第五章国际货物运输.ppt

第五章国际海洋运输
本章重点: 1、船舶营运方式
2、班轮运费计算
3、海运单据
4、海运操作
本章难点:提单的性质和作用
一、海洋运输概述
海洋运输(Sea Transport, Ocean Transport) 由于其运量大、运费低、航道发达,因而成为国际贸易的主要运输方式。海洋运输作为国际贸易的主要运输方式,运量占到国际贸易总运量的90%以上。海洋运输的不足之处在于容易受到自然条件和季节影响,容易受到巨浪和冬季港口封冻的影响,因此海洋运输的风险比较大,运输速度较慢。不能经受长途运输的货物以及急需的货物,一般不宜采用海洋运输。
二、船舶营运方式
(一)班轮运输(Liner Transport)
班轮运输指在固定的航线上,按照固定船期表在固定的港口之间往来运输的海洋运输方式。

(1)班轮运输具有固定的航线、停靠港口、船期、运费率。
(2)班轮运输的货物装卸由船方负责。
(3)班轮运输形式灵活,对货物的数量没有限制,特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
基于以上优点,班轮运输已成为海洋运输的主要形式,占年海洋运输量的70%以上。

班轮运费由班轮公司运价表规定,每个班轮公司都会根据国际海运行情列出一个运价表,并将这个运价表公布在其公司网站上或一些广告媒体上,以招揽货物。当然这个运价表只在一定时期内有效。通常班轮的运费包括基本运费和附加费两部分,基本运费较为固定,附加费波动较大。
海运费=基本运费+附加运费
箱类
预付
到付
上海国际轮渡有限公司“苏州号”轮运价表
上海——大阪(海运费)
普通箱10'(CY-CY)
$
JPY92,
普通箱20'(CY-CY)
$
JPY136,
普通箱40'(CY-CY)
$
JPY260,
挂衣箱20'(CY-CY)
$
JPY180,
挂衣箱40 '(CY-CY)
$
JPY320,
冷藏箱(活鲜货)20'(CY-CY)
$
JPY240,
冷藏箱(香菇类)20'(CY-CY)
$
JPY190,
蔬菜/深冷冻等冷藏箱20'(CY-CY)
$
JPY190,
散货(计费吨)
$
JPY15,
CY CHARGE
JPY24,' JPY42,'JPY37,'RF JPY15,'
(1)基本运费计算
①按货物毛重,又称重量吨(weight ton)计收运费,运价表内用“W”表示。例如船运公司规定:运费500美元/公吨。
②按货物体积/容积计收,又称尺码吨(measurement ton),运价表中用“M”表示,例如船运公司规定:运费500美元/立方米。
③按毛重或者体积计收,船方为了保护自己的利益,以使自己在营运中获得最大收益,往往以“W/M”的方式规定货物的运费计算方式。即在计算运费时,同时以毛重和尺码计算出该货物的运费,船方取大者计收该货物的运费。例如一件货物的重量为1吨,,运费率为500/运费吨,那么该货物的运费则为750元。
④按商品价格计收,又称从价运费,运价表内用“.”或者用“”表示。
(2)附加运费计算
船运公司既为了保持一定时期内的基本费率的稳定,又能正确反映出各港不同货物的航运成本,班轮公司在基本运费率之外,又规定了各种附加费(Surcharges)。这些附加费主要包括燃油附加费、超重附加费、超长附加费、直航附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、转船附加费、货币贬值附加费等。
①燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)。即如果燃油的价格上涨,轮船公司按基本运价的一定百分比加收附加费,或按每运费吨XX元加收。
②超重附加费(Heavy Lift Additional)。对每件货物的毛重超过该公司规定重量,加收一定的超重附加费。这个规定的货物重量各公司的标准不一致,有的为3吨,有的为5吨,在实际操作中按各公司的具体规定执行。
③超长附加费(Over Length Additional)。即一件货物超过规定的长度,船公司征收的附加费,这个长度一般为9公尺。如超过9公尺,则按超过部分,每公尺加收一定的费用。