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高铁经济与高铁小镇的特点与战略发展对策
杨宝民
作者介绍,清华大学房地产总裁班教授,深圳市新摩尔商业管理有限公司总经理
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2015/2/15初稿,2017年8月修改
前言
1978年***同志考察日本新干线,开始酝酿中国改革的重大决策。2005年我坐上新干线,系统考察了日本高铁车站区域的综合开发含地下空间利用,那时我就在盼望中国何时有高速铁路,这不仅是速度的象征,更是国家交通现代化的象征,中国高铁克服了重重困难,在温州事故后,中国高铁吸取教训,进行了全面的整顿和提升。
2014年,全国铁路动车组运送旅客总共超过8亿人次,,,而其中京沪高铁就超过1亿人次,客票收入约300亿元,有望实现利润约12亿元。京沪高铁的运营成功具有里程碑意义,作为人口大国,我们要坚定不移地发展高铁,大力推动中国高铁走向世界。
深圳新摩尔商业管理公司跟随中国高铁一起前进,我们专注于高铁区域经济研究,高铁区域产业规划与土地分级开发与招商引资服务,力争达到世界先进水平。
2009年深圳新摩尔商业管理公司得到经费开始超前研究长沙高铁东部新城,成功为长沙黄兴大市场提供策划和规划设计以及招商服务, 上深圳市公司农产品落户高铁东部新城,黄兴大市场.
2011年中标青岛火车北站15平方公里公里产业规划和土地一级开发顾问研究,。2012年得到96万研究经费系统研究长沙高铁东部新城,核心区投资30亿元的长沙国际会展中心以及8000亩土地的一级开发和二级开发联动模式,取得突破性进展。
2013年深圳新摩尔公司承接了长春火车站和长春西客站高铁枢纽运营管理课题,提出了创新的运营管理模式与站前火车站以及长途客运站等立体设计模型,解决了传统的火车站前长途汽车站亏损问题。
2015年深圳新摩尔公司将组织产业规划,城市设计,招商运营多学科团队吸收深圳产业发展和土地分级开发的先进经验,为长沙高铁核心区以及各地高铁核心区提供优质服务,同时计划跟随中国高铁为国外提供区域产业规划和城市设计以及开发顾问***服务。2016以来深圳新摩尔公司结合田园综合体和特色小镇策划思路,研究郊区高铁车站区域的规划新思路,强化旅游休闲功能,更好发挥高铁作用。
在上述研究基础上,深圳新摩尔公司和多学科专家合作,系统总结高铁经济的特点和发展趋势,指导我国高铁经济高质量发展,为高铁核心区产业规划和城市规划提供指导,为中国高铁走出去出谋划策。
高铁经济的定义和特点
高铁对区域经济的影响
我国高铁装备和工程服务走出去策略研究
高铁核心区城市规划与土地分级开发特点
高铁核心区城市规划特点划分城市中心区以及郊区两种类型
高铁小镇与土地分级开发结合田园综合体作为重要抓手
高铁经济带动中国21世纪的发展战略:陆权与海权并重
中国积极发起建立国际高铁论坛,制造走出去的国际舆论
高铁经济与高铁小镇的定义和特点
高铁经济是研究我国高铁产业和高铁沿线区域资源最优化配置,实现人与自然和谐发展,实现最大经济效益和社会效益的经济学。
高铁经济特点之一是研究高铁装备制造和工程,带动我国铁路和通讯装备制造行业升级,特点之二是研究高铁沿线的区域经济发展。
高铁小镇是指利用高铁区域3-5公里半径土地,在高铁区核心区重点