新型钴盐橡胶粘合剂可行性分析报告.doc

新型钴盐橡胶粘合促进剂可行性分析报告
项目背景及建设意义
随着汽车制造业和交通运输业,尤其是高速公路的迅猛发展, 人们对汽车运行有了更高的要求,对生产汽车、装载机、运输车等交通工具的轮胎也提出了更高的要求,同时也对生产子午线轮胎的胶料提出了更高的要求。传统的斜交轮胎正逐步被性能优越的子午线轮胎所代替,国外子午线轮胎的扁平化、无内胎化已趋于成熟,子午线轮胎已成世界主流产品,全球轮胎子午化率90%左右,欧洲接近100%,美日约95%,韩国约90%,我国的轮胎子午化率约85%。如今世界轮胎市场呈亚太、北美和欧洲三足鼎立,正向亚太地区转移之势,轮胎制造业是东北亚经济的一个重要力量,亚洲总产量约占全世界的35%,其中中国、日本、韩国占世界总产量的30%。我国有望成为东北也轮胎产业中心:,。山东是我国子午线轮胎第一大省,轮胎是山东的拳头产品,总产量占全国的1/3以上,全国规模以上的轮胎企业达350多家,仅成山、三角、黄海、玲珑、双星五家就占据了全国轮胎行业的十大品牌产品的半壁江山,三角和成山在全球百强企业中均进入前15名。目前,国内橡胶工业子午线胎带、镀锌、镀铜钢丝绳芯输送带、高压垫圈和高压胶管等夹层配方中的钴盐粘合剂大多采用环烷酸钴(钴含量8%)、三羟盐基钴氧基甲硼酸烷(钴含量11%),其在提高胶料与钢丝帘线的粘合强度及其附胶量,形成的粘合键在较高硫化温度及较深硫化程度下的稳定性方面存在着一定的缺陷,即粘合强度较小,附胶量较少,稳定性较差,同时在称量、运输及工业卫生方面也存在着差异;国外同类产品如英国的680C<(X—Co—O)3B>固体粘合剂,硼酰化钴、新癸酸钴虽活性很高,但其耐老化性较差,况且其价格昂贵。本发明是针对国内外同类产品的缺陷而发明的一种能显著提高胶料与钢丝帘线的粘合强度及附胶量,形成的粘合键在较高的温度及较深的硫化程度下,都比较稳定,兼具氧化催化和促进双重作用,广泛应用于子午线轮胎、输送带、高压垫圈等生产过程中的钴盐粘合体系与钢丝(镀铜、锌、裸钢)帘线的粘合剂。产品数项技术性能指标超过英国生产的680C粘合剂,各项指标均优于国内生产的液体粘合剂,具有便于运输、易于计量配合和改善工业卫生条件的优点,与国内现有粘合剂具有无可相比的优越性。
本产品技术属国内首创,具有一定的先进性,其生产工艺独特,产品本身稳定性好。它的研制成功,为我国橡胶工业提供了一种新型粘合剂,可有效地替代国外产品。随着橡胶工业的发展,该产品的市场前景是非常广阔,并且也具有较好的经济效益。
二、项目建设依据及市场概述
在橡胶中引入钴盐粘合促进剂,可在不同程度上改善橡胶与钢丝帘线间的粘合性能,钴盐粘合促进剂已成为子午线轮胎生产中不可缺少的组分,上世纪八十年代开始,国内大部分子午线轮胎生产线都依赖进口Manchem公司(现为OMG公司),商品名为Manobondde 橡胶粘合促进剂产品,与国外相比,我国钴盐粘合促进剂起步较晚,生产技术及规模较低,产品大都以来进口,据不完全统计,目前我国钴盐粘合促进剂的产量在3000-5000吨之间,而目前我国子午线轮胎产量在48000-55000万条之间,按此计算,就需约24000-27000吨,加上输送带、胶管等行业的生产需求,每年的需求在3万吨,全球需