汽车电控发动机排放控制系统.ppt

第四节汽车排放控制系统汽车系王长建
1、功用:
省油
延长润滑油寿命
环保
2、结构:
在曲轴箱和进气歧管间安装一根管子和一个强制通风阀(PCV阀)。利用歧管真空度将窜气吸入进气管燃烧,通过PCV阀改变进入气缸重新燃烧的窜缸混合气量。
一、曲轴箱强制通风装置
一、曲轴箱强制通风装置
1、功用:
省油
环保
收集汽油箱内蒸发的汽油蒸汽,并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧,防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
2、组成:
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
3、工作原理:
发动机工作时,ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号,控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度,从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时,燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管。
发动机怠速或温度较低时,ECU使电磁阀断电,关闭吸气通道,活性炭罐内的燃油蒸汽不能被吸入进气歧管。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
4、检修:
(1)一般维护
(2)检查活性炭罐
按图示方法吹入压缩空气(294kPa)后,压缩空气应能从图中箭头所示方向流出。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
(3)检查真空控制阀
从活性炭罐上拆下真空控制阀,用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5kPa的真空度时,从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通,不施加真空度时,吹入空气则不通。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
(4)检查电磁阀
发动机不工作时,拆开电磁阀进气管一侧的软管,用手动真空泵由软管接头给电磁阀施加一定真空度,电磁阀不通电时应能保持真空度;若给电磁阀接通蓄电池电压,真空度应释放。
拆开电磁阀线束连接器,测量电磁阀两端子间电阻应为36-44Ω。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
1、功用:
将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧,从而降低气缸内的最高温度,以减少NOX的排放量。
由于废气再循环也会使发动机的功率降低,使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳定,因此需由ECU根据发动机工况控制废气再循环系统的工作。
三、废气再循环控制系统 EGR