地下车库基坑支护施工组织设计.doc

XX房地产开发有限公司
XXXX
(XXXX改造项目南地块)地下车库基坑支护施工组织设计
编写:
审核:
审批:
XX岩土基础工程有限公司
二0XX年XX月XX日
一、工程概况:
基坑长米,宽米,,分两次开挖,第一次挖3米,第二次挖3米,。
二、工程地质简介:
工程地质条件详见勘察报告。
三、基坑支护设计
基坑支护设计见《基坑支护结构图》。
四、基坑支护施工方案
1、分层开挖,分层支护,过程监测。
2、具体步骤分二层开挖,第一层挖3米,进行边坡支护施工;第二层土方开挖在上一层支护强度达到70%后开始进行,开挖厚度3米。
3、AB、BC、CD、DE、FG段受管道影响基坑边坡外放1米开挖。
4、EF段是化粪池,采用钢管桩、锚杆加腰梁支护。钢管桩施工是先成150mm的孔,然后把钢管放入孔内,向钢管内注水泥砂浆或细石混凝土C20,钢管桩施工结束后在进行锚杆腰梁施工,以确保化粪池的安全。
五、土钉墙的施工技术保证措施
1、施工工艺
土钉墙的施工按照自上而下分段分层进行。开挖深度按照各段施工要求各段的开挖深度,机械开挖以后再辅以人工修整坡面,坡面平整度的容许偏差为
±。
根据现场情况,土钉墙的施工可按照以下顺序进行:
⑴设计要求开挖工作面,修整坡面,埋设喷射混凝土厚度控制标志;
⑵钻孔、安设土钉、注浆、安装连接件;
⑶绑扎钢筋网片,喷射混凝土;
⑷设置坡顶、坡面和坡角的排水系统。
2、放线:按图纸要求用钢尺确定孔位并做好标记,孔位误差小于5cm。
3、成孔:成孔采用人工洛阳铲成孔。严格控制成孔的位置和角度偏差。成孔倾角偏差控制在±1度内。土钉加工与安装,。成孔后将锚杆下入孔内,锚杆下入前应清除孔内虚土。
灌注水泥砂浆:,将注浆管插入孔中,通过浆泵加压,灌入孔底,缓慢拔出注浆管,直至浆体饱满,稍后需补浆1-2次。土钉施工后,在修整后的坑壁上将编好的钢筋网固定在锚钉上,每隔2m设置托垫,防止钢筋网片弯曲。焊好井字型固定筋,然后喷射80mm厚的C20混凝土面层,细石粒径为5~10mm,喷射采用混凝土喷射机干喷法作业。混凝土施工的同时,应在坡顶及坡脚采取必要的排水措施,如发现异常情况及时通知设计人员。
4、土钉、预应力锚杆施工容许偏差:
⑴孔深允许偏差±50mm;
⑵.孔径允许偏差±5mm
⑶.孔距允许偏差±100mm
⑷.成孔倾角偏差±1°
5、喷射混凝土作业应符合下列规定;
⑴.喷射作业分段进行,同一分段内喷射顺序应自下而上,一次喷射厚度不宜小于40mm。
⑵.喷射混凝土时,喷头与受喷面应保持垂直,~。
6、喷射混凝土面层中的钢筋网铺设应符合下列规定;
⑴.钢筋网应在喷射一层混凝土后铺设,钢筋保护层厚度不宜小于20mm;
⑵.钢筋网与土钉应连接牢固。
7、土钉注浆材料应符合下列规定;
⑴注浆材料选用水泥砂浆;;
⑵水泥砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌合的水泥砂浆应在初凝前用完。
8、注浆作业应符合以下规定;
⑴注浆前应将孔内残留或松动的杂土清除干净;注浆开始或中途停止超过3小时,应用水或稀水泥砂浆润滑注浆泵及其管路;
⑵注桨时,在孔口部位设置止浆塞及排气管;
⑶土钉钢筋设置定位支架。
10、土钉墙应按下列规定进行质量检测;
墙面喷射混凝土厚度采用钻孔检测,钻孔数宜每200m2墙面积一组。
六、施工设备配置
根据本工程的施工工艺,场地主要情况,主要设备配置如下:
1)砂浆搅拌机一台 2)注浆泵一台
3)砼喷射机一台 4)喷枪头一台
5)空压机一台 6)电焊机一台
7)切割机一台 8)洛阳铲 4把
七、施工中应注意的问题
土钉支护工作应该按设计规定的分层开挖深度进行作业,在完成上层作业埋设土钉与喷射混凝土以前,不得进行下一层的开挖。
当用机械进行土方作业时,严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动,容许边壁采用小型机具或洛阳铲进行削坡,以保证边坡平整度符合规范要求的坡度。
3)为防止基坑边坡的裸露土体发生坍塌,对于易塌的土体可采取以下措施
对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土,待固结以后再进行钻孔。
在水平方向上分段间隔开挖。
先将作业深度上的边壁做成斜坡,待钻孔并设置土钉后再清坡。
在开挖前,沿开挖面垂直击入钢筋或钢管。
基坑四周支护范围内的地表应加以修整,构筑排水沟和水泥砂浆面层,防止地表水向下渗漏。
为了排出聚积在基坑内的渗水和雨水,应在坑底设置排水沟及积水坑。~,坑内积水应该及