南京地铁明发广场站施工监测技术方案.doc

目录
1. 工程概况 1
2. 监测目的 1
3. 监测编制依据和原则 1
4. 基坑施工监测 3
5. 监测频率 8
6. 监测人员配备 9
7. 监测使用的主要仪器和设备 9
8. 监测报警 10
9. 监测成果及提交形式 10
10. 安全文明保证措施 10
11. 质量保证措施 11
12. 监测报告质量控制措施 14
明发广场站施工监测技术方案
工程概况
南京地铁三号线土建工程D3-TA12标明发广场站设计起始里程K30+~K30+,站台中心里程K30+,为地下二层岛式车站。,开挖深度 ~18m,,围护结构采用“咬合桩+钢筋砼及钢支撑内支撑”形式。
车站基坑紧贴农花河平行布置,且位于河堤边缘。农花河河堤宽约8m,河堤至河底深约4m,上口宽29m,,由此易造成基坑两侧土压力不平衡,基坑开挖期间的墙体位移、地面沉降等会对农花河成一定影响,
基坑周边东侧为在建的龙翔变电站,南侧为新建的工地项目部,场区周边无重要建筑物。基坑开挖影响范围内无重要管线,亦无交通疏解要求。
监测目的
基坑开挖及降水时,由于土体的应力条件发生变化,导致基坑周围土体发生位移及相应的地面变形,同时基坑支护体系也受到侧向水土压力的作用而产生内力和变形。为保证基坑施工安全以及对邻近建筑物的保护,实现信息化施工,必须在施工过程中对支护体系内力和变形、基坑周围土体变形、地下水位变化及道路沉降等进行监测,发现问题时可以及时制定相应对策,确保施工安全。将现场监测数据用于信息化反馈优化设计,可以达到安全、合理、施工快捷的目的。
此外,通过对土体、支护结构等的监测,及时判断和掌握上述工程施工后结构与土体的稳定状态,以及时调整支护设计参数和施工工艺方法。通过将前一阶段的监测数据与设计值对比,分析所采取技术措施的可靠性。发现问题时可以及时制定相应对策,启动应急措施,确保施工安全。
监测编制依据和原则
监测编制依据
(1) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;
(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(B50299-1999);
(3)《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009;
(4)《工程测量规范》(GB50026-2007);
(5)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-2007);
(6)南京市建设工程深基坑工程管理办法;
(7)南京地铁工程监测要求;
(8)南京地铁三号线D3-TA12标工程相关设计资料。
监测设计原则
(1)系统性原则
监测项目有机结合,并形成整体,测试的数据相互能进行校核;在施工工程中进行连续监测,确保数据的连续性;确保所测数据的准确、及时;利用系统功效减少监测点布设,节约成本。
(2)可靠性原则
设计中采用的监测手段是已基本成熟的方法;监测中使用的监测仪器、元件均通过计量标定且在有效期内。
(3)关键部位优先、兼顾全面的原则
对围护体中相当敏感的区域加密测点数和项目,进行重点监测;对勘察工程中发现地质变化起伏较大的位置,施工过程中有异常的部位进行重点监测;除关键部位优先布设测点外,在系统性的基础上均匀布设监测点。
围护桩水平位移和支撑轴力是主要监测项目,因为它们能综合反映支护结构的变形和受力情况,直接反映基坑支护结构的稳定情况。
(4)与施工相结合原则
结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施;结合施工实际调整监测点的布设位置,结合施工实际确定测试频率。
(5) 经济合理原则
监测方法的选择,在安全、可靠的前提下结合工程经验尽可能采用直观、简单、有效的方法;监测点的数量,在确保安全的前提下,合理利用监测点之间联系,减少测点数量,提高工作效率,降低成本。
基坑施工监测
监测内容
根据有关规范、设计要求结合工程地质条件及周围环境条件,明发广场站基坑在施工期间进行以下监测:
(1) 基坑周边地表沉降监测;
(2) 桩顶位移;
(3) 桩体侧向变形;
(4) 地下水位监测;
(5) 支撑轴力;
(6) 土压力;
(7) 立柱沉降及隆起。
测点布置与量测

(1)测点布置:
明发广场站拟布设50个沉降点。其中在2倍基坑开挖范围以外布设两个基准点。
(2)监测实施:
首先,基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内;其次,应埋设至少三个以上,以便基点互相校核;基点的埋设要牢固可靠,应和附近水准点联测取得原始高程。沉降测点的位置先用全站仪在地面上放样,埋设时先在地表钻孔,然后放入沉降测点,测点一般采