国内汽车站规划新概念.pdf

产业
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国国内汽车站规划新概念内汽车站规划新概念
撰文/陈达夫
随着经济社会的不断发展,车站已目带给笔者最大的启示是“工欲善其事, 同时,从发展的眼光看,城市车站
经不再是通常理解的用于顾客及其行包必先利其器”。因为历史原因延续至今的正在逐步扮演商业建筑的重要角色,
周转的场所,而是可以为顾客提供包括设计方面的缺陷,不仅给管理者的管理这也是新经济社会对车站的现实要
核心服务在内的多重产品,一般来说,它活动设置了重重障碍,也直接影响了很求—需要经常进行必要的改造和延伸
具有四种基本属性: 多运输企业的整体形象,还限制了后期建筑功能性商业模块,从而使车站投资
—为不同目的地的顾客提的改造和业务发展,使之付出了一定的者得到最大限度的商业利润。当前,国
供乘车服务; 代价(机会成本和沉没成本),警示着运内一些城市的汽车站已经成功转型为商
—为顾客购票等提供基输企业今后的站场投资。业空间,部分车站利用其优势的地理位
本服务和其他服务; 车站除了正常的使用损耗外,人为置发展商业用途,所获得的回报甚至有
—车站必须参与城破坏以及糟糕的卫生状况,也容易给车赶超主营收入的趋势。
市社会活动的标志(易忽略); 站带来极大的损害。所以说,设置维护另外,对国内公路客运站来说,其
—车站通过相应调整从设置与保障机制十分重要;另外,损耗本身也是当地城市公共环境的一个有机
相关顾客中获取运输方面的其他收入。是一个持续不断的过程,定期的维护组成部分,结合各地对美化商业街区以
与修葺相当重要。据权威车站设计专家及形象化工程建设的重视程度,必须作
重新认识车站规划与设计说,一般投入在维修方面的资金综合起为改造或投资新建车站站房设计和站场
。规划的必备考虑因素。
72 运输经理世界
站场作为使用时间较长的固定资
车站“可控性”难的是既要“可控”,又要充分体现顾客导向,甚
产,由于使用密度非常高,为了避免造成
至应前瞻性地实现“顾客车站自助”。目前,运输企业多数在规划与
人为交叉和降低利用率,其功能设计与管理方面的水平有所欠缺,一般自觉不自觉地采取“人盯人”式现场管
整体规划显得十分重要;并且,由于社理方式。
会的不断进步,顾客对车站的功能诉求
也在逐步提高,故站场规划及其后的整顾客服务的接待能力、提升运营管理能 ,车站已经
体建筑设计,应该尽量做到符合顾客发力和优化成本水平为目的。成为道路运输企业的品牌载体,这是
展的需求的超前意识。“顾客导向”的企业内部化。
从车站及站房设计上讲,一般车站车站设计与站场规划的指导思想(1)车站加强品牌建设力度,是当
建筑构成包括六个层次:用地、结构、指导思想首先是遵循顾客导向的便前道路运输企业竞争的基石。品牌是人
表皮、服务设备、空间规划、材料。其中, 捷性与商业性,其次是安全性,第三是们( 包括顾客和其他人员)在使用车站
“结构”设计是至关重要的,不仅是因可控性。可以说,从顾客导向出发,不仅产品、接受服务或进行其他商业交流之
为由钢、混凝土、砖木或石的构成可以是车站设计与站场规划的指导思想,也后对该运输企业形成