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沥青混合料配合比设计
介绍的主要内容
级配设计历史与理论;
沥青混合料设计;
生产配合比设计。
混合料级配设计历史
“配方”混合料设计
200磅细砂
300磅粗砂
400磅破碎砾石
50磅针入度沥青
在300F混合料和摊铺在路上
“配方”微调
级配
沥青含量确定
有缺陷的试验方法
公式
加里福尼亚公路局
P = + +
a= +#10 b= -#10, +#200 c= -#200
混合料级配设计历史
1920年代需要新的方法
工程师经验设计局限性
设计方法局限于当地
卡车交通增加车辙和推移
体积比例
试件相对密度
压实混合料空隙
压实矿料间隙率
马歇尔混合料设计
,密西西比运输部
美国陆军工程师兵团
公路部门采用
级配理论
一、最大密实曲线理论
(1)
(2),即所谓的N法
(3)苏联伊万诺夫提出用颗粒分级重量递减系数k为参数的连续级配密实理论(简称k法)
级配理论
二、粒子干涉理论
,认为颗粒之间的空隙应由次小一级的颗粒所填充,其余空隙由再次小一级的颗粒所填充,填隙颗粒直径不应大于间隙之间的距离,否则,颗粒之间势必发生粒子的干涉。从临界状态即填隙颗粒直径等于间隙之间的距离关系可以得出计算公式:
t—前粒级的间隙距离(等于次一级的颗粒直径);
D—前粒级的粒径;
D0—次一级的理论密实率(集料松装与表观密度之比);
Da—次一级的使用密实率。
级配理论
SUPERPAVE级配
级配理论
贝雷法设计(多级嵌挤理论)
由伊里诺州DOT的Robert D. Bailey先生开发的一套确定沥青混合料级配的方法;
具有15年多的使用该法的经验;
粗骨料的嵌挤,细集料的填充
什么是最好的?
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
筛孔尺寸, mm
% 通过率




如果两种级配都是4%空隙率,我选择哪一个?
集料的填充
取决于:
压实功(类型与数量)
颗粒形状
颗粒表面纹理
尺寸分布