导航原理与系统.ppt

导航原理与系统
Navigation Principles and Systems
第5章仪表着陆系统
概述
下滑信标
航向信标
航向信标接收机
Navigation Principles and Systems
下滑信标接收机
指点信标及其接收机
下滑线的确定
ILS的一般特性
概述
一、终端区气候与着陆标准(1)
飞机的成功着陆跟很多因素有关:
横向风
暴风雨
云底高:由云高计测量
据统计,飞机在起飞和着陆阶段发生的事故分别占总事故的26%和41%。
能见度:由大气透射仪测量,所测能见度称为跑道视距
概述
一、终端区气候与着陆标准(2)
类别
决断高度(m)
跑道视距(m)
I
60
800
II
30
400
IIIA
15
200(看着着陆)
IIIB
0
50(看着滑行)
IIIC
0
0(完全盲目着陆)
决断高度:飞行员对飞机着陆或复飞作出决定/判断的最低高度,可由无线电高度表(LRRA)给出。
概述
二、ILS的发展历史及其缺点
ILS是引导飞机进行精密进近和着陆的导航系统,其工作体制为M型等信号测角方式。
发展历史
1939年由美国研制成功
1949年被ICAO采纳为国际标准导航系统
缺点
频道数少:40个频道
对机场环境敏感
提供的下滑道单调
概述
三、ILS的发展趋势
概述
四、ILS的组成与作用(1)
概述
四、ILS的组成与作用(2)
航向信标台(LOC):提供水平制导
下滑信标台(GS):提供垂直制导
指点信标台(MB):提供距离信息与决断信息
概述
四、ILS的组成与作用(3)
概述
四、ILS的组成与作用(4)
若ILS加装了DME提供飞机距跑道的距离信息,则三个指点标可以少装或不装。