K53+350 4-4钻孔桩首件总结.docx

K53+350天桥4-4#钻孔灌注桩
首件工程总结
一、工程概况
长深高速长春至双辽段建设项目CSL07合同段起讫桩号为K51+960-K62+240,,共有天桥钻孔灌注桩217根。为保证钻孔灌注桩工作的顺利进行,结合总监办的首件工程认可制,我标段现将K53+350天桥4-4#桩基作为工程首件,,桩长26米,,
m³,该桩与5月11日施工,现将施工情况进行总结如下。
二、施工准备

主要管理人员
序号
姓名
职位
备注
1
高峰
项目经理
2
任立忠
项目总工
3
王青松
项目副经理
4
张勇
测量负责人
5
马长久
质检员
6
穆德明
工长
7
鞠洪波
试验员
8
刘志艳
试验员
9
沈中仁
安全员

主要机械设备
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
水泥混凝土拌合站
2000
座
1

2
混凝土运输车
12m³
台
4

3
反循环钻机
台
2
1台备用
4
吊车
25t
台
1
5
装载机
ZL50
台
2

6
挖掘机
卡特320D
台
1
7
发电机组
50kw
台
1
8
水泵
个
5
三、施工过程及成果
灌注桩开工前由质检部与总工编制了详细的钻孔灌注桩作业指导书,具体指导灌注施工,并组织现场施工人员进行系统学****以保护,确保灌注桩工作能顺利进行。
首桩于2013年5月11日10时58分开钻,14时30分结束,采用反循环钻机,,,,钻进过程中认真做好记录工作,仔细记录地层变化,与设计图纸对比基本一致,采用膨润土调制泥浆,泥浆比重、粘度及含砂率均能符合规范要求。成孔后经检及时进行清孔工作,,,沉淀层厚度16cm,,粘度18,%,各项指标均符合设计图纸及规范要求,并填写自检记录。
首桩于2013年5月11日18时30分开始灌注,20时10分结束,灌注过程一切正常,³,实际混凝土用量27 m³,灌注后桩顶标高比设计高出1m,均符合设计及规范要求。
在灌注过程中由试验人员随时测定混凝土坍落度,观察棍度、黏聚性及保水性等指标,符合预定目标和设计。
拌和机的拌合能力与混凝土运输车的配备满足施工要求,机械组合得当,人员配置合理,可以指导全面施工。
四、施工安全
一般要求:
,施工操作人员穿戴好必要的劳动防护用品。
。
,有专人指挥。
,到达现场倒车卸料设专人指挥。
,应在其桩位醒目位置立标示牌,标明桩位、桩长、桩径、施工状态等内容,尺寸50cm×60cm,白底黑字。
、沉淀池及时