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310线豫皖交界至季庄段公路改造工程
环境影响报告书(简本)
建设单位:商丘市公路管理局
评价单位:上海船舶运输科学研究所
二○一○年十二月
目录
第一章 工程概况 3
地理位置及路线走向 3
项目建设意义 3
主要技术指标 3
主要工程数量 3
交通量预测结果 3
投资及工期安排 3
第二章 环境现状评价 4
自然环境 4
社会环境 4
生态环境 4
环境敏感区 4
声环境 5
地表水环境 5
环境空气 5
第三章 环境影响预测评价结论 6
社会环境影响 6
生态环境影响 6
声环境影响 6
水环境影响 7
环境空气影响 7
固体环境影响 7
第四章 主要环保对策措施结论 8
设计阶段 8
施工期 9
营运期 10
第五章 结论 11
工程概况
国道310线豫皖交界至季庄段公路改造工程全线位于商丘市所辖的虞城县及梁园区境内,起点位于虞城县境内该项目与省道202线交叉口东700米豫皖交界处(K341+224),路线向西经张屯、跨洪河、经王庙、刘庄、贺楼、杨四家楼、跨贺沟、新民沟、钱沟后,经林庄、傅庄、蛮子营、吴楼后跨中心渠,路线继续向西经范庄、卢马庄,跨老新民沟、经周楼后跨北惠民沟,经佟楼新村、李楼、刘楼,跨涵洞沟、虬龙沟,经黑刘庄跨济民河,经李集、韦店集、李楼、刘寨、袁村寺、袁庄、贾赵庄、张官庙,路线在K369+250处与省道S203线相交,路线继续西行,跨柳公河、王楼、孟庄,跨响河、丰民沟、路线在K384+750处与国道105线商丘绕城线相交后向西跨东沙河、包河,路线在K388+680处下穿京九铁路,路线向西穿徐堂、董井,跨万堤沟,在K395+500处与省道207线相交,路线在K395+650处偏转向南,在K397+825处下穿陇海铁路,终点位于商丘市梁园区季庄东与国道310线商丘(季庄)至开封(市界)衔接处。
本项目的改造在原有线路的基础上进行,无改线设计方案。
本项目按设计车速80公里/小时,,。,,。项目挖方全部纵向调配利用,不设弃渣场。
,。,%。项目计划于2011年开工,2012年建成通车,施工工期为2年。
环境现状评价
自然环境
本项目所在地位于河南省东部,黄河故道横贯北部,地处豫东平原,属于黄河冲积平原,地势由西北向东南略微倾斜,沿线地形较为平坦。
属暖温带半湿润大陆性季风气候。春温暖多风,夏炎热雨量集中,秋凉爽日照长,冬寒冷少雨雪。主要降水季节为4~9月份;平均雨量在686~873mm之间。
项目路线所经地区属于黄河流域,区域内的主要河流有:洪河、新民沟、涵洞沟、虬龙沟、济民河、柳公河、响河、东沙河、包河等。沿线河流均无通航规划。
社会环境
项目直接影响区为商丘市以及沿线的梁园区、虞城县,间接影响区为沿线相邻的其它地区。沿线区域各县市农民收入水平相对较低。
拟改建项目均在利用现有绿化平台和填筑边沟基础上进行拓宽改造,沿线K384+750~K394+450经过城市规划区,K347+450~K352+950经过大杨集镇规划区, K366+420~K376+200经过李老家乡集规划区,但城镇总体规划在土地利用规划时已为拟改造项目建设预留空间,不存在与沿线城镇发展规划相冲突。
项目沿线无文物保护基地,不经过旅游景区。
生态环境
拟改建项目全线位于商丘市境内,适宜农作物生长;项目沿线主要为村庄和农田,呈现出明显的农业生态系统特征;由于人类活动历史悠久,土质疏松,土地都已开垦,主要土壤类型为潮土,其表层呈灰黄色,土层厚,熟化程度高,土体疏松,沙粘适中,耕性良好,保水保肥,肥力较高,适合栽种多种作物,是农业生产的良好土壤。
项目沿线属于暖温带落叶阔叶林——豫东平原栽培作物植被区,无成片次生植被,分布有大面积木本与草本间作的人工植被,现有道路两侧绿化良好;人类活动频繁,评价范围内没有国家重点保护的动物和大型兽类,主要野生动物为人类伴居的啮齿类及常见鸟类等;沿线无自然保护区、湿地、珍稀植物分布区及野生动物栖息地等,拟改造项目沿线无明显水土流失。
环境敏感区
根据商丘市及沿线区县环保部门确认,沿线无自然保护区、森林公园、地质公园、风景名胜区等环境敏感区。