亮马台隧道报告2013.doc

1、概述
亮马台隧道现管理单位为山西大同高速公路管理有限责任公司,隧道的隧址区属内蒙古大青山山脉南部前缘,位于得大高速公路中间部位。为分离式隧道,,隧道单洞总长4370米,其中下行入口桩号为K449+532,出口桩号为K447+304,长度为:2222米,上行入口桩号为447+280,出口桩号为K449+428长度为:2148米。;;车道数为双向四车道;结构形式为端墙式圆顶三心圆拱钢筋混凝土,洞面护墙为曲墙式复合衬砌;设计时速为100公里/小时;两侧检修道宽度为1米;紧急停车带宽度为3米;长度30米。亮马台隧道分为监控、供配电、通风、照明、消防五大机电系统。隧道内设有4个人行横洞,3个车行横洞,在发生紧急情况时作为疏通应急通道。隧道实施24小时监控,,通过监控,预防和减少各种事故和突发事件的发生。通车8年来,亮马台隧道局部出现不同程度的开裂及渗水等病害,为系统掌握隧道衬砌结构基本技术状况,评定结构物功能状态,为隧道养护维修工作及时开展提供依据,亮马台隧道于2013年6月22日——2013年6月24日对亮马台隧道衬砌结构进行了专项检测。
2、检测目的
隧道混凝土衬砌是隧道的主要承载结构,是隧道防水的重要工程,其施工质量的好坏对隧道长期稳定、使用功能的正常发挥具有很大的影响。
由于公路隧道穿越的山体工程地址及水文地质等条件复杂多变,再加上设计、施工等方面的原因,隧道在运营过程中可能会不同程度的出现隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌与围岩结合部的缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度不足等病害,为了保证隧道的正常使用,有必要对其衬砌结构质量进行科学的检测,系统掌握结构技术状况,评定结构功能状态,为制订养护工作计划提供依据,保证隧道安全正常运营,获得最好的经济和社会效益。
3、检测内容
根据检测的目的和要求,本次亮马台隧道检测的内容主要包括以下几个方面:
隧道衬砌结构开裂及渗漏水情况;
隧道衬砌结构变形情况;
隧道二次衬砌厚度、衬砌结构内部缺陷及支护与围岩结合情况;
隧道二次衬砌强度。
4、检测依据
(1)《公路隧道养护技术规范》 JTG H12-2003;
(2)《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004;
(3)《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009;
(4)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 JTJ/T23-2001;
(5)亮马台隧道施工图设计及相关文件
根据《公路隧道养护技术规范》JTG H12-2003规定,结构检查的判定标准按表1、表2执行:
表1 渗漏水所致的结构破损判定基准
判定
渗漏水
结冰、砂土流出
B
从衬砌裂缝等处渗水,几乎不影响行车安全
有渗漏水,但现在几乎没有影响
1A
从衬砌裂缝等处漏水,不久可能会影响行车安全
由于排水不良,铺砌层可能积水
2A
从衬砌裂缝等处涌水,影响行车安全
由于排水不良,铺砌层积水
3A
从衬砌裂缝等处喷射水流,严重影响行车安全
在寒冷地区,由于漏水等,形成挂冰、冰柱,侵入规定限界;砂土等伴随漏水流出,铺砌层可能发生浸没和沉降
表2 结构检查结果的判定
判定
结构检查结果的判定
B
结构存在轻微破损,现阶段对行人、行车不会有影响,但应进行监视或观测
1A
结构存在破坏,可能会危及行人、行车安全,应准备采取对策措施
2A
结构存在较严重破坏,将会危及行人、行车安全,应尽早采取对策措施
3A
结构存在严重破坏,已危及行人、行车安全,必须立即采取紧急对策措施
5、检测实施方案
、衬砌开裂及渗漏水状况检查
图3 裂缝测宽仪
图2 裂缝测深仪
本次检查主要采用目测的检查方式,检测人员站于高空作业车上,辅助数码照相机、裂缝测宽仪、裂缝测深仪等对隧道内的二次衬砌开裂状况作全面的观测,对检查结果进行详细记录,并用数码相机拍摄典型裂缝、隧道渗漏水照片。
、隧道衬砌结构变形状况检测
检测仪器
图4 BJHD-2型隧道激光断面仪
本项目采用BJHD-2型激光隧道断面检测仪进行检测。

图5 断面仪检测隧道断面图例
隧道支护结构变形检测时,沿隧道纵向每400米设置一个检测断面。用隧道断面仪对当前断面形状进行测量,并绘制成图。当目测二次衬砌开裂,变形较严重时在该洞段增加检测断面。将当前断面形状和以往检测结果或与设计断面进行对比,即可反映隧道支护的变形状况。
、隧道衬砌厚度、衬砌结构内部缺陷状况检测

本次检测工作采用了RIS型地质雷达进行检测,天线频率为600MHZ,检测