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关于武汉新港发展的几点看法

这学期在学****了<国际物流学>这门课以后,对于港口贸易有了一定的了解和认识,当然书本上的知识不经过实践是无法了解得十分透彻的。现结合武汉新港的发展谈谈我的几点看法。
武汉新港是2008年5月,湖北省委书记罗清泉提出来突破狭隘的区域概念,建设武汉新港,将其作为实施湖北中部崛起发展战略,推动武汉城市圈建设国家“两型社会”综合配套改革试验区的重要突破口。武汉新港位于长江黄金水道中游,由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成,(其中,,),港区及腹地面积达9300平方公里。武汉新港以26个港区建设为基础,重点规划建设2大集装箱港区、1个新港商务区、5座临港新城、12个临港产业园区,目标是把武汉新港打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港,实现“亿吨大港、千万标箱”:到2020年,武汉新港集装箱吞吐量将达到500万标箱,到2030年将达1000万标箱;,建成后的武汉新港货物吞吐量仅次于南京,为中国内河航运第二大港口。
以上这些是政府提出的新港建设的规划。其中,两大集装箱港区为阳逻港和白浒山港区。采取“集装箱港+综合保税区+港口工业园”的模式,区港联动发展。五座临港新城为阳逻临港新城、花山-北湖临港新城、葛华临港新城、黄州临港新城和咸嘉临港新城。十二个临港产业园为赤壁、潘家湾、纱帽、金口、军山、汉口北、白浒山、古龙、团风、三江、张家湾、五丈~杨叶等港口产业园。
其中重点建设的三个港口为阳逻港,白浒山港和三江港。每个港口均有自己的特点和优势。现比较如下:
阳逻港是长江中游唯一天然深水港,二期工程竣工后,以集装箱、钢铁、件杂货运输为主,主要服务湖北北部、河南南部、陕西安康等区域,常年可通航5000吨级船舶,年吞吐能力可达到100万标箱,货物无须中转,可直达日本、东南亚等近海国家和地区,成为长江中上游最大的集装箱码头。
白浒山港区以集装箱、化工原料及制品运输为主,主要服务于湖北北部、南部等区域。规划建设36个5000吨级泊位,通过能力为1828万吨,其中集装箱250万标箱。以东湖新技术开发区为基础的武汉科技新城,规划范围面积约224平方公里,覆盖和辐射富士康、武重、阿尔斯通等大型企业,是白浒山港区的重要经济腹地。未来两地货运联系十分频繁。
三江港则将建设成武汉新港的重要协作区,鄂东地区现代物流的重要基地,成为以集装箱、大宗散货、钢铁、建材、农副产品为主,临港工业和港口物流初具规模,近海直达和远洋喂给结合的现代港口协作区。结合港区岸线长,有优良深水港,和众多大型企业聚居等优势,三江港经济开发区将开发建设大型综合性码头、大型综合性物流中心、大型交易市场、国际集装箱装卸、仓储、中转基地,着重引进造船、现代制造、建材等工业项目
。且三江港所在的华容区地处“1+8”武汉城市圈的核心位置,即鄂东南城市带的辐射中心和武汉市经济圈的核心圈内,交通便捷,且地貌多为岗状平原,区域内一马平川,适合于大型项目布局。
结合以上特点来看,各个港口均有自己特定的发展方向,在实现自我发展的同时也可以走错位竞争、差异化发展的道路,实现区域港口协调发展。进一步明确阳逻港为武汉新港的核心港区,作为武汉城市圈重大发展战略