深圳市福田03-T3号片区[皇岗口岸地区]法定图则NO.FT03-T3 01规划研究报告.doc

目录
前言…………………………………………………………………………………………1
第一部分:现状调研………………………………………………………………………2
一、现状概况与分析………………………………………………………………………2
二、现状存在的主要问题及分析…………………………………………………………10
第二部分:规划研究………………………………………………………………………11
一、规划依据与原则………………………………………………………………………11
二、规划目标及功能定位…………………………………………………………………11
三、规划规模………………………………………………………………………………12
四、规划结构与布局………………………………………………………………………13
五、城市设计………………………………………………………………………………14
六、地块划分与控制要求…………………………………………………………………15
七、公共配套设施规划……………………………………………………………………15
八、道路交通规划…………………………………………………………………………16
九、给排水工程规划………………………………………………………………………17
十、电力工程规划…………………………………………………………………………19
十一、通信工程规划………………………………………………………………………21
十二、燃气工程规划………………………………………………………………………22
附表: 用地地籍现状一览表
前言
受深圳市规划与国土资源局委托,根据《深圳市城市规划条例》(以下简称《条例》)第四章的规定以及深圳市城市规划委员会(以下简称市规划委员会)批准的一九九九年度法定图则编制计划,深圳市城市规划设计研究院编制与制定了深圳市福田03-T3号片区[皇岗口岸地区]-T3/01(以下简称本图则)。
1、规划背景
皇岗口岸地区位于深圳市福田区东南部,隔深圳河与香港相望。本地区内的皇岗口岸是深圳市重要的一类公路口岸,在深港合作和交流中发挥着重要的作用。
2、编制过程
1999年4月, 受深圳市规划与国土资源局委托开始编制本图则。
1999年7月份以后,法定图则项目编制组进行了现状资料核对和补充调研工作,编制了法定图则草案。
2000年6月30日—7月30日,在深圳市城市规划展厅和福田区政府同时进行了公众展示,展示期间共收到公众意见0份。
2001年6月13日,深圳市规划与国土资源局规划技术委员会2001年第三次会议对公众意见和局内部意见进行了审议,要求按意见修改完善本图则。
2001年8月10日,经市规划委员会法定图则委员会2001年第四次会议审议,经表决,参加表决的14名委员全票同意本图则原则通过,并提出具体修改意见。
2002年10月16日,市规划委员会法定图则委员会2002年第三次会议原则通过本图则。
2002年12月21日,本图则由市规划委员会主任签发。
第一部分:现状调研
一、现状概况与分析
1、规划范围
皇岗口岸地区位于福田区的东南部边缘,东临深圳河,与香港隔河而望。
本地区东南至福田河、深圳河,西至国花路、广深高速公路,北至滨河大道,是一个由路与深圳河围合而成的区域。南临福田保税区,西傍金三角地区,北接城市组团隔离绿化带。。
2、自然条件
皇岗口岸地区地处深圳河的沿河地带,地势较为平坦,略呈西北高东南低,海拔标高基本在2米至6米之间,只在渔农村内有一约6000平方米的小山包,,为本地区内制高点。
3、地区基本概况
皇岗口岸地区是以口岸设施用地为主的特殊功能区。本地区大规模的建设始于80年代末期。经过十余年的建设,皇岗口岸已成为我国目前规模最大的一类公路口岸。口岸的建设带动了整个地区的发展。
本地区被道路和围墙分割成南北两片:北片主要是口岸设施用地及其配套设施用地,南片包括渔农村和皇岗码头区。这两部分在功能、交通诸方面的联系都比较弱,相互独立性很强。
(1)皇岗口岸区
早在1982年,深港两地政府达成开辟“深圳皇岗—香港落马洲”过境通道的协议,准备着手开发皇岗口岸区。正式工程于1985年5月动工,至1991年8月客货两部分全面开通使用。建成的皇岗—落马洲大桥全长950米,其中274米的螺旋型引桥,较好地解决了车辆左右行驶换向问题。
,,,。口岸总体设计每日出境旅客5万人次,汽车5万辆次。现今,口岸区内共有128条汽车检查通道