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基于实际道路行驶的西宁市出租车油耗研究.doc


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基于实际道路行驶的西宁市出租车油耗研究
蔡月萍韩风
青海交通职业技术学院
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摘    要:
汽车燃油消耗是评价燃油经济性的重要指标。随着西宁市汽车保有量的快速增长, 道路交通状况发生很大变化, 因此, 开展西宁市出租车实际道路行驶特征及油耗变化规律的研究, 具有一定的意义。本文从试验数据采集、预处理、高平峰期实际行驶特征及油耗规律研究几个方面展开。
关键词:
实际道路; 出租车; 行驶特征; 油耗;
作者简介:蔡月萍(1985-) , 女, 青海西宁人, 工学硕士, 青海交通职业技术学院讲师, 研究方向:汽车运用工程。
作者简介:韩风(1977-) , 女, 青海西宁人, 工学硕士, 青海交通职业技术学院副高, 研究方向:汽车运用工程。
随着西宁市汽车保有量的快速增长, 人们出行方式经历了从摩托车到汽车的转变, 交通出行结构发生了根本性变化, 给我市带来了巨大的能源压力, 因此开展西宁市出租车实际道路行驶状况及油耗的研究, 显得越来越重要。
1 道路试验设计方案

试验数据采集方法确定, 实际道路行驶工况数据采集的方法有四种, 其中本次试验数据采集采用自主行驶法。
试验车型的选择
由于我市的出租车市场以大众桑塔纳、大众捷达以及丰田花冠等车型为主, 其中大众捷达的市场占有率最大, 因此选取大众捷达作为试验车辆。
试验数据采集系统
此次试验利用工信部科研项目的数据采集系统, 即采用车载联网技术, 由GPS定位系统、GPRS数字移动通信系统、OBDⅡ系统、云计算等组成, 采集车辆数据不断发回到后台数据库(工业和信息化部-中国汽车工况(CATC) 信息化系统) , 进行下载数据、分析和研究。
数据采集的准备
招募试验出租车10辆, 同时记录车辆基本信息, 与出租车车主签署保密协议和用车协议等, 在试验车上安装数据采集系统, 定期核对数据以确定设备是否正常及排除不准确数据。
试验数据采集
考虑试验出租车在正常运行过程中, 驾驶员会在一些情况下操作车辆熄火, 采集设备会由于数据采集系统供电不足从而导致造成数据无法采集的原因, 对试验出租车进行了为期2个月的行驶工况数据采集。试验数据直接通过后台服务器下载到计算机中。
数据质量检查和分析
为了使试验数据的有效、准确, 检查和分析每天的试验数据, 对错误的数据及其产生的原因进行研究分析。
试验数据结果初步统计
由于试验数据采集到的是瞬时油耗, 所以要一些统计计算、转换。
2 高峰、平峰行驶特征及油耗分析
西宁市出租车出行时间为早高峰7:30-9:30, 晚高峰为14:30-18:30, 平峰期为10:00-12:00, 统计分析高平峰出租车的行驶特征时间占比及油耗分布概率。
表1 高平峰行驶特征时间占比   下载原表
表2 高平峰油耗分布概率表   下载原表
由表1得出高峰期的行驶特征是加速工况时间占比较大, 原因高峰时期交通流量大, 路况拥堵, 交叉口等待时间较长, 出租车在行驶过程中加速频繁, 导致加速工况时间占比增加, 平峰期行驶特征匀速工况比

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  • 时间2018-02-12