比不属于LIN网的劣势的是(A)A、结构繁琐B、结构简单C、价格低廉D、传输速率低24、卡罗拉轿车控制车身系统ECU之间通信不包括(D)A、车门系统B、认证系统C、空调系统D、防盗系统25、MOST总线系统有点不包括(D)A、结构灵活B、性能可靠C、易于扩展D、-51系列单片机内部中,完成运算和控制功能的是(D)。.在MCS-51系列单片机中,其他设备向单片机进行数据的串行输入时,应使用(B)接口。/-51系列单片机的CPU中,可以处理(A)位二进制数据或代码。,车身系统的控制单元可采用(A)的总线连接。,信息与车载媒体系统的控制单元可采用(A)的总线连接。,用(B)来约定各模块的优先权。(A)拓扑结构的局域网。,为应用软件提供服务由(C)层实现。,数据的差错控制由(B)层实现。,使用什么样的插头和插座由(A)层协议规定。-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下,最远可达(A)。,CAN-BUS的通信速率最高可达到(A)。//-BUS的报文采用短帧结构,保证了数据在传输时(B)。,受干扰概率低,,受干扰概率低,,受干扰概率高,,受干扰概率高,,能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是(C)。-BUS总线中,仅使用一根(A)V的总线连接。、使用车载网络系统的优点,不正确的是(C),,、在CAN数据总线系统中,每个控制单元都有其自身的ID符,可以根据它们的ID符判断其优先级的高低,请选出下列优先级最高的控制单元。(B).**********、在数据帧的开始域中,把带有约______V的电压1位和______V的电压1位分别送到CAN高位和地位数据线。(A)、下列对驱动系统CAN的叙述不正确的是(C)、在大众车系驱动系统CAN总线中,经过差动信号放大器的信号电压为(A)---H与CAN--H与CAN-L上的电压和46、有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是(D);,是一种辅助型的总线网络;。,这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。57、在奥迪车系舒适CAN总线的故障波形中,哪个属于CAN-H线断路的故障?(D)ABCD47、在奥迪车系舒适CAN总线的故障波形中,哪个属于CAN-L线断路的故障?(D)ABCD55、在奥迪车系驱动CAN总线的故障波形中,哪个属于CAN-H线对正极短路的故障?(B)ABCD48B)、读取测量数据块的工作状态,可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态,下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化?(A)-H线或CAN--H线与CAN--H线或CAN--H线或CAN-L线对地短路50、...........LAN网的传输介质可以是双绞线、同轴电缆和光纤,其中数据传输速率最高的是(A)(50欧姆)(75欧姆)、在奥迪车系车载网络系统中,驱动系统CAN总线和舒适系统CAN分别属于_____和______网络。(A)A、CAN/C,CAN/BB、CAN/B,CAN/AC、CAN/A,CAN/BD、CAN/B,CAN/C52、奥迪车系的LIN总线系统的最大传输速率为_____。(C)A、500kbit/sB、100kbit/sC、、10kbit/s53、有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是(D)(较难)A、车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的;B、LIN总线是CAN总线网络下的子系统,是一种辅助型的总线网络;C、LIN从控制单元通过LIN主控制单元进行LIN系统的自诊断。D、LIN从控制单元的软件内设定了一个周期,这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。54、在奥迪车系LIN数据总线系统中,哪些不能作为LIN总线主控制单元的从控制单元?(B)(较难)A、传感器B、数据总线自诊断接口C、执行元件D、控制单元56、在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中,如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化,则说明_____。(D)A、CAN-H线对地短路B、CAN-H线与CAN-L线之间短路C、CAN-H线短路D、CAN-H线断路58、读取测量数据块的工作状态,可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态,下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化?(A)A、连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路B、CAN-H线与CAN-L线之间短路C、CAN-H线或CAN-L线对正极短路D、CAN-H线或CAN-L线对地短路59、下列关于奥迪车系静态电流的检测说法不正确的是(B)A、通常情况下,过高的静态电流消耗也可能由一般性的电器故障引起的;B、舒适系统CAN总线和信息系统CAN总线的睡眠和唤醒功能出现问题时,将会降低静态工作电流;C、如果所有的控制单元都一起休眠或唤醒,无法使用自诊断仪器判断故障位置;D、可利用拔熔断丝的方法来判断静态电流过高是否由于电器线路内的故障引起的。60、关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是(D)(较难)A、驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线中,如出现通信断路故障,只需重新连接即可正常工作;B、驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都属于CAN/B网络;C、驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线都采用双绞线传输数据,且两条线颜色相同;D、驱动系统CAN总线在一根线断路/短路时,所有功能都会停止。三、判断题1、重装操作时将大的数据划分成若干小块,如将报文划分成几个报文分组。(×)2、舒适CAN数据总线连接5个控制单元,有5个功能:中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。(√)3、对安全系统的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。(√)4、模块就是一种电子装置,节点则不是。(×)5、模块就是节点,节点就是模块。(×)6、计算机通信接口一般包括3个方面内容:物理、电气和逻辑。(×)7、车载网络系统的目的就是可以达到信息资源共享。(√)8、协议可根据其不同特性进行分类,可分为直接型/间接型、单体型/结构化型、对称型/不对称型、标准型/非标准型等。(√)CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。(√)10、一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的,都包括定时传输模式,事件传输模式和混合模式3种。(√)11、错误帧由两个不同的域组成,第1个域为不同控制单元提供错误标志的叠加,第2个域是错误界定符。(√)12、LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。(√)13、车载网络系统的出现,减少了导线和传感器的数量。(√)14、CAN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。(×),单机或双机通信即可满足实际需要。(×),所有从机通信必须经过主机。(√),可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。(√)、系统所用导线减少。(√),数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。(√)-BUS到目前为止还没有成为国际标准。(√)-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时,会出现网络瘫痪情况。(√)-BUS数据报文中,把各节点分成不同的优先级。(√)-BUS总线的汽车网络中,其上的节点数实际是没有限制的。(×)-BUS的报文中,对信息帧没有检错机制。(×)-BUS总线中,位速率越高,传输距离越大。(×)-BUS总线中,数据传输终端电阻的作用是防止数据在线端被反射。(√)-BUS控制器对各控制单元传输的数据不处理,直接传给CAN收发器。(×)。(×)-BUS总线中,数据总线可采用单线。(√)30、在CAN总线系统中两条线上的电压值是一个常数,当CAN-H线的电压值上升时,相应的CAN-L线的电压值就会下降。(√)31、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。(×)32、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,如出现短路的故障,可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。(×)33、LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上,在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。(√)34、在进行奥迪车系终端电阻测量时,舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量,而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。(×)(较难)35、在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于“休眠”和“唤醒”状态(√)36、CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。(√)37、奥迪车舒适CAN总线系统中,如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时,CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。(×)(较难)38、所有控制单元内安装的终端电阻都是一个固定阻值的电阻,大概在120欧姆左右。(×)39、在CAN总线局部系统置于单线工作情况下,则显示为“单线工作”和“双线工作”交替变化。(√)40、车载网络系统的出现,减少了导线和传感器的数量,达到了信息资源共享的目的。(√)41、从理论上讲,CAN总线可以连接的节点数是无限的。但是通信速度越低,连接的节点数越多。(×)42、VAN系统中的两条数据线称为DATA和DATA,传输B着相同的电平信号。(×)43、大众车系驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间都不通过电阻相连,而是彼此独立作为电压源来工作。(×)44、在大众车系CAN总线系统中,当CAN-H线和CAN-L线其中一条线断路时,整个驱动系统将无法进行工作。(×)45、在进行奥迪车系终端电阻测量时,舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量,而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。(×)46、在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,如出现短路的故障,可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。(×)47、丰田锐志多路系统中的燃油表和水温表都是用7段显示器的点亮和熄灭来表示工作状态。(√)48、车载蓝牙系统提供了一个标准的无线连接方式,解决了导线浪费和移动范围有限的问题。(√)49、VAG1551、VAG1552、VAS5051和VAS5052都可以诊断虚拟K线。(√)五、问答题1、车载网络系统的优点?答:①布线简化,降低成本;②电控单元间的交流更加简单和快捷③传感器数目减少,实现资源共享;③提高汽车总体运行可靠性。2、按照你的理解,说一说汽车为什么要使用车载网络系统?答:1)汽车空间内布线越来越困难,增加了汽车的装配难度,限制了功能的扩展;2)线束和插接件的增加使的汽)导线质量的增多,使油耗增加;4)为了提高汽车综合控制的准确性,控制系统迫切需要输入、输出信号/数据共享。3、在奥迪车系的车载网络系统中,网关安装在车上什么位置?它的作用是什么?答:网关位置:安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内。网关的作用:作为诊断网关,在不改变数据的情况下,将驱动总线、舒适总线、信息总线的诊断信息传递到K线。作为数据网关,使连接在不同的数据总线上的控制单元能够交换数据。4、请列出CAN数据总线传输数据中的数据帧和远程帧的区别。答:数据帧和远程帧的区别:1)数据帧的功能是将数据从发送器传到接收器,而远程帧的功能是将数据请求从发送器传到接收器;2)数据帧由7个不同的域组成,而远程帧由6个不同的域组成,没数据域;有3)数据帧中远程发送请求位是“显性”的,而远程帧中的远程发送请求位是“隐性”的;4)数据帧中的数据长度代码与数据域中字节数量有关,而远程帧中的数据长度代码是不受制约的。5、按照你的理解,说一说汽车为什么要使用网络系统?答:很多汽车采用了多个电控系统,如果每一个电控系统都独立配置一整套相应的传感器、执行器,势必造成导线、插接件数量的不断增多,使得在有限的汽车空间内布线越来越困难,线束和插接件的增加使得汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加;同时油耗增加,成本提高。为了提高汽车综合控制的准确性,控制系统也迫切需要输入、输出信号/数据共享。当电控模块共享输入信息时,就能对汽车进行更为复杂的控制。为了简化线路,提高各电控单元之间的通信速度,汽车制造商开发设计了新的总线系统,即车载网络系统,把众多的电控单元连成网络,其信号通过数据总线的形式传输,可以达到信息资源共享的目的。6、在奥迪车系的车载网络系统检测中,使用DSO双通道模式和单通道模式进行检测有什么区别?①二者的接线方式不同,使用DSO双通道模式进行检测时,测出的是CAN-H线和CAN-L线的波形和电压,使用单通道模式进行检测时,测出的是CAN-H线和CAN-L线的电压差。②单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态,不利于故障查询。使用双通道模式更易于对故障进行诊断分析7、车载网络系统的故障现象有那些?答:当CAN总线的车辆在出现总线系统故障时,一般表现出来的故障现象会非常离奇,有时车辆上的系统会“群死群伤”、有时从多系统会“瘫痪”。故障现象有下列三种:(1).整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。(2).不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象,且故障现象之间没有任何关联。(3).个别控制单元无法与诊断仪通信。8、CAN协议的特点答:①多主通信;②报文的发出;③系统的灵活性;④通信速度;⑤可要求远程数据;⑥错误检测功能、错误通知功能、错误还原功能;⑦故障的界定;⑧连接。9、光纤的功能和其特点是什么?答:光纤的功能是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器;特点是光波是直线传播的,且不可弯曲,但光波在光纤内必须以弯曲的形式传播;发射器与接收器之间的距离可以达到数米远;机械应力作用(如振动、安装等)不易损坏光纤。在车内温度剧烈变化时应能保证光纤的功能。10、接口包含那四个方面内容?分别起什么作用?答:计算机通信接口一般包括4个