中粮集团构建粮食物流体系的战略规划和实施方案.doc

中粮集团构建粮食物流体系的战略规划和实施方案
王宗房
(中粮粮油有限公司粮食物流部,北京 100801)
摘要:分析国家规划和中粮集团战略需求,借鉴国际大粮商的成功经验,提出了中粮集团构建粮食物流体系的战略规划和实施方案及建议。
关键词:粮食物流;物流节点;方案
中图分类号:F713, S377 文献标识码:B
中粮集团的愿景是成为我国“粮食贸易的主要渠道、粮食流通的领导者”。从2005年开始,中粮集团根据自身业务发展的需要,开始着手研究内部粮食物流的战略布局,制订粮食物流发展战略规划。2007年6月,中粮集团党组正式批准了《中粮粮食现代物流2007-2011年战略规划》。
1 战略依据
国家粮食现代物流发展规划
2007年8月,国家发展和改革委员会发布了国家级的《粮食现代物流发展规划》,它是一部指导今后十年我国粮食物流发展的专项规划。该《规划》提出,加快推广散粮运输方式,形成全国主要跨省散粮物流通道,提高粮食物流组织化程度,实现主要跨省粮食流通通道“四散化”和整个流通环节的供应链管理,形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流体系,增强国家粮食宏观调控能力,保障国家粮食安全。
中粮集团是国有大型粮食企业之一,担负着国家粮食宏调的重任。中粮集团制订自己的粮食物流发展规划,首先要与国家的《规划》相吻合,顺应粮食现代物流的发展方向,主动承担起国家粮食物流体系建设的责任和义务,为我国粮食现代物流事业的发展做出贡献。

美国是世界第一粮食出口大国,以ABCD(ADM、Bunge、Cargill、Louis Dreyfus)四大粮商为主体,通过直接控制粮源,形成从收购、仓储运输到贸易加工等各个环节的粮食出口供应链。
以嘉吉公司为例,该公司在密西西比河有179个内河码头,在密西西比河口的墨西哥海湾有9个大型粮食出口码头,年物流总量在5000万t以上,约占美国粮食出口总量50%,占世界粮食贸易总量的18%左右。
加、澳小麦局是世界主要粮食出口国,政府通过加、澳小麦局把粮食生产者的利益和国家利益有机结合,垄断经营本国粮食贸易,形成从生产、收购、仓储、运输到贸易加工的粮食出口供应链。
以加拿大小麦局为例,在加拿大西部四省,有75000个农场主,750个铁路中转库,然后通过温哥华港的5个粮食出口码头和太子港的1个粮食出口码头把粮食销往世界各地。加拿大小麦局的年经营量在2000万
t左右,占世界粮食贸易总量的7%左右。
纵观世界上的国际大粮商,无不采取控制粮源,掌握码头等关键物流节点,拥有自己的物流体系。

粮油加工发展到一定规模,需要以贸易为支撑,才能确保充足稳定的原料供应和及时的成品销售;贸易经营达到一定的规模,必须有高效率、低成本的物流体系为基础,才能获取更多的贸易机会和利润;加工厂才能降低原料库存,减少成品仓容,从而降低加工成本,提升自身的竞争力。
粮食是活性有机体,在流通过程中有其特殊要求;粮食的数量、质量和品质安全对企业的经营至关重要,需要配备一定规模自营的专业物流设施,并有粮食仓储技术人员程参与其流通过程的管理,才能保证粮食的安全,避免重大经营风险。
中粮物流供应链上游延伸到面对农户或众多粮食经纪人,直接抓住第一手粮源,为物流体系获得稳定的流量;下游延伸到最终用户,为客户提供“门到门”配送服务,为国内外广大客户建立方便快捷的物流服务平台。
目前,国有粮食企业经营分散,物流功能不全、缺乏产业关联度,中粮集团根据粮油主业发展需要,充分利用自身优势,整合社会物流资源,构建一体化、网络化
、四散化和市场化粮食现代物流体系。
2 战略规划
战略目标
中粮集团构建粮食现代物流体系的战略目标是以建设大型关键物流节点为突破口,采取新建、联合、并购等多种方式,低成本地构建完整的粮食供应链。具体目标是在五年内建设3~5个重要中转枢纽,在国家支持下基本完成中粮物流体系建设;年中转能力达到1300万t左右,占全国跨区域粮食流通市场份额的10%;形成为中粮集团相关贸易、加工等业务单元提供优质高效物流服务的能力,为构建我国最大、最完善的粮食现代物流体系奠定基础。
中粮集团的物流发展战略属于企业性质的竞争战略,其规划蕴涵在国家的粮食现代物流规划之中,与国家粮食现代物流规划的目标高度一致,体现国有粮食企业为国家粮食安全服务的根本目的,同时也体现企业的性质,与国际化大粮商和国内粮食企业之间存在竞争和合作的关系。
战略“十步法”
为科学制订中粮集团各业务单元的战略发展规划,宁高宁董事长创造性地提出适合中粮特色的战略“十步法”。基本要求是:首先要对企业所处的市场环境和行业结构进行详尽分析,对行业内的所有竞争对手要有充分地了解,对自己的自我